混戰 海外試駕豐田亞洲龍HYBRID XLE

◆ 底盤表現出色

　　懸架的支撐和回彈都很有韌勁兒，我們試駕的道路并不是很平整，對于路面上細碎的振動，它都能給給予有效的化解，干脆利落但一點都不生硬，在快速過彎時，懸架對于車身的支撐表現良好。

　　對于日常駕駛來說，偏重的轉向手感讓駕駛者感覺很扎實，但明顯的曠量又讓它失去了運動感，所以平穩的駕駛風格更適合這臺混動亞洲龍。

　　混動亞洲龍的風阻系數僅為0.27，下包圍兩側的鏤空設計為車輛提供了更好的空氣動力學表現。車輛對于風噪的抑制做得比較出色，當發動機轉速在2500轉以下時，整車的靜謐性表現值得肯定，但當發動機轉速再提升時，噪音也會隨之提高，在高速行駛尤其是急加速的時候，發動機的噪音和胎噪會比較明顯。

◆ 制動測試

　　全力制動時，剎車踏板并不會出現強烈彈腳的感覺，制動力輸出線性，伴隨著大力剎車的是動能快速回收所產生的聲音。

（注：測試場地、條件有限，成績僅做參考）

　　對于駕駛方面，我愿意給這款車一個高分，成熟的動力系統、動力間的無縫切換以及出色的底盤調校，讓它成為了一臺駕駛著極具親和力的車，它的特點或許不那么鮮明，也沒什么脾氣，這樣溫和的它不正適合天天陪在身邊代步嗎？

總結：

　　跟亞洲龍接觸的時間即將結束，從各方面，我們都覺得亞洲龍確實有著比較不錯的表現，犀利的外觀、比較穩重大氣的內飾，包括能夠提供不錯舒適性的座椅，相信它符合讓大家對于一款中型車的各種要求。當然，重點還是它混動系統，成熟、可靠，這也將是這款車對于消費者最大的一個吸引力。對于車子本身，日常溫柔駕駛，它的舒適性不會有任何質疑，我們還是比較介意它在加速過程中發動機所發出的那相對明顯的噪音，希望在這方面，未來國產車型能有一個更好的表現。

　　初次接觸后，我們一行的同事都對亞洲龍混動版給予了不錯的評價，至于最后能否對目前強手如云的中型車市場形成沖擊，價格絕對是重要因素。這也是我們題目所想要表達的，“混”不僅僅代表了它將成為多款混動車型中的一個，也想表達未來亞洲龍要面對眾多強大對手的局面，能不能在這場混戰中有所收獲，就要看最后定價這一張底牌了。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐 徐澄 付博）

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