能否改進不足？ 試駕WEY VV7升級款

　　手機無線充電功能的增加絕對符合如今用戶的使用習慣，就算低配沒有此功能，該位置也是一個可以容納手機的儲物格，相比老款車型是一個很好的調整。

　　第二代流媒體后視鏡輪廓看起來更像普通后視鏡，樣式更簡潔、邊框也更窄，不會影響到用戶在關閉后視鏡時的使用感受。至于視頻中的開門提醒功能，其實這項配置還有很大的使用感受提升空間，如果可以像捷豹車型那樣，給予后排乘客燈光提示，那就更實用了。

改款后駕駛感受有變化嗎？

　　動力系統沒有參數上的改變，依舊是2.0T+7DCT的組合，輸出234馬力、360�！っ�。但官方宣稱他們針對這臺7速雙離合器變速箱再次進行了優化，包括邏輯方面的調整，以提升日常駕駛的平順性。目標如何暫且不談，我更關注的是結果怎樣。

　　由于是場地試駕，因此這次試駕體驗，我們并不能完全體驗到車輛在純城市道路擁堵路況下的行駛狀態，所以我們不會對車輛擁堵下的動力系統表現以及長時間使用有關耐用性的層面進行定論，待未來試駕車正式來到編輯部后，我們會給予大家更嚴謹的結論。

　　單就這套動力系統來說，我們首先嘗試的就是在場地內蠕行模式駕駛，包括頻繁起步停車、低速行駛等狀況。通過頻繁的嘗試，我們發覺此次的VV7升級款，通過對變速箱硬件的更換以及邏輯的調整，確實在低速蠕行以及起步狀態下表現的比老款車型更好。

　　我們都知道老款VV7為了照顧日常行駛下變速箱換擋的平順性，犧牲了一些換擋速度，再加上雙離合器變速箱的表現特性，導致在起步階段離合器結合的速度總有些慢半拍，讓人很不適應。而如今經過升級的車型確實在起步控制上，做的出色多了，油門踏板無須像過去一樣踩很深，就可以輕松起步，起步動作更加干脆，不會再給駕駛員造成不必要的困難和糾結。

　　而在測試場地內的正常行駛，我認為與老款車型的變化并不明顯，依舊是換擋速度不快的感覺，但好在平順性比較出色，通過一段時間的體驗我并沒有品出太多特殊的變化。

　　如果突然急加速，變速箱還是會有些許振動傳至車內，這一點依舊有改進空間。至于其他方面的駕駛感受，包括動力、駕控手感，都是與老款VV7保持一致的。至于不少消費者非常關心的油耗問題，我們預計與老款車型不會有太大變化，待有正常的道路試駕時我們會第一時間跟進情況。

全文總結：

　　對于這款對中國品牌有著十足意義的WEY VV7(參數|詢價)，此次改款動作還是有著一些意義的。外觀設計上的優點得以保持，內飾也更照顧消費者的日常使用感受了，另外配置方面也相較于老款車型有了不小的提升，這幾點上我是非常認可的。至于動力系統的調整，目前感受來說，變化主要在于蠕行駕駛的感受確實更好了，但其余方面的駕駛感受相對來說變化不大，長城未來還可以在這方面著重下下功夫，另外關于城市道路行駛部分，我們還有需要進一步驗證的問題待解答。僅就目前來看，作為只是一個年代款的調整動作來說，完全可以接受。（文/圖 汽車之家 周宇軒 攝/張可 視頻/張超）

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