真正的價格殺手 試駕捷途X90 1.5T 8AT

　　[汽車之家 原創試駕]  得知要去試駕捷途X90，我專門研究了同事之前寫過的一篇靜態體驗，看完后我就在想，這款車尺寸那么大，配置一點都不慫，同時用料也達標了，然而頂配卻只賣14.19萬元，最夸張的是最低配只要7.99萬元，那它會不會虛有其表，屬于那種能看能摸不能開的類型？

　　幾天后，我來到了北海，手握捷途X90的方向盤，有點擔心又有幾分期待，因為我知道馬上就會有答案了。

　　捷途是個比較新的品牌，還差三天它才剛滿一歲，別看它年輕，但動作卻非常快，已經先后推出了X70和X70S兩款產品，定位都是中型SUV。這次試駕的X90同樣也是中型SUV，但尺寸明顯比前兩款車更大。

　　聊動態前，咱們再來熟悉下捷途X90的動力規格。這款車一共有兩款發動機，分別是1.5T和1.6T，1.5T發動機最大功率147馬力（108千瓦），最大扭矩210牛·米，1.6T發動機參數分別為197馬力（145千瓦）、290牛·米，其中1.5T發動機匹配6擋手動和8擋手自一體變速箱，而與1.6T發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，目前1.6T車型暫未完成最終的動力系統標定，所以本次試駕我們還是以1.5T加8AT的車型為主。

　　懸架方面，低配X90用的是扭力梁式非獨立后懸架，而高配車型用的是這個級別比較常見的后多連桿式獨立懸架結構，比較遺憾的一點是，該車全系都沒有四驅版本，可能會因此損失掉少量用戶。

　　剛坐上捷途X90駕駛位的時候，我個人感覺坐姿稍微有點兒別扭，我分析原因主要是座椅比較高，即便降到最低后還是偏高，外加方向盤只支持上、下兩向調節，因此總是找不到一個最合適的坐姿，但適應一段時間后也能接受。

　　這臺1.5T發動機的實際動力表現跟參數一樣都沒能給我帶來驚喜，急加速時平淡溫和的動力輸出總給人感覺還不夠爽快，但作為日常通勤來說，它也能夠滿足你的需求。如果你對動力性有一定的追求，那建議多考慮考慮1.6T車型。

　　裝在捷途X90上的這臺盛瑞8AT變速箱經過優化后平順性有了小幅度提升，雖說在低擋位切換時仍有輕微的頓挫感，但這種感受比較輕微，不會影響到駕乘者的心情。為了提升平順性，他們不惜損失掉一部分換擋速度，但對于一款家用車來說，這無可厚非。8擋變速箱在擋位數上具有一定優勢，正常行駛時，當車速達到90km/h左右便能用到第8擋，手動模式下，在車速達到65km/h以上時，也可以手動推到8擋。擋位數多意味著高速巡航時發動機轉速能低點兒，120km/h巡航時，這款車發動機轉速僅為2100rpm（車內載著四位成年男性），對于燃油經濟性有一定幫助。

　　其實從某種角度來看，運動和家用并不矛盾，幸運的是在X90上我找到了運動駕駛模式，本以為按下“S”鍵后，車輛會給我相對積極點的反饋，然而實際切換至運動模式后，這輛車的性情并未發生大的改變，還是一副謙遜溫和的姿態，急加速深踩油門時，降擋還是不夠積極。

　　捷途X90讀懂了這個級別消費者的心，它知道用戶想要的是什么，舒適的底盤便是其中之一。這款車懸架調的比較軟，底盤有一定的舒適性，但在過些大的坑坎時整體感不是很強，這點還有提升空間。

　　在隔音降噪方面，能感受到X90確實用心了，高速行駛過程中，風噪、底盤噪音控制得都挺好，對于一款十萬元左右的中型SUV來說很難得。如果能再削弱點加速時發動機產生的噪音那就更棒了。

靜態回顧：

　　外觀方面，X90給人留下了不錯的初印象，該車車身線條設計舒展流暢，車身沒什么特別花哨的設計元素，看著很舒服。它的車身尺寸比較大，各項數據比肩漢蘭達。

　　捷途X90的內飾采用了家族化設計方案，眼前基本都是熟悉的感覺，全液晶儀表盤、中控觸摸屏和下方的空調觸摸控制板提升了車廂的現代感。在用料方面，該車中控臺上部分都是軟的，同樣對于它的價格來說比較難得。

　　在車輛配置方面，捷途表現出了足夠的誠意，拿售價12.69萬元的1.5T頂配試駕車為例，除了消費者喜歡的全景天窗、360度全景影像、電動感應后備廂以及自動大燈外，它還配備了不少提升安全性的配置，比如前碰撞預警和車道偏離預警。另外，試駕車還支持選裝主動剎車功能，可進一步降低發生事故的概率。X90的多功能后視鏡功能挺強大用起來很方便，并且里面還整合了行車記錄儀功能。

總結：

　　說實話，試駕前我并不看好捷途X90的動態駕駛表現，因為在有限的成本范圍內，想把車做得面面俱到是極其困難的，但這款車卻用均衡的表現給我上了一課，它不僅做好了靜態，在動態方面也沒有暴露明顯短板，輕松好開是它留給我的最主要印象。捷途X90是名副其實的價格殺手，5座、6座、7座三個版本總有一款能滿足你的需求。2018年捷途用四個月的時間交出了4萬輛銷量的答卷，我們有理由相信2019年他們將再上一層樓。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

相關鏈接：

車型圖片
基本參數	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 5座 國V	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 6座 國V	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 7座 國V
廠商指導價	12.69萬	12.89萬	12.89萬
經銷商報價
廠商	奇瑞汽車	奇瑞汽車	奇瑞汽車
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V
上市時間	2019.01	2019.01	2019.01
最大功率(kW)	108	108	108
最大扭矩(N·m)	210	210	210
發動機	1.5T 147馬力 L4	1.5T 147馬力 L4	1.5T 147馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4840*1925*1745	4840*1925*1745	4840*1925*1745
車身結構	5門5座SUV	5門6座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.3	8.3	8.3
整車質保	十年或20萬公里	十年或20萬公里	十年或20萬公里
車身	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 5座 國V	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 6座 國V	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 7座 國V
長度(mm)	4840	4840	4840
寬度(mm)	1925	1925	1925
高度(mm)	1745	1745	1745
軸距(mm)	2850	2850	2850
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	210	210	210
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	6	7
油箱容積(L)	55	55	55
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質量(kg)	-	-	-
發動機	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 5座 國V	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 6座 國V	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 7座 國V
發動機型號	E4T15B	E4T15B	E4T15B
排量(mL)	1498	1498	1498
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	147	147	147
最大功率(kW)	108	108	108
最大功率轉速(rpm)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	210	210	210
最大扭矩轉速(rpm)	-	-	-
最大凈功率(kW)	-	-	-
發動機特有技術	DVVT	DVVT	DVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國V	國V	國V
變速箱	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 5座 國V	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 6座 國V	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 7座 國V
擋位個數	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 5座 國V	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 6座 國V	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 7座 國V
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 5座 國V	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 6座 國V	捷途X90 2019款 1.5T 自動尊享型 7座 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	255/45 R20	255/45 R20	255/45 R20
后輪胎規格	255/45 R20	255/45 R20	255/45 R20
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

中國品牌

更多精彩內容：

二手車評估鑒定

中型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<