士別三日當刮目相待 測廣汽傳祺全新GS5

　　[汽車之家 專業評測] 中國市場的汽車品牌簡直多如牛毛，之中當屬中國品牌數量眾多，競爭也更為殘酷。對一個新興市場而言，這種現象并不奇怪。在壯大的中國品牌隊伍中，除了歷史較長久的吉利、比亞迪之外，也不乏突飛猛進的后起之秀，廣汽傳祺就是其中之一。這個2010年才創立的年輕品牌，靠GS4帶動了銷量，靠GS8拉高了品牌調性，在一路高歌之下，廣汽傳祺GS5（下文簡稱全新GS5或GS5）也迎來了換代。

◆ 外觀介紹

　　 上一代GS5是在2012年推出的，作為廣汽傳祺的首款SUV，它的外形足夠有辨識度，但也具備一定爭議，加上偏高的定價，最終銷量并未達到廣汽傳祺的預期。相比之下，全新GS5在外形上有了顛覆性的改變，它撥動了我的好奇心。（注：此次試駕車型為試裝車，并非最終量產版本，特此說明。）

　　回到正題，和同級別對手相比，全新GS5明顯魁梧許多。原廠提供六種車身顏色，除了常規的“黑白灰”之外，還有駿馬棕和冰海藍這兩種比較鮮艷的顏色，大概是考慮到了年輕消費群體的口味。相較之下，我還是更喜歡皓月灰，也就是此次試駕車的顏色。 

　　 很難說GS5身上有什么家族式設計，畢竟廣汽傳祺是年輕品牌，還需要更多的去試探和摸索，但凌云翼式中網算是比較有傳承精神的設計元素，在廣汽傳祺的大部分產品上都能看到。

　　 前臉設計非常精彩，中網的鍍鉻飾條與兩側的LED日間行車燈巧妙相連，整體感強，不雜亂，并增加了車頭的視覺寬度，給人昂揚向上、孔武有力的感覺。車頭部分并沒有過分夸張激進的元素，也不刻意強調運動。

　　 實際上，側面才是我最喜歡的部分，窗線很好的起到了劃分層次的作用。一直延伸到D柱的位置，并與尾燈線條形成了很好的交錯，立體感強。我之所以喜歡皓月灰，正是因為它融合性高，不搶戲不跳脫，更凸顯車身線條，光影效果更強烈。

　　 整體來看，GS5的外觀設計是成功的，雖然沒有GS8那樣一鳴驚人，但它依舊不乏亮點，精彩的細節值得你多看兩眼。最重要的是，廠商一定對它有著很高的銷售期待，所以它必須有一副老少咸宜的好賣相。

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◆ 內飾介紹

　　 內飾風格并不突出，也不像車身外觀那樣抓人，傳統的布局和眾多流行元素是它給我的第一印象。色彩上以黑色為主色調，座椅和中控上方也伴有棕色、金色相稱，盡管顏色以深色系為主，但多種材質的混合在一定程度上削弱了深色內飾所帶來的壓抑感�？梢钥闯觯�設計師希望能展現出豪華質感，這與車身外觀調性一致。材質方面，中控臺上半部分使用了皮質及搪塑，皮質厚實，縫線也是真材實料，地臺兩側帶皮質包裹，門板的表現也同樣不俗。

　　 12.3英寸的液晶儀表盤顯示效果不錯，畫面的變化和切換也比較流暢，沒有卡頓現象。它帶有兩種主題模式，同時可根據駕駛模式的不同而變化，想方設法的討主人歡心。儀表盤切換到導航模式后，會將導航路線作為最高優先級顯示，用著方便看著高級。

　　10.1英寸的多媒體屏幕搭載了祺云概念智能系統，除了常見的藍牙、高德地圖、多媒體等功能外，也支持車載互聯網和語音交互功能，和上汽的斑馬智行系統類似。從實際表現來看，這套祺云系統是相對完善的。屏幕的反應速度很快，只有極少數情況會出現輕微卡滯。其次，UI設計對觸控更友好，各功能區域面積大，點選時很方便，常用功能也都放在了首頁菜單中，邏輯上與國人的匹配度很高。語音交互也是支持的，除了可以點歌外，你還可以讓它打開天窗、座椅加熱、調節空調溫度、設置導航等等，大部分常用功能都可以實現，在同級別中表現不錯。

　　 當然，不足也是有的，它并不支持蘋果CarPlay，只支持百度CarLife，蘋果用戶恐怕不高興了。其次，屏幕的反光比較嚴重，在日照條件好的時候尤其明顯。

　　 配置方面，這臺頂配車型保持了中國品牌一貫的優良傳統，并線輔助、車道保持、360度全景影像、電動尾門、前排座椅加熱/通風等配置悉數到場，在AH-100評價體系的車身配置項目中得到了非常高的分數。

　　 結合工藝用料、配置水平以及易用性這三個方面來看，它給出了令人滿意的答卷。但前文說道的幾處細節上的瑕疵我認為是值得去改善的，尤其是屏幕反光，畢竟它集成了太多功能，使用頻率較高，不應當有令人不悅的表現，希望廠商可以在改款車型上有所行動。

◆ 乘坐空間

　　前排頭部空間比較充足，由于地臺較寬，所以主駕駛席腿部的橫向寬度一般，如果是體型偏胖的駕駛員可能會稍有不適。后排頭部空間優秀，不會有壓抑感，腿部空間在同級別里只能算常規表現。細節方面，后排座椅靠背角度可調，座墊長度為520mm，對腿部承托也足夠，再加上完全純平的后排地板，即便三人乘坐也能獲得相對舒適的感受。

◆ 儲物空間

　　 實際上GS5并沒有太過新穎的儲物設計，儲物格的數量也比較常規，但每一個儲物格都比較大，絕大部分底部帶防滑墊，設計合理，利用率高，使用順手，手機、水杯等物品放置后不會來回移動，比較穩。

◆ 后備廂空間

　　 后備廂非常規整，官方給出的容積數據為402L，值得一提的是，官方測量方式是以地板到遮物簾之間的高度作為標準。也就是說，遮物簾上方的區域并不算在402L容積之內，所以402L的數據無法真實反映GS5的后備廂大小。另外，蓋板下方備胎周圍也帶有儲物格，可以放點擦車布、手套、油液一類的物品。不僅如此，蓋板內側自帶掛鉤，可將蓋板直接掛在車頂后部，方便拿取備胎工具，細節考慮得很周到。如果要說還有什么提升空間的話，如果把后備廂兩側內凹部分增加一個網兜的話就更好了。

◆ 動力系統

　　 廣汽傳祺全新GS5的1.5T發動機分為高低功率兩個版本，代號分別為4A15M1（235T車型）/4A15J1（270T車型），此次試駕的270T車型搭載了4A15J1發動機，最大功率169馬力（124千瓦）/5000rpm，峰值扭矩265牛·米/1700-4000rpm。傳動部分，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　小排量渦輪發動機日常駕駛不夠線性的問題，隨著技術的提升幾乎已經不需要我們再去擔心，至少傳祺GS5在這方面做得很好。發動機具備缸內直噴、DVVT、可變排量機油泵等技術，排放也達到了國6b階段水準。發動機從1700rpm就可以爆發265牛·米，輕快的感覺完全區別于以往低轉速扭力不足的傳統印象，擁有這樣的表現也就在城市走走停停之間有了一個更好的銜接表現。

　　首先，在市區較為擁堵的情況下，低擋位上的連續切換完全感覺不到頓挫感。S擋模式下，轉速并不會一直維持在一個較高的轉速區間，如果松開油門或者短時間沒有加速動作，變速箱都會升至最高擋位。相比之下，普通模式加持的變速箱邏輯已經足夠積極，降擋時機會根據駕駛員腳下的意圖給出一個合理的答復。駕駛感受同樣出色，而且手動模式下的升降擋速度也是足夠迅速，整體表現令人印象深刻。

◆ 加速測試

　　首先廣汽傳祺GS5的ESP可以分為兩段控制并且可以完全關閉，但是每次重剎停車之后，ESP會默認再次激活，所以連續的測試中總要不斷去關閉ESP系統。北京較低的氣溫導致輪胎以及路面溫度都不是很理想，變速箱允許將起步轉速控制在2500rpm左右，釋放的一瞬間輪胎也會有些許打滑現象，最終成績9.93秒，也算是說得過去吧。

◆ 油耗測試

　　油耗測試我們依然在綜合路況下進行測試，最終9.0L/100km的成績相比同級車型算是比較正常的水準，而且實際測試油耗比表顯油耗略低一些。

◆ 行駛表現

　　關于噪音問題我們分為兩個部分講講，首先底盤隔音問題，馬牌CSC5算是夏季運動型輪胎，噪音會偏大一些，而且車輛在一般柏油路面行駛時嘈雜的路噪，在車內能夠明顯感知到。如果談論實際感受的話，可以說要比同級車型略大那么一些。另外一點是A柱風噪，這種噪音應該是已經或者即將被出色的空氣動力學所規避了，但是廣汽傳祺GS5在高速巡航的狀態下確實能夠明顯聽到風聲，不過既然是試裝車，希望后續能夠針對隔音方面的問題改進一下�！　�

　　底盤方面，避震器能夠過濾掉大部分細碎顛簸，面對減速帶或者坑洼路段也顯得波瀾不驚，至于路感反饋就略顯模糊一些。車身支撐性表現也是可圈可點，在繞樁測試以及經過幅度較大的彎路時，車身側傾比較明顯。

　　傳祺GS5具備舒適、標準、運動三種轉向模式 ，舒適模式下轉向手感非常輕盈，在市區駕駛輕松愜意，標準模式/運動模式下轉向手感會更重一些，指向性相比舒適模式也更為清晰。但實際上方向盤能夠明顯感知到中央虛位有些偏大，尤其是在舒適性模式下，低速情況下手感輕盈但是車頭指向性與駕駛員溝通感有些不足，掉頭或者過一些較大的彎角需要轉動的幅度也有些偏大。

◆ 剎車測試

　　出色的制動能力在日常駕駛中就能體驗到，剎車踏板屬于行程較短的一類，基本上輕帶剎車就能感覺到制動力均勻的輸出，而且后段制動能力也擁有不錯的持續性，在零下5°的氣溫最終得到37.98米的成績實屬不易。

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◆ 噪音測試

　　隔音表現只能說是中規中矩，馬牌CSC5運動輪胎并不是一款注重靜音的產品，在較為粗糙的柏油路面行駛時，噪音偏大一些。高速120km/h時速巡航A柱位置能夠聽到明顯風噪，這點有些不應該，對車內人員交流有一定影響，如果能夠在NVH方面進行升級，那么勢必對駕乘舒適性有著很大提升�！　�

◆ 總結

　　 在AH-100評價體系中，全新GS5的總得分不算低，在車身空間、配置方面拿到了很高的分數。另一邊，它的加速能力一般，滿足日常家用問題不大，但并不充裕，所以在動力評價中得分普普通通。不過，出色的剎車表現幫助GS5追回了不少分數。另外，GS5全系均為兩驅車型，作為城市SUV，沒有四驅能理解，更別說同級別產品主銷車型都是兩驅版。不過，以部分中國消費者的視角來看，這一點或多或少還是有些吃虧。

　　 整體來看，全新GS5的完成度很高，給我留下了不錯的印象。拋開顏值設計這類主觀因素，單純從功能易用性、空間利用率以及行駛表現來看，它在同級別中屬于一流表現。作為家族中最新的SUV產品，相比初代GS5以及現如今生龍活虎的GS4，全新GS5已經有了質的飛躍，進步非常大，是緊湊級SUV市場上一款比較有競爭力的產品。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 梁奇）

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車型圖片
基本參數	傳祺GS5 2019款 270T 自動尊貴版
廠商指導價	16.98萬
經銷商報價
廠商	廣汽乘用車
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2018.10
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	265
發動機	1.5T 169馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4695*1885*1700
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.93
實測100-0km/h制動(m)	37.98
NEDC綜合油耗(L/100km)	7
實測油耗(L/100km)	9
整車質保	三年或10萬公里
車身	傳祺GS5 2019款 270T 自動尊貴版
長度(mm)	4695
寬度(mm)	1885
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2710
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	402
整備質量(kg)	-
發動機	傳祺GS5 2019款 270T 自動尊貴版
發動機型號	4A15J1
排量(mL)	1495
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩轉速(rpm)	1700-4000
最大凈功率(kW)	117
發動機特有技術	DCVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國VI
變速箱	傳祺GS5 2019款 270T 自動尊貴版
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	傳祺GS5 2019款 270T 自動尊貴版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	傳祺GS5 2019款 270T 自動尊貴版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/50 R19
后輪胎規格	235/50 R19
備胎規格	非全尺寸

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