表里如一 測試江淮瑞風S4 1.5T手動
行駛表現：發動機噪音抑制出色
雖然瑞風S4采用了前麥弗遜后扭力梁式的懸架結構，但其濾振表現還是能夠令人滿意的。首先這套懸架對于小振動處理比較好，車內沒有太過細碎的顛簸感，面對大振動前后橋濾振的一致性也很好，無過多余振，只是懸架在后段時對振動吸收不夠到位，考慮到價位和級別，這點可以接受。
操控性不是這款小型SUV的強項，方向盤指向性一般是一方面，中間的虛位也有些大。總之買這種車踏踏實實地代步就足夠了，別有什么非分之想。
剎車測試
制動測試環節，這款車在10次連續測試中沒有發生熱衰退現象，剎車力自始至終輸出穩定，100-0km/h剎車成績40.41米，符合預期。
噪音測試
瑞風S4的發動機噪音抑制比較理想，尤其是怠速時，無論車內還是車外都不太容易察覺發動機在運轉。測試環節也驗證了這點，這臺車的怠速噪音值在同級別絕對算低的，即便拿到更高一級別去比也不落下風，其他方面符合這個價位應有水準。
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 3.6 |
| 準確性 | 2.0 | 1.3 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.2 |
| 剎車 | 5.0 | 2.8 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.3 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
| 傳動 | 3.0 | 2.6 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.1 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 4.1 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.1 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.0 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.7 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 總分 | 33.0 | 24.6 |
●AH-100得分總表
| 江淮-瑞風S4-2019款 1.5T 手動夢想型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 7.8 |
| 配置 | 8.0 | 5.7 |
| 工藝質量 | 5.0 | 3.9 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.6 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 22.0 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.0 | 4.3 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.3 |
| 環保 | 8.0 | 3.6 |
| 總分 | 24.0 | 14.2 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 3.6 |
| 剎車 | 5.0 | 2.8 |
| 傳動 | 3.0 | 2.6 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 4.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.7 |
| 總分 | 33.0 | 24.6 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 60.8 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 8.6 |
| 質保 | 2.0 | 1.6 |
| 總分 | 15.0 | 10.2 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 71.0 |
●總結
如同標題所述，瑞風S4作為江淮汽車的全新車系，以新樣貌示人的同時并未拋棄品牌一貫的易于駕駛的特性。全新的設計語言不說多么耀眼，但至少更加平和而且大眾化了。在我們的評分體系中，身為小型SUV的瑞風S4在空間、用料以及成本方面表現不錯，特別值得一提的是這款車擁有長達五年20萬公里的質保期，算是一個亮點了，而發動機相關的部分（加速，油耗）表現一般。綜合來講在這個價位的SUV橫向比較中，瑞風S4不失為一個值得推薦的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 孔晨星 視頻 王旻昊）
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