破而后立 測試一汽奔騰T77 230 TID

　　[汽車之家 專業評測]  人都是慣性動物，所以很容易故步自封，即便很多時候明知改變是必須的，但最后卻還是會選擇留在舒適圈內。一無所有，也意味著沒有后顧之憂，當你已經取得了一些成就，做決斷時反而少了那份果敢，歸根到底，還是害怕失去。跳出自己的舒適圈雖然需要放棄很多，但收獲也許更多，所謂破而后立，正是這個道理。

● 外觀設計

　　初見這輛車，所有人一時間都摸不著頭腦，這究竟是何方神圣？從車標以及設計風格來說，確實很難跟腦海里任何一款車產生聯系。其實有這種想法也沒毛病，因為它本來就是一輛徹頭徹尾的新車。

　　如此年輕犀利的設計在以往的奔騰車上都不曾出現過，在前臉上，碩大的中網顯然是最吸引人的眼球的地方，雖然設計元素可能似曾相識，但T77做出了自己的特點。除此之外，T77還在配置方面顯示出了自己的誠意，帶有動態效果的LED頭燈是全系標配。

　　化繁為簡是現在的設計趨勢，從T77的側面也能看出這樣的想法，平直的線條讓整車顯得清爽、干練。此外，2700mm的軸距也是T77的亮點之一，在同級別中，這項數據也是第一梯隊的。

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　　車尾有亮點也有槽點，亮點還是在于帶有動態效果的尾燈，槽點是從后面看過去，你會覺得T77有種頭重腳輕的感覺，究其原因還是輪距小于車身寬度，如果車輪再寬一些，整車會顯得敦實很多。

● 內飾設計

　　如果跟奔騰品牌自己比，T77這套內飾設計的樣子和高級感有很大提升，多種材質的組合比之前“整片灰塑料”有質感得多，但明眼人一眼就能看出，這套內飾并不是奔騰100%原創，有一些地方還是使用了其它品牌的創意。

　　這兩塊12.3英寸的大屏出自誰就不用說了吧，不過樣式雖然類似，內容卻完全不同，這套車機系統主打車聯網，跟奔騰其他車型上的差不多，都是包括想聽、想聊、想看等選項，只不過放在12.3英寸大屏上，顯示效果更勝一籌。

● 多媒體介紹

　　從我個人來說，想聽是這幾天里我使用頻率最高的一項功能，不但能夠通過內置的酷我音樂搜索任意歌曲，還可以聽網絡電臺，基本能夠覆蓋全年齡層的喜好特點，但在播放音樂時，從駕駛員的角度看，方向盤正好會擋住歌曲的信息，這點如果能夠優化一下就好了。

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　　整車最有意思的還是這套全息智控系統，它將傳統的車機語音系統進行擬人化。雖然有三個人物可選，但看過后兩個之后，我覺得大部分人還是會用第一個“小姐姐”的形象。這個思路很好，它讓車給人的感覺不再僅僅是一臺機器，而是一個可以跟駕駛者進行交流的“人”，尤其是當這個“人”有了具體形象后，就會顯得更加生動。其實這套系統可開發的潛力還很大，比如日后官方可以提供更多的人物或服裝選擇，讓車主通過網絡下載，甚至可以在特定日期推出限定款，或是付費下載等，總之硬件具備了，軟件方面應該不是難事。

　　目光再往下移，謝天謝地奔騰T77除了中控屏，沒有再“濫用”觸屏，空調、多媒體都保留了實體按鍵，讓行車時操作的便利性得到了保證。

● 空間展示

　　在車內其它的地方，無論用料或是配置，T77都做到了主流水準，中國品牌車型在這些方面一般都很舍得下本，T77想要跟它們競爭，做到這些是必須的。在此基礎上，T77還有一個過人之處，那就是后排空調出風口，而且是全系標配。

　　雙色的一體式運動座椅在內飾高級感的營造上起到積極作用，顏值上基本不輸合資品牌，舒適性方面中規中矩，沒什么過人之處也沒有槽點，一體式造型無法調節的頭枕可能不適合每個人。

　　2700mm的軸距給T77帶來了較為寬敞的乘坐空間，身高180cm的體驗者在前排、后排，頭部都能有4指的余量，后排腿部空間超過2拳，同級別中有一定競爭力。

● 儲物空間

　　T77在儲物方面能夠給人好感，位置多、空間大，副駕駛下的小抽屜、后排杯架中間的手機槽令人眼前一亮。

　　后備廂的賬面數據在同級中并沒有太多優勢，不過蓋板之下的三個大格子為車主提供了額外的儲物空間，小件物品放在里面不會亂跑，蓋上看著也整潔。

● 動力表現

　　躺在發動機艙里的是一臺1.2L渦輪增壓發動機，最大功率143馬力，最大扭矩204�！っ祝�跟兄弟車型森雅R9一樣。實話實說，我對它的動力本身沒報什么信心，畢竟競爭對手大部分都是用1.5T-2.0T發動機作為動力源，而它僅僅是1.2T發動機，不過好在它不是三缸的，否則槽點更多。跟發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱，別擔心，濕式的。

　　就像前面所說，我沒有對它的動力有太高期望，在開動它之前，整個人的心態都切換到了“佛系模式”，不過這臺T77似乎并不想就這么被人看扁，這臺小排量發動機比較“上進”，輕踩油門正常起步，轉速突破3000rpm是稀松平常的事，盡管動靜比較大，但單從起步加速的體感來說，并不輸給一眾1.5T發動機。

　　事實上一直到70、80km/h，整車的加速都不會讓人感覺到吃力，這除了發動機調校特性外，很輕的油門踏板也為此做了一定貢獻，但還是之前說的，不斷上漲的轉速和發動機噪音仿佛是在對人大聲發問：你知道我有多努力嗎？“勤能補拙”讓它可以在中低速加速表現不掉隊，但1.2T的排量已經決定了它的上限，上到80km/h這個臺階，再往上加速，車輛會開始顯現出一些疲態，這也是情理之中的。

　　變速箱為了保證動力響應，在升擋時機的選擇上會稍晚一些，降擋動作也并不果斷，踩下油門需要一定反應時間。一般家用車級別的雙離合變速箱，換擋速度和平順性很難做到兼顧，但很多廠家又都想要兩全其美，結果兩邊都做得不盡如人意，T77雖然在換擋速度上表現平平，不過平順性足夠給人驚喜。在駕駛它的一個星期內，無論是高速、低速還是走走停停，變速箱從沒有出現過頓挫，即便是剛剛測試完加速、經歷過激烈駕駛，它也能在平順性方面有所保證。我個人覺得，作為一款家用車，做好平順性要比提升換擋速度更聰明。

　　加速測試時，轉速控制要格外注意，因為一旦轉速超過1800rpm，變速箱會立馬引入保護狀態，儀表上顯示變速箱過熱并伴有“嘀嘀”的警報聲。盡管起步轉速不高，但關閉ESC松開剎車，前輪依舊有比較明顯的打滑現象，初段加速比較干脆，升到三擋后加速勢頭明顯放緩，最終11.2秒“破百”。

　　油耗測試過程中，我們打開空調暖風，并間歇性使用座椅加熱，自動啟停雖然也打開了，但由于天氣寒冷，所以真正工作的次數很少。最終T77取得了8.4L/100km的平均油耗，比我們緊湊型SUV的油耗推薦值低了1升多，考慮到它自身排量不大，這應該算是個不錯但不至于驚喜的成績。

● 底盤表現

　　如果用10萬元的標準來衡量，底盤的表現還算說得過去，但放在緊湊型SUV這個級別中，比它做得出色的還是能列舉出很多的。一些大起伏或是路面接縫等，車內尚能保持舒適，經過不平路面、減速帶時，車內的振感偏大且瑣碎，跟這輛車給人的整體感覺一樣，缺少一些厚重感。

　　說到輕，除了前面說到的油門、剎車踏板，轉向也是類似的感受，整體輕飄飄，轉向不夠線性，車頭的指向也模糊，跟整臺車其它部分相比，仿佛有些脫節，可以說跟行駛有關的幾項中，我覺得最需要提升的部分就是轉向。

　　T77的剎車踏板阻尼很小，剛一開始駕駛需要適應一下。雖踏板然腳感并不算好，但制動力的釋放充分且平均，并且十幾次連續重剎后成績依舊穩定，39.67米在同級車型中也算是不錯的。

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　　T77的定速巡航有一點比較耐人尋味，當車輛在定速巡航狀態下時，調節撥桿下調車速，其它大部分車輛會主動減速，但T77會利用滑行減速。舉個例子，車正在以80km/h速度巡航，這時前面道路突然限速40km/h，我們將定速巡航速度迅速下調到40km/h，但車輛不會制動，只會感覺發動機不再用力，車輛依靠滑行一點點減速，眼看要經過限速攝像頭，只好踩一腳剎車，不過這時自動巡航便會退出工作，這顯然是不太合理的邏輯。

　　車廂的靜謐性一般，尤其高速時，發動機的聲音能夠比較清楚地傳送到車內成員的耳朵里，A柱部分的風噪也會適時加入，和發動機的聲音形成“二重奏”。

● 總結：

　　在各種品牌把套娃戰術玩兒的不亦樂乎時，能夠見到一個敢于突破自己的廠家顯得很難得，而一汽也急需一款富有朝氣的全新產品改變老百姓對自己的認知，所以T77對于奔騰乃至一汽集團來說都是一款絕對重要的車型。新的車標、由內而外的全新設計語言足以讓它令人眼前一量，在配置方面T77也表現出一定的誠意，動態表現盡管還有一定提升空間，但話說回來，你也不可能要求一款頂配不到14萬元的SUV做到面面俱到，如何做取舍就看個人需求了。最后，作為從業者，也作為中國人，我也希望有朝一日一汽能夠重振昔日的輝煌，造出一款能夠代表中國的汽車，雖然這條路還任重道遠。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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車型圖片
基本參數	奔騰T77 2019款 230 TID 自動尊貴型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動舒適型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動豪華型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動尊享型米粉版 國V
廠商指導價	13.48萬	9.98萬	10.98萬	12.48萬
經銷商報價
廠商	一汽奔騰	一汽奔騰	一汽奔騰	一汽奔騰
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2018.11	2018.11	2018.11	2019.04
最大功率(kW)	105	105	105	105
最大扭矩(N·m)	204	204	204	204
發動機	1.2T 143馬力 L4	1.2T 143馬力 L4	1.2T 143馬力 L4	1.2T 143馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4525*1845*1615	4525*1845*1615	4525*1845*1615	4525*1845*1615
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	181	181	181	181
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	11.2	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	39.67	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.4	6.8	6.8	6.8
實測油耗(L/100km)	8.4	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	奔騰T77 2019款 230 TID 自動尊貴型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動舒適型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動豪華型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動尊享型米粉版 國V
長度(mm)	4525	4525	4525	4525
寬度(mm)	1845	1845	1845	1845
高度(mm)	1615	1615	1615	1615
軸距(mm)	2700	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1575	1575	1575	1575
后輪距(mm)	1565	1565	1565	1565
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	48	48	48	48
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	1505	1485	1485	1505
發動機	奔騰T77 2019款 230 TID 自動尊貴型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動舒適型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動豪華型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動尊享型米粉版 國V
發動機型號	CA4GA12TD	CA4GA12TD	CA4GA12TD	CA4GA12TD
排量(mL)	1199	1199	1199	1199
排量(L)	1.2	1.2	1.2	1.2
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	143	143	143	143
最大功率(kW)	105	105	105	105
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	204	204	204	204
最大扭矩轉速(rpm)	1600-4200	1600-4200	1600-4200	1600-4200
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	奔騰T77 2019款 230 TID 自動尊貴型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動舒適型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動豪華型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動尊享型米粉版 國V
擋位個數	7	7	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉向	奔騰T77 2019款 230 TID 自動尊貴型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動舒適型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動豪華型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動尊享型米粉版 國V
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	奔騰T77 2019款 230 TID 自動尊貴型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動舒適型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動豪華型 國V	奔騰T77 2019款 230 TID 自動尊享型米粉版 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/45 R19	215/55 R18	225/45 R19	225/45 R19
后輪胎規格	225/45 R19	215/55 R18	225/45 R19	225/45 R19
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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