有顏值有操控 長安福特�？怂归L期測試

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，近日，我們編輯部又迎來今了一輛全新車型，那就是全新長安福特�？怂埂＿@款車于去年11月正式上市(上市新聞鏈接)，新車共搭載了1.5L、1.0T及1.5T三款三缸發動機，與之搭配的分別有6MT、6AT以及8AT變速箱，依然走的是年輕時尚且運動化的路線。我們在上市后的2個月后拿到了長測車，在接下來的半年中，我將以首批車主的身份，從各項配置的使用感受、油耗表現以及售后服務體驗等各個方面詳細體驗這款車型。

　　我是上海分站的編輯周翱，很高興能為大家帶來本次長期測試選題。如您是福克斯車主又或者是持幣待購的意向客戶，再或是使用過程中有任何疑問和想了解的內容，我都誠摯的邀請您到我的編輯博客進行留言，我將盡我所能為大家解答。

■ 全系顏值擔當的ST Line版本終于引入國內

　　此次我們選擇長測的車型是指導價為15.08萬的2019款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line，搭載1.5T發動機，搭配的也是最新的8AT變速箱，并且選裝了安全科技選裝包（8500元），里面包括（帶語音控制的GPS導航、手機無線充電、自動泊車、智能領航輔助系統、交通標識識別系統）。

■ 外觀：ST Line套件上升 運動感十足

　　全新�？怂沟耐庥^造型本就非常運動，而有了ST Line之后更是錦上添花，黑色的中網加上運動包圍，讓全新福克斯有了更高的顏值。此次長測的版本除了標配LED大燈、全景天窗、大尺寸輪圈和運動包圍外，還選裝了ACC和交通標志識別等輔助功能，無論是顏值還是實用性表現都非常不錯。

　　車輛的尾部設計相比車頭沒有給人那么強的運動感，但依然不能忽視單邊共雙出的排氣和小鴨尾。車輛還把車名放到了尾部中間，增加了車輛的辨識度。ST Line版本帶來的好處除了外觀套件外，輪圈尺寸也是全系車型中最大的，達到了18英寸，同時還配有紅色剎車卡鉗，輪胎方面與之搭配的是來自米其林的PS4系列，是同級別中少見的配置，也非常符合它的運動定位。

■ 內飾：做工用料符合定位

　　 相比老款�？怂故�分美式的風格，全新車型的內飾風格變得頗為簡約，甚至有些居家了，T字形布局上手非常容易。用料及做工上還是十分對得起這個價格的，中控采用了8英寸懸浮式屏幕，采用了SYNC 3系統，并且支持CarPlay和CarLife，保證易用性。

　　相比老款車型，全新福克斯在不少地方還是有著一定的提升，后排新增的空調出風口提升了舒適度，雙天窗也提供了非常不錯的采光。各種配置表現也較為齊全，值得吐槽的就是即使是頂配車型也沒有配備電動調節座椅。不過看在ST Line那么運動的外形上，這點還是可以接受的。

　　在一些人性化的細節上，福克斯做的還是十分到位的，比如在前風擋預留了行車記錄儀充電用的USB接口，扶手箱內預留有線槽等，都是用起來十分貼心的設計。

● 首次總結：

　　至此，�？怂归L測第一次更新就告一段落了，初次接觸�？怂梗�這車留給我的第一印象符合預期，外觀時尚，運動氣息十足，內飾和用料都符合這一級別應有的表現，配置表現也非常不錯，尤其是安全配置方面，車輛配有路牌識別，主動剎車，車道保持等一系列功能，進一步提升了行駛安全性。

　　最后，再提一句。各位網友，如果您對全新�？怂垢信d趣，對這車有什么想問的內容，歡迎隨時在我的編輯博客里留言，我將盡量回答或更新在后續文章中。各位，下期再見。（文/圖 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，轉眼�？怂归L測車從1月提車至今，到我們上海站編輯部已經有一個多月了，由于中間隔了一個新年，所以行駛的里程不算特別多。在這期間，這個“小家伙”每天的主要任務就是陪伴我上下班，并時不時的去機場附近進行一些拍攝任務，今天就先和大家一起分享一下它的市區駕駛感受了。

　　先給大家介紹一下動力系統，新一代�？怂固峁�1.5L/1.0T/1.5T三款直列三缸發動機供消費者進行選擇，其最大功率分別為122馬力、127馬力和184馬力，峰值扭矩分別為153�！っ住�173�！っ缀�243�！っ�。傳動系統方面，1.5L發動機匹配的是6MT或6AT變速箱，而1.0T/1.5T車型匹配的是8AT變速箱。懸架部分，1.5L/1.0T車型采用了前麥弗遜，后扭力梁式懸架，而1.5T車型則采用前麥弗遜，后多連桿式懸架。

■ 城市駕駛感受

　　先來說說日常駕駛感受，第一次開上�？怂箷r，或多或少會對它的三缸發動機有些擔心，  雖然這臺發動機的參數非常不錯，甚至比海外版車型搭載的高功率1.5T發動機還要高一點，同時，這臺發動機還帶有閉缸技術，在低負荷工況下會暫停一個氣缸的工作來達到節省燃油的目的，不過這個功能在我這么些日子的駕駛中也從沒有覺察到過。

　　通過幾天的試駕后就會發現，1.5T的動力對于全新�？怂箒碚f是完全足夠的，車輛依然有著足夠的動力給你帶來一定的駕駛樂趣。車輛設有三種駕駛模式，在標準和運動模式，車子在你每次踩下油門時都會有些小小的竄動，挑動著你去更為專注的駕馭它，但如果你在上下班總是這么開的話，很容易就會疲勞了，而經濟模式則是用來緩和這一情況，適合你在擁堵的上下班路上放松一下自己神經，油門的節奏被放緩，整個車子也會變得更加柔和�！　　　�

　　雖然福克斯如今全系都采用了三缸發動機，但工程師們也運用了很多手段，比如采用了雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器等，通過諸多科技方法和后期的調校來抑制抖動，最終的結果也十分讓人滿意。

　　傳動系統是福特自家的8AT變速箱，日常工作默默無聞，平順度和換擋邏輯在日常行駛時都很難讓你挑出毛病，不過全系除了1.5L車型配有手動版，其余全都為自動擋車型，對于喜歡手動變速箱的朋友而言可能會覺得略有遺憾。當車輛以120km/h以內的速度巡航時，發動機轉速基本上不會超過2000rpm。變速箱的邏輯也是相當清晰的，在需要超車時大腳給油變速箱就會果斷降擋，只要速度不超過80km/h，超車過程就非常輕松。

　　剎車的腳感很不錯，制動力的釋放在前半段非常明顯，能給人很強的信心，其實車輛后半段剎車的制動力度還是十分強勁的。經過我們的實際測試，從100km/h到完全靜止的剎車距離為37.42米，同級別中也屬于非常拿得出手的成績。

　　相比思域等車型會刻意壓低坐姿營造運動感，�？怂沟淖�姿則相對更接近平常車型，開起來上手速度很快，轉向助力力度也很適中，家中的女性駕駛員也能很輕松的上手。整個車身非常的靈活，即使是三廂版本也能讓你輕松的在市區的車流中穿梭，精準的轉向加上足夠的路感也能讓駕駛者隨時和車輛保持溝通，感知從地面傳來的信息。

　　底盤一直是�？怂沟膹婍�，在全新一代車型上表現自然不會差，更何況這臺ST Line版本車型還經過了特殊的調校，而事實也同樣如此，車輛在運動和舒適這兩者間找到了一個非常好的平衡點，既保證了你過彎時的側向支撐，也過濾了許多不必要的顛簸。

　　許多消費者對于三缸車的疑慮除了抖動外，剩下的就是噪音了，而福克斯的NVH表現也足夠出色，市區中行駛時以80km/h行駛時，車內乘員交流完全不會受到影響，而我們的實測數據也證實了其實力。

■ 微體驗

　　車輛的安全配置在同級別中也算是十分豐富的了，配有交通標志識別，疲勞駕駛預警，車道保持系統以及碰撞預警和主動剎車等一系列配置，最大程度的保證駕駛者的安全性。

■ 長測油耗：

　　由于拿到長測車后頻繁出差，中間有隔了一個農歷新年，所以截止到本次更新，我們這臺車只跑完了一整箱油，實際測算的平均油耗為9.1L/100km，在可以接受的范圍內。隨著長測時間的增加，車輛未來的油耗表現會更具有參考意義。

■ 編輯總結：

　　總體來說，福克斯的駕駛品質可以說是符合我們對與一臺主打年輕運動車型的預期。動力足夠使用，三缸不僅沒有帶來噪音和抖動，還提供了不錯的聲浪，實測成績在同級別中也不算差，變速箱日常升降檔積極，剎車成績在同級別車型中也可圈可點，底盤表現依然不付前幾代車型積累下的口碑，在運動化和舒適性中找到了一個平衡點。NVH表現也沒有讓我們失望，同時其駕駛安全方面的配置也頗為周到。下一期我們將對車輛的多媒體系統進行一次詳細體驗，敬請期待。（文/圖 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，轉眼間福克斯的長期測試就已經來到第三期了，今天的內容里我們主要就來和大家簡單聊聊福克斯所搭載的多媒體系統。熟悉福特品牌的朋友們可能會知道，福特旗下車型所采用的是一套名為SYNC的多媒體系統，如今它已經發展到了第三代，那這套系統和現在許多多品牌采用的互聯網系統相比，又有何不同呢？這期我就和大家做一個簡單的分享。

■ SYNC系統體驗

　　目前在�？怂管囆蜕希�全系都標配了這套多媒體系統，這點還是值得肯定的，但只有在頂配的兩款車型（EcoBoost 180 自動鋒耀型和EcoBoost 180 自動ST Line）上才提供選裝導航系統，好在SYNC系統同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife，通過智能手機映射能彌補沒有導航的遺憾。

　　SYNC 3系統在福特旗下許多車型上都已經有搭載，整體功能表現還是比較全面的，操作的流暢度及整個界面風格都處在主流水平，足夠滿足日常使用，自帶的導航功能豐富，還支持路況顯示，這點非常方便。但相比如今不少車載互聯系統采用的智能語音識別，SYNC 3依然只能采用格式化命令進行操作，這點還是有進步的空間。

■ 支持蘋果CarPlay&百度CarLife

■ 可以遠程啟動車輛的福特派

　　除了支持蘋果CarPlay和百度CarLife兩種手機互聯外，福特推出的福特派手機互聯可以通過App對車輛進行一些遠程控制，比如忘記帶車鑰匙時可以用手機進行解鎖和上鎖，夏天可以遠程啟動車輛讓空調提前工作，還可以通過手機進行路線規劃，車輛定位，已經預約你附近的4s店進行保養等功能。

■ 微體驗

　　車輛的細節處理還是坐的比較到位，比如中央扶手箱在主副駕駛位置都設置有導線槽，避免數據線被壓壞的情況。前排除了兩個USB接口和1個12V電源外，還配有無線充電，能較好的顧車內乘員對于充電的需求。

■ 長測油耗：

　　新年過后，長測車的使用也開始逐漸恢復正軌，截止到本次更新，車輛已經行駛了接近1500公里，實際測算的平均油耗為9.2L/100km，車輛除了上下班使用外，也會跟著我外出進行一些拍攝，所以平均時速基本都在30km/h左右。隨著長測時間的增加，車輛未來的油耗表現會更具有參考意義。

■ 編輯總結：

　　總體來說，�？怂沟亩嗝襟w系統在合資品牌對手中整體表現中規中矩，支持蘋果CarPlay和百度CarLife讓它彌補了自身語音識別系統不夠智能的缺點，而福特派互聯的加入也讓車輛有了遠程操作的功能，進一步提升了使用時的便捷性。（文/圖 汽車之家 周翱）

　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，一轉眼我們這臺�？怂归L測車來到編輯部已經差不多有3個月左右的時間了，行駛里程也已經接近3000公里了，這次更新主要給大家做一個簡單的階段性總結。當然，作為一臺為期半年的長測車，在這之后它還將陪伴我們數月時間，大家如果對這車感興趣或者有什么疑問的，我都誠摯的邀請您到我的編輯博客進行留言，我將盡我所能為大家解答。

■ 外觀：年輕運動 個性十足

　　全新福克斯的外觀造型，至少這個ST line版本的外觀還是非常讓人滿意的，這三個月使用下來，路上的回頭率也挺高，不少都是被其運動的造型所吸引，同時熏黑的中網和輪圈的造型也讓它相比普通版本的�？怂垢�添加了不少設計感，給我留下比較深刻印象的就是它的輪胎，18英寸的雙色輪圈和紅色剎車卡鉗是ST Line版本的專屬，搭配的輪胎是米其林PS4系列，也是同級別少見的配置，單條輪胎的價格基本都在1200元左右。

　　車輛不僅外觀非常吸引人，配置也非常到位，前后駐車雷達，倒車影像。ACC自適應巡航，AEB自動剎車燈都有配備。值得一提的是福克斯也可以通過福特派App對車輛進行遠程解鎖和啟動了，大大增加了便利性。

■ 內飾：內飾設計偏家用 多媒體系統表現不錯

　　內飾經過了重新設計，從原來飽滿的造型改成了十分的簡約平直風格，用料是讓我比較滿意的地方，日常接觸的部分都采用了軟性材質，還有碳纖維裝飾條，整體搭配起來十分有運動感，做工也比較細致，達到了同級別應有的水準。

　　除了做工用料表現不錯外，�？怂拐麄�硬件配置表現也是非常到位的，打孔真皮多功能方向盤，8英寸的多媒體屏幕支持CarPlay和CarLife，都是現在十分主流的配置，而科技方面的配置還有自動泊車，自動駐車等。

■ 日常使用中的一些細節分享

　　關于車輛的空間體驗，由于這幾個月基本是我一個人上下班開，比較少滿員出行，所以第二排的乘坐體驗和具體感受會在后續的更新中陸續為大家展現，這次先從駕駛者的角度來給大家分享幾個體驗上的細節。

　　為了應對如今手機的重度依賴，前排配有無線充電以及1個USB接口+1個12V電源，扶手箱內除了1個USB接口外，還貼心的設計有導線槽，同時為了方便用戶使用行車記錄儀，還在前風擋設置了1個USB充電口，省去了后期走線的煩惱，值得肯定。

■ 動力/駕駛感受

　　還是先介紹一下動力系統，新一代福克斯提供1.5L/1.0T/1.5T三款直列三缸發動機供消費者進行選擇，其最大功率分別為122馬力、127馬力和184馬力，峰值扭矩分別為153牛·米、173牛·米和243�！っ住�傳動系統方面，1.5L發動機匹配的是6MT或6AT變速箱，而1.0T/1.5T車型匹配的是8AT變速箱。懸架部分，1.5L/1.0T車型采用了前麥弗遜，后扭力梁式懸架，而1.5T車型則采用前麥弗遜，后多連桿式懸架。

■ 城市駕駛感受

　　先來說說日常駕駛感受，第一次開上�？怂箷r，或多或少會對它的三缸發動機有些擔心，  雖然這臺發動機的參數非常不錯，甚至比海外版車型搭載的高功率1.5T發動機還要高一點，同時，這臺發動機還帶有閉缸技術，在低負荷工況下會暫停一個氣缸的工作來達到節省燃油的目的，不過這個功能在我這么些日子的駕駛中也從沒有覺察到過。

　　通過試駕后就會發現，1.5T的動力對于全新�？怂箒碚f是完全足夠的，車輛依然有著足夠的動力給你帶來一定的駕駛樂趣。車輛設有三種駕駛模式，在標準和運動模式，車子在你每次踩下油門時都會有些小小的竄動，挑動著你去更為專注的駕馭它，但如果你在上下班總是這么開的話，很容易就會疲勞了，而經濟模式則是用來緩和這一情況，適合你在擁堵的上下班路上放松一下自己神經，油門的節奏被放緩，整個車子也會變得更加柔和�！　　　�

　　雖然�？怂谷缃袢�系都采用了三缸發動機，但工程師們也運用了很多手段，比如采用了雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器等，通過諸多科技方法和后期的調校來抑制抖動，最終的結果也十分讓人滿意。

　　傳動系統是福特自家的8AT變速箱，日常工作默默無聞，平順度和換擋邏輯在日常行駛時都很難讓你挑出毛病，不過全系除了1.5L車型配有手動版，其余全都為自動擋車型，對于喜歡手動變速箱的朋友而言可能會覺得略有遺憾。當車輛以120km/h以內的速度巡航時，發動機轉速基本上不會超過2000rpm。變速箱的邏輯也是相當清晰的，在需要超車時大腳給油變速箱就會果斷降擋，只要速度不超過80km/h，超車過程就非常輕松。

　　剎車的腳感很不錯，制動力的釋放在前半段非常明顯，能給人很強的信心，其實車輛后半段剎車的制動力度還是十分強勁的。經過我們的實際測試，從100km/h到完全靜止的剎車距離為37.42米，同級別中也屬于非常拿得出手的成績。

　　底盤一直是福克斯的強項，在全新一代車型上表現自然不會差，更何況這臺ST Line版本車型還經過了特殊的調校，而事實也同樣如此，車輛在運動和舒適這兩者間找到了一個非常好的平衡點，既保證了你過彎時的側向支撐，也過濾了許多不必要的顛簸。

■ 微體驗

■ 長測油耗：

　　截止到本次更新，我們這臺全新�？怂沟挠涗浶旭偫锍探咏�了3000多公里，實際測算的平均油耗為8.7L/100km。隨著溫度的提升，上下班我使用空調制冷的頻率也越來越頻繁，平均時速方面，前不久跑過一次長途，所以最后一次記錄的平均時速比較高。但日常使用基本維持在30km/h左右，福克斯的這份油耗成績表現中規中矩。當然，隨著長測時間的增加，未來的油耗也會更加具有參考意義。

■ 編輯總結：

　　經過這三個月和�？怂沟南嗵帲瑢τ谲囕v也有了一定的了解。車輛外形動感十足，回頭率也挺高，內飾設計偏家用風格，但做工用料都符合這一級別的水準。功能方面，多媒體系統日常使用很方便，擴展性也很好。動力方面的表現對于一款1.5T車型來說，滿足日常使用不在話下，操控依然保持了福特一直一來的水準，油耗也在可以接受的范圍內，總的來說，全新�？怂乖谶@一級別還是非常有實力的一款產品。我也將繼續在未來的3個月中繼續給大家帶來車輛的使用體驗，敬請期待。（文/圖 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，又到了每月一期的�？怂归L測更新時間。從2月提車到如今這差不多3個多月的時間，福克斯的總里程數也接近了5000公里，無論是時間還是行駛里程都到了首次保養的時候，并且我也打算趁著五一小長假來一次短途自駕游，正好能借此機會對車況做一次檢查，因此本期我就為大家帶來首保體驗文章。

■ 提前預約

　　按照�？怂管囍魇謨缘囊�求，首次保養更換發動機機油和濾清器需要在5000公里或6個月內完成，之后的保養間隔建議為為10000公里或6個月，屬于正常水平。而我們這臺�？怂归L測車雖然只開了3個月左右，但由于使用強度較高，因此里程數已經接近了5000公里，故本月內我還是決定送它進4S店進行免費首保。首次保養的地點，我選擇了位于上海市閔行區顓興東路985號的九華福特，也是上海地區比較老牌的福特經銷商，我提前一天通過電話預約，并在約定好的時間內到店的話，可以不用排隊，除了打電話外還可以通過福特派的保養預約功能進行提前預約。

　　從維修接待的接車到車輛開進車間的整個過程都比較迅速，這家位于閔行顓橋的4S店裝修也比較新，沒過多久就開始陸續有不少客戶來此進行維修保養，得益于我們事先進行了預約，所以整個售后及保養的過程中并沒有經過太長的等待。從實際體驗感受來說，4S店的服務包括態度、流程以及店內的整潔度等等都是十分令人滿意的。

　　我們到4S店的時間大約在上午10點多，維修接待顧問告知完成本次保養時間大約1-2小時左右，這家4S店的休息區也的確可以用來消磨不少時間，包括書報雜志、電視節目、兒童游樂區等這里都有，算是比較齊全的，并且4S店內也會向客戶提供午餐。

　　整個首保過程非常簡單，主要是更換機油、機濾并進行常規的檢查底盤、輪胎剎車磨損檢查等步驟，最終整個保養的過程耗時約為1個半小時左右，還是非�？斓�。此次保養我也沒有選擇自費跟換其它的比如空濾之類的部件，所以沒有任何的花費，車輛在經過保養后被送去洗車，等全部完成后交到我手上，簽字確認就可以把車開走了。

■ 微體驗

　　�？怂沟牟Ａ�水加注管道位置被設計在了比較靠后的地方，不過里面有一處細節設計還是非常不錯的，就是在加注口底部設計了一個凸起，這樣水加進去后不容易濺出來影響其它電氣設備。這樣的細節還是非常不錯的。

■ 長測油耗：

　　最終截止到發稿時，這臺�？怂归L測車的總計里程已經接近了5000公里。實際算下來的平均油耗為9.1L/100km。而且這車從我們接手到如今，空調基本都處于常開狀態，雖然并不是經常以滿載5人完的情況下出行，但經常會在后備廂內裝上我們的諸多攝影攝像器材，并充當了我們日常工作用車，使用強度也比較高，最終這個油耗屬于正常水平。

　　如果您對�？怂垢信d趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續文章中進行回復與更新。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，又到了每月一期的�？怂归L測更新時間。作為一臺年輕運動風格的家庭用車，乘坐及儲物依然是消費者購車需要考量的一個指標，本次更新，我就帶大家來看看全新�？怂沟娜粘３俗�及儲物空間表現。

■ 儲物滿足日常使用 細節還有進步之處

　　�？怂棺鳛橐慌_定位略偏向運動的緊湊型車，其乘坐空間雖然不是主打賣點，但能否滿足日常使用還是許多消費者買車時需要考量的一個重要指標，畢竟買車回來還是要踏踏實實過日子用的。

　　�？怂拐麄�前排的儲物空間無論是數量還是整體儲物容積都表現得非常不錯，滿足日常使用不在話下，一些貼心的細節也值得肯定，比如扶手箱采用雙層設計，并且兩側預留有線槽，用料也很給力，中控底部配有膠墊防滑，而門板內部則直接采用了抓絨材質，放上飲料瓶在行駛時能很好的隔絕震動和噪音，不過需要隨時注意保持清潔，否則比較難以打理。

　　后備廂在同級別中尺寸比較不錯，內部也十分規整，日常使用不會有什么不足，但如果能在后備廂內配幾個掛鉤或者網兜，相信會更好一些。

■ 乘坐空間中規中矩

　　車輛的乘坐空間表現中規中矩，符合這一級別車型的水平，雖然座椅采用了運動造型，但包裹性和舒適性都還不錯，后排中間位置地板的凸起也并不是特別明顯，不過裝上兒童安全座椅后，基本就只能乘坐一個成年人了。

■ 微體驗

　　�？怂沟耐�鎖按鍵位于車內，相比起不少車型需要打開后門并且手動撥動開關的操作，這種設計無疑更加的便捷。

■ 長測油耗：

　　截止到本次更新，我們這臺全新�？怂沟挠涗浶旭偫锍探咏�了5000公里，實際測算的平均油耗為9L/100km。隨著溫度的提升，上下班我使用空調制冷的頻率也越來越頻繁，平均時速方面，日常使用基本維持在30km/h左右，�？怂沟倪@份油耗成績表現中規中矩�？崾罴磳�來臨，未來的油耗會不會還有變化，我們拭目以待。

■ 編輯總結：

　　相信大家通過這次更新能對�？怂沟膬ξ锛俺俗�空間有一定的了解，相比起�？怂乖谄渌�方面的表現，空間及儲物的成績比較符合我們對它的預期，但也還是有一些可以改善的地方，比如后備廂可以設置網兜或者掛鉤，如果得到改進，對于使用者的體驗將會更進一步。如果您對全新�？怂垢信d趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續文章中進行回復與更新。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，又到了每月一期的�？怂归L測更新時間。趁著六一兒童節，我開著�？怂箮�上孩子去了一次太湖西山風景區，除了隨便走走看看景色以外，主要也是讓家人體驗一下全新�？怂�。本次更新，就給大家簡單分享一下�？怂乖诟咚僖约伴L途時的表現。

　　選擇太湖西山風景區主要因為，同時單程公里數在150公里左右，遠近適中，開車的話，2個半就小時左右能到。西山風景區內有林屋洞、石公山、縹緲峰、明月灣古村、古樟植物園、包山寺、東村古村、羅漢寺、禹王廟、等一系列景點，非常適合帶著老人和孩子出游。

　　從上海驅車前往太湖西山的高速有兩條線路，一條是S26滬常高速，這段路線出雖然最近，但是出上海這段大車比較多，容易遇到擁堵，大家也可以選擇走G2京滬，等出了上海在轉到S26，路況相對較好，下了高速沿著環太湖大道走一段地面道路即可到達。

出行前的準備:

　　此次出游人數為3人，對于福克斯來說是一個比較常見的全家出行負載，由于要帶上寶貝女兒，所以要先裝上安全座椅，�？怂沟诙�排的兩個座椅都配備有ISOFIX接口，可以直接把安全座椅固定在上面，同時記得把兒童鎖關上，避免小孩子誤觸打開車門。福克斯的童鎖開關位于主駕駛一側，可以隨時開閉，非常方便，后排的空調出風口也能保證成員及孩子在第二排能有適合的溫度。配備了12V電源可以滿足各類電器充電的需要。

　　收拾完行李后開始裝車，此次出游帶的東西并不多，以背包為主，也就帶了一個20寸的行李箱，對于�？怂沟暮髠鋷麃碚f擺放起來非常輕松，但如果后備廂內配上掛鉤或者網兜的話應該會更加好用些。

　　之前就和大家分享過車輛駕駛的一些心得，這里就不再贅述了，在行駛時，ACC自適應巡航可以在30km/h就開啟工作，有四段距離可調，并且可以跟車直至完全停止，停車后AUTOHOLD會介入使得車輛駐車，但再起步時就需要你自己踩下油門或者按下RES鍵才行，車輛在跟車時，加速的過程非常平穩。而車輛配備的車道保持和領航系統可以讓車輛始終保持在車道中間，大大減輕了高速駕駛者的疲勞度。

　　蘇州太湖西山景區是國家4A級旅游景區。處于太湖中心，西山島也是我國內陸湖泊的最大島嶼，而聯通西山島和陸地的太湖大橋也是我國內陸的第一長橋，來到島上可以去的景點也很多，除了島上的最高峰縹緲峰外，還有石公山、林屋梅海、禹王廟、林屋洞、明月灣古村等景點可以游玩。

　　總體來西山景區可供游玩的地方還是比較多的，以自然景觀為主，還有可供親子休閑娛樂的明月灣古村等人文景觀，太湖本身的風景也非常漂亮，比較適合周末一家人住上個一兩天。沿途的風景開也非常漂亮，過來還是很輕松愜意的。

■ 長測油耗：

　　在上次長測更新之后，我們這臺�？怂褂峙芰�1500多公里，而實測平均油耗也下降了。目前算下來的總平均油耗為8.9L/100km。在一個使用強度比較高的環境下最終能有此番油耗，我個人還是比較滿意的。

■ 編輯點評：

　　通過此次自駕游，對于�？怂沟拈L途表現又多了一點感受，車輛的高速舒適性我還是比較滿意的，ACC自適應巡航+領航系統用來跑高速也非常實用，大大降低了駕駛者的疲勞度。如果您對全新�？怂垢信d趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續文章中進行回復與更新。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，在看到本文的時候，我們的這臺�？怂归L測車已經結束了它在我們編輯部為期半年的長測工作。在這過去的半年中，我們開著它一共跑了接近8000公里左右，平均到每個月基本都超過1000公里，它在這半年中陪伴我日常出勤上下班、出差，還在不久前載著我的家人一起去了一趟太湖東山景區來了一趟自駕之旅。

　　經過了與這臺�？怂归L測車半年的接觸，可以說它已經完全融入了我的日常生活以及工作中，稱得上是一臺稱職的代步車了。在本次的總結文章，我就和大家簡單聊聊�？怂乖谶@半年中給我留下印象深刻的幾個優點和幾個值得改進的地方。

● 優點：ST Line版本顏值高

　　�？怂棺鳛橐豢钪鞔蜻\動的緊湊型轎車，其外觀一直深受年輕消費者的青睞，而全新�？怂沟耐庥^造型，尤其是我長測的這款ST Line版本應該算是把車輛的外觀帶到了一個新的高度，這點應該不會有太多人反對，從我的個人角度也非常滿意。它整體造型給人感覺非常動感，但又不是完全走的激進路線。配置表現方面，�？怂挂餐瑯硬徊�，可變進氣格柵全系標配，可以讓發動機盡快進入工作溫度，一定程度的提升了燃油經濟性。

　　車輛的側面配有專屬的ST Line標識，車尾部設計沒有那么強烈的運動感，但細節依然表現不錯，比如單邊共雙出的排氣和小鴨尾。車輛還把車名放到了尾部中間，也是第一次出現在福特國內車型上。ST Line版本帶來的好處除了外觀套件外，輪圈尺寸也是全系車型中最大的，達到了18英寸，同時還配有紅色剎車卡鉗，輪胎方面與之搭配的是來自米其林的PS4系列，是同級別中少見的配置，也非常符合它的運動定位。

● 優點：內飾采用了扁平化設計，用料符合定位

　　 相比老款�？怂故�分美式的風格，全新車型的內飾風格變得頗為簡約，甚至有些居家了，T字形布局上手非常容易。用料及做工上還是十分對得起這個價格的，中控采用了8英寸懸浮式屏幕，采用了SYNC 3系統，并且支持CarPlay和CarLife，保證易用性。

● 優點：配置豐富，福特派支持遠程控制

　　 我長測的這臺ST Line除了本身帶有的一眾配置外，還選裝了科技包組件（包含了LC智能領航輔助系統、ACC自適應巡航系統、一鍵自動泊車、智能交通標志識別、無線充電以及GPS導航）這些配置中我用的比較多的有智能領航輔助和自適應巡航這兩項，而無線充電以及GPS對于不少車主而言也是比較實用的功能，建議選裝。

　　多媒體方面，�？怂谷�系標配了車載多媒體系統，但只有在頂配的兩款車型（EcoBoost 180 自動鋒耀型和EcoBoost 180 自動ST Line）上才提供選裝導航系統，好在這套系統同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife，通過智能手機映射能彌補沒有導航的遺憾。

　　車輛配有的福特派功能也是一項非常實用的提升，支持手機遠程監查看車輛信息，隨時查看續航里程等內容，并可以進行遠程啟動以及開關車門等，提升了科技感，同時使得實用性方面，夏天可以提前啟動車輛讓空調對車內進行降溫。

　　聊完了科技配置再聊聊一些常用的東西，首先充電方面，車輛前排配有2個USB接口，如果選裝了科技包還能多一個無線充電，能很好的滿足前排乘客的充電需求，同時為了滿足如今越來越多消費者對于行車記錄儀的需求，還在前風擋上設計了一個USB接口供電，這個細節還是非常值得肯定的，前排中央扶手采用了雙層設計，還帶有線槽，可以將手機直接放置在內充電。后排除了獨立空調出風口外，還配有1個12V電源來照顧后排乘客。還有一個配置比較符合國內消費者的喜好，就是兩段式天窗，采光效果非常不錯。

● 空間中規中矩

　　車輛的乘坐空間表現中規中矩，符合這一級別車型的水平，雖然座椅采用了運動造型，但包裹性和舒適性都還不錯，后排中間位置地板的凸起也并不是特別明顯，不過裝上兒童安全座椅后，基本就只能乘坐一個成年人了。

● 不足之處：細節上還有提升空間

　　�？怂闺m然給我留下了十分不錯的整體印象，但有些細節還是有著一定的進步空間，雖然不影響使用，但如果能改進一下的話，用車的體驗會更好。

　　相比老款車型，全新�？怂乖诓簧俚胤竭�是有著一定的提升，后排新增的空調出風口提升了舒適度，雙天窗也提供了非常不錯的采光，各種配置表現也較為齊全，不過在半年的使用中，依然還是有一些值得得吐槽的地方，首先就是我長測的這臺ST Line版本，和頂配版售價一樣，但依然沒有配備電動調節座椅。不過看在ST Line那么運動的外形上，這點還是可以接受的。然后就是后備廂內雖然在同級別中尺寸比較不錯，內部也十分規整，但如果能在后備廂內配幾個掛鉤或者網兜，相信會更好一些。

● 動力總成\城市及高速駕駛

　　新一代�？怂固峁�1.5L/1.0T/1.5T三款直列三缸發動機供消費者進行選擇，其最大功率分別為122馬力、127馬力和184馬力，峰值扭矩分別為153�！っ住�173�！っ缀�243�！っ�。傳動系統方面，1.5L發動機匹配的是6MT或6AT變速箱，而1.0T/1.5T車型匹配的是8AT變速箱。懸架部分，1.5L/1.0T車型采用了前麥弗遜，后扭力梁式懸架，而1.5T車型則采用前麥弗遜，后多連桿式懸架。

■ 城市駕駛感受

　　先來說說日常駕駛感受，第一次開上�？怂箷r，或多或少會對它的三缸發動機有些擔心，  雖然這臺發動機的參數非常不錯，甚至比海外版車型搭載的高功率1.5T發動機還要高一點，同時，這臺發動機還帶有閉缸技術，在低負荷工況下會暫停一個氣缸的工作來達到節省燃油的目的，不過這個功能在我這么些日子的駕駛中也從沒有覺察到過。

　　通過幾天的試駕后就會發現，1.5T的動力對于全新�？怂箒碚f是完全足夠的，車輛依然有著足夠的動力給你帶來一定的駕駛樂趣。車輛設有三種駕駛模式，在標準和運動模式，車子在你每次踩下油門時都會有些小小的竄動，挑動著你去更為專注的駕馭它，但如果你在上下班總是這么開的話，很容易就會疲勞了，而經濟模式則是用來緩和這一情況，適合你在擁堵的上下班路上放松一下自己神經，油門的節奏被放緩，整個車子也會變得更加柔和�！　　　�

　　再聊聊長測半年中許多網友比較關心的三缸問題，確實，�？怂谷缃袢�系都采用了三缸發動機，我在長測之初也會擔心抖動和噪音的問題，但要知道工程師們其實運用了很多手段，比如采用了雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器等諸多科技方法和后期的調校來抑制抖動。最終的結果就是，在長測的半年中，車輛的發動機震動以及噪音始終都表現的非常優秀。許多人在不了解的情況下試駕也很難覺察出這是一臺采用了三缸發動機的車型。我覺得這點大家完全是可以放心的。

　　 �？怂沟淖�姿則相對更接近平常車型，開起來上手速度很快，轉向助力力度也很適中，整個車身非常的靈活，即使是三廂版本也能讓你輕松的在市區的車流中穿梭，精準的轉向加上足夠的路感也能讓駕駛者隨時和車輛保持溝通，感知從地面傳來的信息。

　　底盤一直是福克斯的強項，在全新一代車型上表現自然不會差，更何況這臺ST Line版本車型還經過了特殊的調校，而事實也同樣如此，車輛在運動和舒適這兩者間找到了一個非常好的平衡點，既保證了你過彎時的側向支撐，也過濾了許多不必要的顛簸。

■ 高速ACC使用

　　不久前我帶著家人前往蘇州做了一次長途自駕游，在高速路上體驗了車輛的自適應巡航功能以及車輛所配備的領航功能，其整體的表現也讓我十分滿意。

　　對于經常長途奔波的駕駛者來說，ACC自適應巡航的智能程度非常重要，福克斯在高速行駛時，ACC自適應巡航可以在30km/h就開啟工作，并有多段距離可調，可以跟車直至完全停止，停車后AUTOHOLD會介入使得車輛駐車，但再起步時就需要你自己踩下油門才行,車輛在跟車時，加速的過程還算較為平穩。而領航功能則能讓車輛始終保持在車道中央，進一步提升了駕駛安全。

編輯點評：

　　 隨著中國的汽車消費年齡越來越低，不少人很早就能擁有自己的座駕，而對于這類消費者來說，一臺外觀吸引人且動力操控都不錯的車型自然很合他們的胃口。在這個價格區間，福克斯、高爾夫、思域都是很有代表性的產品。通過這半年來的長期測試，我們也發現了�？怂沟牟簧�亮點，比如它的外觀動感漂亮、動力及操控的表現都是值得稱道的，同時也能滿足大家城市代步用車需求。但這也不代表它就是一個完美的產品，依然有著一定的進步空間，我們也希望未來能看到配置及價格更合理的�？怂钩霈F，來滿消費者對于的這一類車型的需求，如果您有對福克斯這車有任何想聊的，也歡迎來我的編輯博客暢談，我也一定盡力解答。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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車型圖片
基本參數	�？怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line	福克斯 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動鋒耀型	�？怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型	�？怂� 2019款 三廂 1.5L 自動鋒躍型 國VI
廠商指導價	15.08萬	15.08萬	13.48萬	12.08萬
經銷商報價
廠商	長安福特	長安福特	長安福特	長安福特
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國VI
上市時間	2018.11	2018.11	2018.11	2018.11
最大功率(kW)	135	135	135	90
最大扭矩(N·m)	243	243	243	153
發動機	1.5T 184馬力 L3	1.5T 184馬力 L3	1.5T 184馬力 L3	1.5L 122馬力 L3
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	6擋自動
長*寬*高(mm)	4671*1810*1454	4647*1810*1468	4647*1810*1468	4647*1810*1468
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	-	-	191
官方0-100km/h加速(s)	9	9	8.9	12.7
實測0-100km/h加速(s)	9.1	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	37.42	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8	5.6	5.5	5.7
實測油耗(L/100km)	8.2	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	福克斯 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line	�？怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動鋒耀型	�？怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型	福克斯 2019款 三廂 1.5L 自動鋒躍型 國VI
長度(mm)	4671	4647	4647	4647
寬度(mm)	1810	1810	1810	1810
高度(mm)	1454	1468	1468	1468
軸距(mm)	2705	2705	2705	2705
前輪距(mm)	1572	1572	1572	1572
后輪距(mm)	1548	1548	1548	1548
接近角(°)	15	15	15	15
離去角(°)	18	18	18	18
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	53	53	53	53
后備廂容積(L)	511	511	511	511
整備質量(kg)	1404	1397	1370	1306
發動機	�？怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line	福克斯 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動鋒耀型	�？怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型	�？怂� 2019款 三廂 1.5L 自動鋒躍型 國VI
發動機型號	GTDIQ75	GTDIQ75	GTDIQ75	CAF384Q16
排量(mL)	1497	1497	1497	1497
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
發動機布局	-	-	-	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	3	3	3	3
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	184	184	184	122
最大功率(kW)	135	135	135	90
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	6500
最大扭矩(N·m)	243	243	243	153
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500	1750-4500	1750-4500	4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	88
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	混合噴射	混合噴射	混合噴射	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國VI
變速箱	�？怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line	福克斯 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動鋒耀型	�？怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型	�？怂� 2019款 三廂 1.5L 自動鋒躍型 國VI
擋位個數	8	8	8	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	6擋自動
底盤轉向	�？怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line	�？怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動鋒耀型	�？怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型	福克斯 2019款 三廂 1.5L 自動鋒躍型 國VI
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	�？怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line	�？怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動鋒耀型	福克斯 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型	�？怂� 2019款 三廂 1.5L 自動鋒躍型 國VI
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規格	235/40 R18	215/50 R17	205/60 R16	205/60 R16
后輪胎規格	235/40 R18	215/50 R17	205/60 R16	205/60 R16
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸