內在升級 測試全新斯巴魯森林人2.0i

　　[汽車之家 專業評測]  作為一位斯巴魯的車主，被人問及最多的就是“嘿，怎么想著買斯巴魯這個品牌”。確實，同價位的選擇很多，或許我喜歡斯巴魯就是因為它自己的那一份堅持。他引以為傲的全時四驅以及水平對置發動機，就像一位工科男，專心研究著技術，卻不善于打扮自己。以至于這臺全新一代（第五代）斯巴魯森林人來到我面前時，通過外觀很難讓我相信這是臺全新車型，不過當你深入了解之后，你才會知道它的精髓所在。

● 外觀變化細微

　　這次我們拿到的車型是2019款2.0i豪華版Eyesight，也是全系當中的次低配車型。先外觀上來看，這一代車型并沒有按套路出牌，給你一個驚艷與眾不同的外觀。在它的身上留有太多第四代車型的影子，你甚至很難找到大的改變，如果你和別人吹噓這臺森林人時，或許只能從技術層面聊。

　　前臉和老款車型基本保持一致，前進氣格柵的樣式有所調整，另外加入了黑色下包圍，凸顯其層次感，左右兩側霧燈重新設計且加入鍍鉻條進行裝飾。

　　前大燈也和老款車型保持一致，不過內部設計有小幅調整，大燈依舊是近遠光一體式的LED光源，轉向燈為鹵素。另外我們試駕的這款車型并配備LED日間行車燈，不過在2.0i混動車型上是標配。

　　外觀上最能分辨出全新一代森林人的應該就是尾燈了，其余的僅僅在細節方面進行一些小調整，如果不是斯巴魯的忠實粉絲用戶，可能在第一時間難以分辨。

● 內飾設計更趨于實用

　　相比外觀，內飾的變化更為明顯，用料也更加厚道，中控臺大部分區域均采用軟性材質進行覆蓋，多種材質拼接的中控臺雖然談不上豪華，至少觸感和檔次都有不小的提升。值得一提的是副駕駛前方和車內門把手加入了仿碳纖維設計，增加一絲運動氛圍。

　　內飾相比外觀而言變化更為明顯，安全配置和日常使用的功能基本都有所配備，不過對后排乘客卻沒有那么友好，出風口、12V電源、USB接口均無配備，如果想要這些功能只能選購2.0L混動版車型，略顯遺憾。

● 空間：基本滿足日常使用

　　空間方面斯巴魯一直都沒什么槽點，后排空間乘坐一名1.8米的體驗者也能擁有相當不錯的表現，滿足日常使用肯定還是綽綽有余的。

　　儲物表現中規中矩，前排門板放兩瓶水后還有一定的空間，另外前排杯架后方還配有一個小凹槽，可以放手機、錢包等小件物品。中央扶手箱深度還不錯，放入兩瓶550ml的礦泉水后還能閉合。

　　后備廂整體空間相當不錯，放倒后可以形成一個平面。在不取下遮物簾的情況下，可以放入20、24、28英寸的箱子。三個箱子立著放，也不會阻礙后備廂門關閉。

　　斯巴魯森林人官方公布的后備廂容積為520-1775L，比老款車型有所提升，實際表現也相當不錯，放入三個箱子基本不成問題，還能自由選擇擺放樣式。

● 動態駕駛提升明顯

　　全新一代森林人只有兩套動力系統可以選擇，其中2.0i智擎版車型搭載一套由2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發動機與一臺電動機組成的混合動力系統，而本次試駕的2.0i車型則搭載了一臺2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發動機。最大功率156馬力，最大扭矩196�！っ�。傳動系統方面，它們均是匹配Lineartronic CVT無級變速箱。

　　雖然這次試駕的車型依舊是2.0L自然吸氣發動機+CVT的組合，卻并不是老款的動力系統。變化在于發動機增加了缸內直噴技術，最大功率提升了6馬力，峰值扭矩下降了2�！っ�，最大功率和峰值扭矩輸出區間都提前了。變速箱同樣是有所升級，齒比范圍從原來的6.28提升到7.03，同時重量更輕，更加靜音。

● 試駕感受

　　起初我對這臺2.0L自然吸氣的發動機并沒有抱有太大的期待，即便知道它的動力系統有所提升，心想一臺2.0L的發動機還能玩出什么新花樣。不過當我把它開在路上時，證明我的想法錯了。

　　油門的靈敏度相對上代車型有一定的提升，起步時輕踩油門踏板就有不錯的動力響應，不過試駕車并沒有運動模式可以選擇，在駕駛模式上有些欠缺。在城市道路行駛時，如果想超車，CVT變速箱能很快理解你的意圖拉高轉速，但動力到來的卻十分線性。高速路就更不要抱有太大的希望，佛系點終歸是好的。

　　CVT變速箱雖然缺乏爆發，不過他的優勢在于平順，動力銜接不突兀，在擁堵道路時不會給你增添不必要的煩惱。

● 加速測試：

　　這臺2.0L自然吸氣的發動機配合CVT變速箱，百公里加速時間為9.79秒，反觀上一代森林人2.5L車型百公里加速也僅僅是9秒左右，這樣的成績已經相當不錯了，面對同級別競爭對手也不甘示弱。

● 油耗測試：

● 行駛表現：

　　轉向系統相比老款車型力度變輕了，這樣似乎抹去了更多的路感反饋，但不得不承認這樣做確實符合現在城市SUV的定位，駕駛者并不需要過多的反饋，只需給我細膩的手感，和更輕巧的轉向力度就好。

　　森林人這代車型的底盤調校更加趨向于舒適，特別是面對顛簸路面時，基本能將路面細小的振動過濾的比較干凈，面對減速帶和坑洼路面時給駕駛者保留一定的路感，但絕對不會降低乘坐舒適性。

● 剎車測試:

　　在連續剎車測試中，斯巴魯森林人剎車有輕微熱衰減現象，剎車距離逐漸增加，不過好在成績都還不錯，最終平均得出40.18米。

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● 噪音測試：

　　森林人噪音控制相當不錯，在同級別中處于上游水平，不過在高速120km/h時，主觀感受風噪還是較大，其他方面噪音抑制的都很不錯。

● 四驅性能測試：

　　森林人搭載的是一套全時四驅系統，這套四驅系統的采用了電控多片離合器式限滑中央差速器。車輛正常行駛時，前、后橋的默認動力分配比例為60:40，動力輸出偏重于前輪。當車輛急加速或車輪出現打滑時，電控多片離合器開始介入工作，進行軸間限滑，前、后橋動力配比也會隨之變為50:50。

● 滑輪組測試：

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　　測試前我認為斯巴魯的全時四驅系統在面對滑輪組時應該比較從容。實際在滑輪組測試中，雙前輪/雙后輪有附著力的情況下，脫困十分輕松。面對交叉軸時，限滑也很迅速，同樣輕松脫困。單前輪有附著力，有附著力的車輪能獲得一定的動力，勉強脫困。至于單后輪有附著力的情況，森林人就顯得有些無能為力了，最終脫困失敗。

● 越野場地測試：

　　我們試駕的車型配備了簡易的X-MODE行車模式，并沒有多地形選擇，另外所謂的“X-MODE”是四驅系統的一個子功能或者說模式。開啟這一模式可改變電子限滑判斷邏輯，顯著增強電子限滑的介入速度，使整車四驅系統反應更為迅速。

　　由于森林人搭載了帶有多片離合式的電子中央限滑差速器，因此在遇到饅頭包坑這種前后兩輪懸空的狀態下也具有脫困能力，對角打滑時四驅系統限滑迅速，能很快將動力傳輸至有附著力的車輪，脫困輕松。

　　在通過饅頭包時，得益于森林人220mm的最小離地間隙，沒有出現托底的現象，對于這樣一款城市SUV而言，這樣的表現值得肯定。

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● AH-100得分總表：

● 總結：

　　我們測試的這臺森林人雖說是全新車型，但是在外觀和內飾上的變化卻屈指可數，不過內在的提升確實讓我刮目相看，全新平臺和全新的動力系統對駕駛都有所提升，測試成績相比上一代車型有較大的提升。貼上進口、全時四驅、水平對置發動機、售價不超過30萬這些標簽，這樣看來它的優勢還算比較明顯。以我這個斯巴魯用戶的視角來看，它不怎么會表達自己，當你真正深入了解它時，你就會被它的內在美所吸引。（文/圖/攝 汽車之家 涂欽瀚 性能測試視頻/越野測試視頻 王旻昊 張超）

車型圖片
基本參數	森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight
廠商指導價	23.88萬
經銷商報價
廠商	斯巴魯
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2018.09
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	196
發動機	2.0L 156馬力 H4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4640*1815*1730
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.79
實測100-0km/h制動(m)	40.18
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實測油耗(L/100km)	8.9
整車質保	三年或10萬公里
車身	森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight
長度(mm)	4640
寬度(mm)	1815
高度(mm)	1730
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1570
滿載最小離地間隙(mm)	220
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	63
后備廂容積(L)	1775
整備質量(kg)	1545
發動機	森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight
發動機型號	FB20
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
進氣形式	自然吸氣
發動機布局	縱置
氣缸排列形式	H
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	12.5
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	90
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	196
最大扭矩轉速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight
擋位個數	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉向	森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/60 R17
后輪胎規格	225/60 R17
備胎規格	非全尺寸

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