受低溫影響較大 軒逸·純電冬季測試

●性能測試：各項成績均屬主流水準

　　在0-100km/h加速測試環節，關閉車身電子穩定系統以及空調等電器設備，起步瞬間車頭有小幅上揚，輪胎沒有打滑，整體姿態還是比較從容穩定的。

　　初段加速g值穩定在0.3g-0.4g之間，最大加速g值達到了0.44g，隨即緩慢衰減，時速超過70km/h后g值已降至0.2g以下。最終取得的0-100km/h加速成績為11.16s，在同級車型中屬于主流水準。

　　制動測試中軒逸·純電(參數|詢價)的指動力輸出也很均勻，制動全程g值都保持在-1.0g左右，最終剎停時姿態同樣穩定，“點頭”現象不算夸張，數次制動測試的成績也很穩定，沒有出現明顯衰減。最終取得的制動平均值為39.59米。

　　光看數據可能軒逸·純電的制動成績算不上多搶眼，但勝在制動力輸出線性，且數次制動成績都維持在39-41米之間，成績還是相當穩定的。

　　繞樁測試過程中，軒逸·純電的懸掛支撐力度比較充分，車身重心在反復切換過程中反應還算迅速，轉向指向性和車身循跡性也都表現的比較到位�？梢哉f雖然不以操控作為賣點，但是在偏激烈和極限的駕駛狀態下軒逸·純電表現也并不差。

●噪音測試：成績不過不失

　　軒逸·純電在怠速狀態和低速狀態下對于噪音的隔絕比較出色，時速超過80km/h后會有較明顯的胎噪。

　　和駕駛表現很相似，軒逸·純電在測試環節中雖然沒有特別突出和令人驚喜的表現，但各個項目成績也都屬于同級主流水準，不過不失就是軒逸·純電這款車型的定位。