走上年輕運動之路 測試長安CS85 COUPE

　　動力方面，CS85有1.5T和2.0T兩種動力，今天我測試的這輛車型則是搭載了2.0T發動機的版本。這款2.0T發動機與CS95上使用的那臺發動機是一樣的，最大功率233馬力，最大扭矩360�！っ�。不過，與這臺發動機搭配的變速箱可有很大的變化，CS85使用了來自愛信的8速手自一體變速箱，擋位數量方面在目前中國品牌的SUV當中還是很少見的。

　　CS85的整備質量為1730kg，而CS95的整備質量為2002kg，首先在體重方面，CS85就要輕了很多，所以使用相同動力的發動機，它的實際動力感受要輕快很多。另外，油門的初段反應比較靈敏，輕踩油門，車子往前沖的感覺挺明顯。稍微適應了一會兒，好多了，起步也能控制的比較平穩，當然這種輕快的感覺很好。

　　這臺8速手自一體變速箱升擋很積極，日常溫柔駕駛+ECO模式狀態下，發動機轉速不到2000rpm便會升擋，在城市環路行駛，80km/h的車速狀態下就已經升到7擋了，轉速也只是在1500rpm左右。換擋的轉速不算特別快，屬于AT變速箱的主流表現，可接受范圍，舒適性表現很好，擋位之間銜接也順暢。

　　在運動模式狀態下，它的油門反應要靈敏很多，換擋也不再那么積極，相比之前溫柔駕駛，在高速路況下，運動模式要比ECO模式低2個擋位，再加上更加靈敏的油門，讓它在中途加速等情況下輕松自如很多。

　　ECO模式下，油門反應比較緩和，確實很注重經濟性，但是偶爾超車還是有些讓人著急；運動模式下動力表現雖好，但肯定不太適合日常駕駛，所以大多數狀態下我還是更喜歡它的常規模式，感覺這是一個在運動與經濟之間很好的平衡點。

　　既然說到動力，肯定還要有加速測試成績才能更有說服力，那接下來，我們就實際測試一下。

　　打開運動模式，切換到手動擋模式，關閉ESC，起步轉速能保持在2400rpm左右，抬起剎車的一瞬間，前輪有一些明顯的打滑，動力感覺還是比較充足的。最終，0-100km/h的加速時間為8.65秒。