爽入人心 測試名爵EZS純電動 E-Pro

● 外觀內飾均是年輕范

　　最后回到靜態部分，外觀方面，名爵EZS依舊保持了名爵ZS燃油版的年輕運動范，符合年輕人的口味。同時并沒有像大多數純電動車型那樣，加上很多藍綠色飾條來過分粉飾，只是在細節上有所調整，相比燃油版來得還更精致一些。比如車頭中網，還有輪圈等細節，所以高顏值依舊是它的一個優勢。

　　測試車的輪圈造型實在太帥了，轉起來就像是個鋒利的武器一樣，這樣的殺氣有點壯觀。而且這個17英寸的輪圈除了最低配沒有裝備之外，其它車型都有了，殺傷力進一步加大。最低配裝備的是16英寸輪圈。輪胎方面，測試車配置的是米其林PRIMACY 3 ST 浩悅，輪胎主打靜音舒適，定位比較高，比燃油版車型出手要大方不少。

　　名爵EZS將推出三個配置版本的車型，外觀上的差異并不大，最低配沒有LED日間行車燈、自動大燈，還有行李架，輪圈與輪胎也會普通一點，中高配則完全一樣。

　　內飾方面，設計布局與燃油版也基本一致，全黑的氛圍搭配三輻平底方向盤也以年輕運動為主，材質用料與整體質感也都還不錯。而主要的變化則是儀表細節、旋鈕換擋，以及扶手杯架區域的變化。

　　和燃油版車型相比，名爵EZS的中央扶手區域變成了整體的一塊，看上去給人感覺變得更加細膩精致。

■ 功能性好/空間實用

　　值得一提的重點，名爵EZS的頂配車型搭載了互聯網汽車斑馬智行系統2.0，斑馬系統也是目前功能性非常好的一套車機系統，我們之前已經領教過它的功力（傳送門），而作為電動車，系統還加入了充電樁智能推薦與私樁預約充電功能。中低配車型配備4G互聯娛樂行車系統，其實也包含了充電樁信息搜索，這點不用擔心。

　　然后安全配置，名爵EZS也足夠全面，包含ESP電子穩定系統、EBD制動力分配以及坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降等等。同時側氣囊、側氣簾在頂配上也均有配備，與低配的差異也僅僅在此。

　　和燃油版車型相比，名爵EZS在中控臺下方這塊多掏出了一個儲物格，為上下分層設計，內部兩個USB接口和點煙器接口。而且很體貼的是中間留了手機充電線的開口。

　　名爵EZS的基本配置做得不錯，就算是入門的最低配也不會太難看，像我們的這臺頂配，它也只是在舒適性配置上面做得更仔細一些，例如多了座椅加熱和電動座椅等。不過，如果這臺頂配能加上自動空調那就更好了，畢竟這個配置在同級別車型中也并不少見。

　　乘坐空間和車內儲物空間方面，名爵EZS的表現并沒有失水準，和燃油版一致，這里就不和大家詳細看了，之前的文章已經有詳細的體驗（傳送門）�？偟膩碚f，它在這方面的整體表現還是能讓人滿意的，它最大的優勢在于儲物空間的實用性，各處小空間都較寬大，用起來也很順手。 

　　后備廂空間同樣沒有影響，布局工整，兩側還配備了網兜，隔板可上下調節，位于上方時可與放倒后的后排座椅構成更平整的空間，實用性更好。打開隔板，名爵EZS并沒有配備備胎，但里面工整的放置了補胎液與220V便攜式充電設備，同時還有一個方正的儲物空間，所以后備廂絕對讓人滿意。

● 總結：

　　2019年的電動車市場仍然火熱，年初就已經出現了不少搶眼角色，今天的名爵EZS算得上是其中一個，它最大的亮點在于爽快的“個性”，起步和提速干脆利落，動作非常敏捷。續航方面，它在城市路況能夠大顯身手，實測309公里的續航放在同級別的小型SUV當中還是不錯的。其它功能配置方面，好玩和實用性都照顧到了，應該很容易打動年輕消費者。不過，越來越火熱的電動車市場也意味著這里的競爭將會越來越慘烈，想要突圍而出還需要更給力的性價比，接下來就看它的正式價格了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平、陳馳、舒寧）

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