冰雪處女秀 牙克石試駕領克全系車型
來到冰雪賽道說不興奮那是騙人的，起步時很多人都會一腳油門到底，然而換來的卻是前輪瘋狂空轉，動力白白流失，所以在附著力較低的路面緩慢給油才是真理。
起步后，車速達到30km/h左右車輪才會逐漸恢復抓地力，之后加速明顯比起步更快，當然你也可以用手動模式2擋起步，這種狀態下起步會更輕松些。
前驅車其實并不適合漂移，在冰雪路面通過重心轉移的方法能讓03短暫的滑一會兒。首先盡量提高車速，再通過油門和轉向的相互配合來讓車輛擺起來，擺起來后不要因為害怕而松開油門，正確做法是持續給油門施壓，這樣才能享受到片刻失控的快感。無論什么車，在冰雪賽道中的動態響應都會變慢，因此過彎時需要提前進行預判。
領克03(參數|詢價)底盤的調校是我比較喜歡的風格，在保證舒適性的同時還能提供挺強的運動感，在冰雪賽道中體驗“滑行”的樂趣時也有一定的可控性。冰雪賽道中唯一的不足便是運動模式下它的轉向依舊偏輕，少了點兒運動感。
由于重心比較低（跟同級別SUV比）和整備質量較輕的緣故，領克02的駕駛感受非常接近03，再加上該車還有四驅系統，因此它在冰雪路面的操控穩定性是這三款車中最強的。同時，四驅版的02搭載的還是2.0T四缸發動機，動力性也要更強，它是這三款車中最適合在冰雪賽道中駕駛的。
在冰雪賽道中02同樣能滑起來，但由于領克的ESP無法徹底關掉，所以在失控時它還會介入拉你一把，車輛會在短時間內恢復正常，這種偏向于安全的設定對于一款家用屬性的車來說沒什么問題。
“棋盤路”是柏油路和冰面相間的道路，在這種路面緊急制動時，由于兩側車輪附著力不同，因此車輛非常容易失控，這種情況很容易分出ABS的好壞。領克02的ABS介入時不會有明顯彈腳的感覺，并且車身表現得非常穩定，全力踩下剎車時，你甚至可以松開方向盤，這時它依舊會按照直線來行走，穩定性很好。
跟02比，01看上去就是輛標準的緊湊型SUV，坐著、開著也是如此，它的轉向、油門和底盤明顯都更沉穩些。01在冰雪賽道中行駛穩定性很高，想讓它滑起來并不容易，你需要將車速提得很高。由于重心比較高的緣故，它滑起來后主觀的沖擊感是最強的。
總結：
通過這次冰雪賽道的體驗，讓我對領克有了更加全面的認識。02和03擁有很高的機械素質，無論是鋪裝路面還是這次的冰雪路面開起來都挺爽，01則是勝在實用性，大空間加上高配置能滿足大多數人的家用需求。搭載適時四驅系統的01和02無疑擁有更高的行駛穩定性，如果您是北方人那還是建議盡量購買四驅車型。領克的冰雪處女秀到這兒就要結束了，期待未來領克能為我們帶來更多更優秀的產品。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）
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