能否挽回頹勢？ 新款現代途勝性能測試

　　[汽車之家 專業評測] 自2005年引入到國內，北京現代途勝在緊湊型SUV市場一直有著非常好的銷量。不錯的性價比，豐富的配置是其打動不少消費者的地方。如今，第四代途勝已經抵達中國市場，而它還是不是曾經那個性價比之選？它能否帶動現代品牌重回銷量巔峰呢？我們接著往下看。

●外觀介紹

　　現代官方雖然賦予它“第四代途勝”的稱號，但實際上只是把外觀和內飾進行了重新設計，像底盤懸架和動力系統（新款取消2.0L發動機）等方面和老款并無區別，所以它僅僅算是第三代車型的中期改款而已。

　　大燈的造型采用了“開眼角”式的設計理念，整體的造型很動感，捂住下邊來看，與某德系豪華品牌還真是有些神似。配置方面，全系僅有這款頂配和280TGDi 雙離合兩驅時尚版配備LED大燈，這一點與韓系車一貫的高性價比似乎有些背道而馳。

　　 相比車頭，途勝的尾部還是讓人更容易接受。貫穿式的尾燈是全部可以點亮的，中間的燈組與兩邊相連接，不僅點亮之后的效果出眾，也讓途勝看上去更寬，增加了一定的橫向視覺效果。 

●內飾介紹

　　途勝儀表盤的顏色會根據不同的駕駛模式做出相應的變化，不過僅限于顏色，整體的樣式并沒什么區別，如果中間的屏幕要是能有不同的顯示效果，相信會更加吸引人。

　　途勝搭載了最新的百度智能網聯2.0系統，該系統支持開關車窗/空調、導航、播放音樂、天氣查詢等一系列語音控制功能。不過這套系統在車輛行駛時的識別率會有所下降，日后還有一定的優化空間。途勝上采用的BlueLink功能可以實現手機App遠程操控，并提供遠程啟動發動機、解鎖車門、調節空調、進行車輛診斷等。

　　除了兩款低配車型以外，其余車型均配備雙溫區自動空調和車內PM2.5過濾裝置，而座椅加熱僅在兩驅智聯版和這款頂配車型上提供。而發動機啟停和駕駛模式選擇則為全系標配，右側的攝像頭和四驅鎖止按鍵為頂配車型專屬。

●乘坐/儲物空間

　　途勝外后視鏡支持電動折疊以及加熱功能，車窗僅支持主駕駛位一鍵升降，作為一款售價23.99萬元的頂配車型來講實屬不應該。座椅方面，途勝的前后排的座椅很寬大，座墊柔軟，對肩部、腰部和腿部的承托也很到位，唯獨靠背的材質有些偏硬，并不太適合長時間乘坐。

　　途勝的前后排都有著很充足的乘坐空間，且后排座椅的靠背還支持角度調節，無論您是想坐的直一點，還是想“北京癱”，都沒有任何問題。不過在人機工程學方面，途勝還有一定的優化空間，諸如座椅不能調整到非常低的位置，再加上方向盤只支持上下兩向調節，所以使得個子比較高的朋友在開車時會比較別扭。

　　途勝的儲物空間多且順手，尤其是利用率比較高的擋把前方儲物槽，容積很大，深度也相當可觀。在前排杯架后方，有個可以放硬幣的方形小儲物格，在幾天的體驗過程中，我發現這個小儲物格用處并不大，在移動支付非常便捷的今天，你想找幾個硬幣放里面還真是不太容易。

　　全景天窗是國內消費者喜聞樂見的配置，途勝配備的全景天窗在采光面積和可開啟面積都相當可觀。途勝的儲物空間很豐富，隨身攜帶的手機和錢包等物品都能找到合適的地方放置。途勝的后備廂表現算是中規中矩。20英寸、24英寸和28英寸三種規格的行李箱能全部塞進后備廂里，不過剩余的空間就很小了。

●AH-100車身配置等部分評分

●加速/油耗

　　老款途勝的2.0L發動機已經不再推出，現款車型全系搭載1.6T渦輪增壓發動機和7速雙離合的動力組合，發動機數據與老款車型完全一致。

　　剛一上手，這臺1.6T發動機給我的第一感受就是很猛，輕踩油門就有著不俗的動力表現，對比同排量的競爭對手，它的動力儲備要更加出色，日常加速和超車非常有底氣。在幾天的測試過程中，偶爾會有滿載的情況，即便如此它整體的動力輸出完全可以滿足使用需求。

　　途勝采用的7速雙離合變速箱，該變速箱升擋比較積極，可以把轉速保持在一個合適的經濟區間，不過降擋就有些猶豫了，并不能做到干凈利落，且在起步、低速蠕行以及減速降擋時均偶爾會出現頓挫現象。

　　途勝提供了三種駕駛模式，ECO模式下的油門踏板響應比較遲緩，方向盤轉向手感輕盈，動力輸出平緩，變速箱也更樂意的升擋。SPORT模式則完全相反，更快的油門響應帶來更好的加速體驗，方向盤手感變沉，變速箱的換擋也更加滯后。COMFORT模式則是比較居中的調校，更適合日常駕駛使用。

　　途勝0-100km/h的加速成績比較穩定，幾次測試基本都在8秒多的一個水平。成績雖然不錯，但是問題也很明顯，加速測試中途勝的換擋頓挫很大，曲線圖上有明顯的波動，這對于成績造成了一定的影響。

　　此環節我們使用了節能模式，并全程開啟自動啟停功能，途勝的7.8L/100km的成績確實表現出色，與車上的表顯數據相同，相比于汽車之家給出的油耗推薦值低了不少。

●AH-100動力部分評分

●剎車/噪音

　　途勝懸架的調校偏硬，柔軟的坐墊會吸收一部分細小的顛簸振動，但是當遇到減速帶等較大顛簸時，后懸架會出現比較大的彈跳，此時會讓你有種錯覺，它用的是不是扭力梁？舒適性表現一般，相反車身的支撐性就是它的強項了。當高速行駛和轉彎并線時，它能夠給予駕駛員足夠的信心。

　　途勝的轉向力度適中，指向性有一定的虛位，但在同級別的SUV車型中，它的調校還是更加偏向于運動，其實可以看出工程師是有意把途勝打造成討年輕人喜歡的風格。

　　途勝十次的剎車成績比較穩定，剎車踏板初段的制動力比較線性，但是后段有所衰減，ABS的工作介入不是很及時，幾次測試下來，成績最終還是沒有闖進40米之內。

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　　途勝在高速行駛時的胎噪和風噪有些明顯，不過其噪音值均低于汽車之家的推薦噪音值，這一點還是挺讓人意外的。60km/h和80km/h的轉速比較符合預期，但是120km/h的轉速達到了2500rpm，相比其他競爭對手還是要高了一些，也會影響高速巡航時的燃油經濟性。

●AH-100操控與行駛部分評分

●四驅越野感受

　　途勝的表現在意料之后，只有單前輪和單后輪有附著力的情況下，其他三個車輪可以說沒有任何限滑措施，任憑車輪在滑輪組上瘋狂打滑，最終無法通過測試。

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　　36度和42度坡對于途勝沒有任何難度，全程感受一氣呵成，很順利的就從坡底到達坡頂的位置。途勝全系沒有配備陡坡緩降功能，所以當下坡時需要駕駛員自己踩剎車踏板來控制車速。

　　饅頭包這一項比較考驗車輛的綜合性能。途勝的接近角、離去角、離地間隙沒有問題，唯獨是限滑實在不給力，最終途勝無法通過該項目的考驗。在所有測試輪次結束之后，途勝的行車電腦也開始提示變速箱過熱報警。對于途勝來說，它的主要任務還是日常通勤，走走爛路以及輕度穿越。

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●AH-100四驅以及越野部分評分

●AH-100總分

●總結

　　國內的緊湊型SUV并不缺乏好的產品，上一代途勝幾乎已經被淹沒在了茫茫的車海當中，所以更新換代也就顯得尤為重要。在幾天的體驗當中，新款途勝的外觀，動力確實給我留下了不錯的印象，對比其他競品車型也依舊有著不錯的競爭力。新款途勝的配置和價格表現得還算可圈可點。綜合來看的話，如果您對品牌沒有很強訴求，但是比較在意外形，配置和性價比的話，那么途勝或許是個不錯的選擇。（文/圖 王曉辰 攝/涂欽瀚 王曉辰）

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車型圖片
基本參數	途勝 2019款 280TGDi 雙離合四驅智尊版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅豪華版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅智聯版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅時尚版 國V
廠商指導價	23.99萬	17.99萬	17.99萬	17.99萬
經銷商報價
廠商	北京現代	北京現代	北京現代	北京現代
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2018.11	2018.11	2018.11	2018.11
最大功率(kW)	130	130	130	130
最大扭矩(N·m)	265	265	265	265
發動機	1.6T 177馬力 L4	1.6T 177馬力 L4	1.6T 177馬力 L4	1.6T 177馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4545*1850*1670	4545*1850*1670	4545*1850*1670	4545*1850*1670
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195	195	195	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	8.16	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	41.23	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	6.7	6.7	6.7
實測油耗(L/100km)	7.8	-	-	-
整車質保	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
車身	途勝 2019款 280TGDi 雙離合四驅智尊版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅豪華版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅智聯版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅時尚版 國V
長度(mm)	4545	4545	4545	4545
寬度(mm)	1850	1850	1850	1850
高度(mm)	1670	1670	1670	1670
軸距(mm)	2670	2670	2670	2670
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	182	182	182	182
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	62	62	62	62
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	1657	1545	1545	1603
發動機	途勝 2019款 280TGDi 雙離合四驅智尊版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅豪華版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅智聯版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅時尚版 國V
發動機型號	G4FJ	G4FJ	G4FJ	G4FJ
排量(mL)	1591	1591	1591	1591
排量(L)	1.6	1.6	1.6	1.6
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	177	177	177	177
最大功率(kW)	130	130	130	130
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	265	265	265	265
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4500	1500-4500	1500-4500	1500-4500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	途勝 2019款 280TGDi 雙離合四驅智尊版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅豪華版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅智聯版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅時尚版 國V
擋位個數	7	7	7	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
底盤轉向	途勝 2019款 280TGDi 雙離合四驅智尊版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅豪華版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅智聯版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅時尚版 國V
驅動方式	前置四驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	適時四驅	-	-	-
中央差速器結構	多片離合器	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	途勝 2019款 280TGDi 雙離合四驅智尊版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅豪華版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅智聯版 國V	途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅時尚版 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
后輪胎規格	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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