不限行還安靜 場地試駕上汽大通EV30

　　[汽車之家 原創試駕]  隨著國家對新能源產品的扶持，電動汽車行業猶如雨后春筍般成長。不光是大家熟悉的乘用車，在商用物流領域陸陸續續也不斷有新品出現。今天我為大家帶來的這款電動車來自上汽大通——上汽大通EV30是一款盲窗版的微面，雖然它只是一款物流商用車，但在試駕體驗中我發現其配置水平在同級別車型表現優異，具體都有哪些我們以下詳談。

　　上汽大通EV30于本周（2019年1月14日）正式上市，新車涵蓋多款車型，補貼前的指導價區間為12.69-18.17萬元。我們的試駕車為指導價為14.49萬元的短軸上汽時代電池（35kWh）智聯版車型。

　　上汽大通EV30擁有著簡潔大方的外觀。配置方面，如集成側轉向燈并支持電動調節的后視鏡、倒車雷達、倒車影像在同級別車型中具備優勢，有助于提升用車的便利度。

汽車之家原創內容用戶閱讀習慣有獎調查

　　介紹完了車輛的外部信息，我們走進車內看看。以往我對微面車型的內飾印象往往是比較質樸甚至是特別“質樸”，配置水平很基礎甚至基礎都不夠完善，不過上汽大通EV30的配置表現讓我對微面車型的非良好印象有所改變，還讓我感覺到了些許科技感。

　　7英寸中控屏所具備的功能是比較豐富的，其中有我們常見收音機、藍牙、導航、手機互聯、車輛狀態顯示、事故救援等，還可以為企業用戶定制專屬的APP程序，通過該程序可以快速了解其所管理的電動車情況等。此外，語音控制功也鮮有出現在同級別車型中，我拍攝了利用語音發送微信的視頻，如下（現場人員較多，角度不是很好，還望諒解）。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　上汽大通EV30內飾方面的配置表現可圈可點，如主駕駛位安全氣囊就是很多同級別車型都不具備的基礎安全配置。此外，像7英寸中控屏所搭載的手機互聯、語音控制系統、APP監控系統也都是比較少見的，雙USB、12V電源接口設計的足夠人性化，綜合表現已經讓人印象深刻。

　　動力方面，上汽大通EV30搭載最大功率為70千瓦（95馬力）的電動機，可以輸出220�！っ椎淖畲笈ぞ�。傳動部分匹配電動車常見的固定齒比變速箱，官方公布最大時速可達90km/h。

　　以上就是車輛的靜態信息，受客觀條件所限，動態試駕為場地試駕，主要為鋪裝路面的中低速駕駛，內容涵蓋了起步、制動、轉向、噪音等內容。

　　電動機幾乎能夠一直處于大扭矩的輸出狀態，對于60km/h以下的城市駕駛來說，其動力基本夠用。中低速狀態下全力加速時，車輛會突破輪胎的抓地極限，出現打滑現象。

　　試駕車的能量回收處于常規駕駛模式的中擋位，目前能量回收的調節功能還未實裝，此為默認狀態。試駕過程中在車輛進行能量回收時沒有明顯的反托制動感，駕駛過程足夠平順，是我比較喜歡的一類。未來車輛將具備常規、經濟兩種駕駛模式，同時有低、中、高三種能量回收級別可調，以迎合不同的駕駛工況。

　　車輛采用前麥弗遜式，后鋼板彈簧式懸架組合，驅動形式為前置前驅。此次試駕內容為鋪裝路的中低速行駛，在該工況下，懸架具備足夠的支撐力，正常駕駛沒有起伏感，制動停車時沒有點頭現象出現。

全文總結：

　　作為一款電動微面，上汽大通EV30擁有簡潔大方的內外設計，容易讓人產生親近感。配置方面表現優異，如倒車雷達、倒車影像、中控屏、導航、語音控制系統、主駕駛位安全氣囊均屬于同級別車型不多見的配置，使其具備相對更好的安全性與用車便利度。

　　試駕部分，電動機的扭矩輸出特性相比（近似排量的）燃油車型在拉貨時會更為平順、輕松，該車的動力輸出對于城市駕駛來說足夠，整體表現能夠滿足其用車定位。噪音方面相比燃油車型也具備得天獨厚的優勢，能夠讓物流司機擁有一個較為安靜的“工作空間”。此外，作為新能源車型，該車不受環境限行影響，能夠保證日常工作的正常運行，成本相對更低的能源消耗也能夠節省一定的運營費用。綜上所述，上汽大通EV30對于從事物流行業的企業主來說，是個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

汽車之家原創內容用戶閱讀習慣有獎調查

更多閱讀：

車型圖片
基本參數	大通EV30 2019款 城市物流車智聯版短軸上汽時代35kWh	大通EV30 2019款 城市物流車快運版短軸盟固利35kWh	大通EV30 2019款 城市物流車智聯版長軸上汽時代52.5kWh
廠商指導價	14.49萬	12.87萬	18.17萬
經銷商報價
廠商	上汽大通	上汽大通	上汽大通
級別	微面	微面	微面
能源類型	純電動	純電動	純電動
上市時間	2019.01	2019.01	2019.01
工信部純電續航里程(km)	235	235	325
快充時間(小時)	0.75	0.75	0.75
慢充時間(小時)	5	5	8
快充電量百分比	80	80	80
最大功率(kW)	70	70	70
最大扭矩(N·m)	220	220	220
電動機(Ps)	95	95	95
長*寬*高(mm)	4500×1780×1895	4500×1780×1895	5090×1780×1910
車身結構	貨車	貨車	貨車
最高車速(km/h)	90	90	90
整車質保	-	-	-
車身	大通EV30 2019款 城市物流車智聯版短軸上汽時代35kWh	大通EV30 2019款 城市物流車快運版短軸盟固利35kWh	大通EV30 2019款 城市物流車智聯版長軸上汽時代52.5kWh
長度(mm)	4500	4500	5090
寬度(mm)	1780	1780	1780
高度(mm)	1895	1895	1910
軸距(mm)	2910	2910	3285
前輪距(mm)	1548	1548	1548
后輪距(mm)	1553	1553	1553
最小離地間隙(mm)	145	145	145
整備質量(kg)	1420	1420	1560
車身結構	貨車	貨車	貨車
車門數(個)	4	4	4
座位數(個)	2	2	2
后排車門開啟方式	側滑門	側滑門	側滑門
貨箱尺寸(mm)	-	-	-
最大載重質量(kg)	-	-	-
最大滿載質量(kg)	-	-	-
準拖掛車總質量(kg)	-	-	-
電動機	大通EV30 2019款 城市物流車智聯版短軸上汽時代35kWh	大通EV30 2019款 城市物流車快運版短軸盟固利35kWh	大通EV30 2019款 城市物流車智聯版長軸上汽時代52.5kWh
電機類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動機總功率(kW)	70	70	70
電動機總扭矩(N·m)	220	220	220
前電動機最大功率(kW)	70	70	70
前電動機最大扭矩(N·m)	220	220	220
后電動機最大功率(kW)	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)	-	-	-
驅動電機數	單電機	單電機	單電機
電機布局	前置	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
工信部續航里程(km)	235	235	325
電池容量(kWh)	35	35	52.5
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質保	待查	待查	待查
電池充電時間	-	-	-
快充電量(%)	80	80	80
變速箱	大通EV30 2019款 城市物流車智聯版短軸上汽時代35kWh	大通EV30 2019款 城市物流車快運版短軸盟固利35kWh	大通EV30 2019款 城市物流車智聯版長軸上汽時代52.5kWh
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
底盤轉向	大通EV30 2019款 城市物流車智聯版短軸上汽時代35kWh	大通EV30 2019款 城市物流車快運版短軸盟固利35kWh	大通EV30 2019款 城市物流車智聯版長軸上汽時代52.5kWh
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	大通EV30 2019款 城市物流車智聯版短軸上汽時代35kWh	大通EV30 2019款 城市物流車快運版短軸盟固利35kWh	大通EV30 2019款 城市物流車智聯版長軸上汽時代52.5kWh
前制動器類型	盤式	盤式	盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式
前輪胎規格	185/65 R15	185/65 R15	185/65 R15LT
后輪胎規格	185/65 R15	185/65 R15	185/65 R15LT

查看同類文章：

微面試駕評測

電動車試駕評測

更多精彩內容：

摩托車

聊新車

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<