呆萌新寵能堪大用否？ 測歐拉R1靈趣版

●乘坐空間／儲物空間表現：

　　座椅為織物座椅，但內部填充物軟硬適中，乘坐上能夠給駕乘人員一定的包裹性和支撐性。后排只有兩個座位，坐墊厚度較厚，舒適度還不錯。

　　空間體驗上，得益于全新平臺的打造，內部的乘坐空間在微型車當中處于上游水平，尤其是前排空間，后排的地板也沒有太高，不會有像做板凳一樣的難受坐姿。

　　大家對于微型車的儲物空間應該沒有過多的苛求，夠用就行。歐拉R1(參數|詢價)的內部儲物空間數量上算多且內部都做了防滑處理。

　　儲物能力上，歐拉R1表現得中規中矩，基本上就是常規的儲物空間，儲物空間比較小，不過好在內部都進行了防滑處理，不過細節上還有待提升，比如手剎下方的儲物格，放下手剎后，儲物格內取放東西就非常不方便了。

全文總結：

　　正如文章開頭所說，電動微型車這個市場還是挺火的，歐拉R1將與奔奔EV、北汽EC系列等車型展開競爭，后者擁有不少群眾基礎，作為“新人”的歐拉R1勝在外觀很討喜，自帶吸粉功能。除卻造型優勢之外，綜合續航里程351km的續航能力應該是它的一大優勢，經過我們的實測，冬季開啟暖風的條件下，城市續航能力在248km左右，日常通勤代步不是問題，而且它的乘坐空間在同級別車型當中優勢也比較明顯。作為家庭第二輛車或者剛畢業的小青年通勤代步，這樣一款吸睛的代步小車不失為一種選擇。（文/圖 汽車之家 姜田雙 攝 趙琮迪 姜田雙）

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