盡享玩樂主義 北京BJ40 PLUS長測（1）

　　[汽車之家 長期測試] 各位網友大家好，我是王旻昊，這次我將長測的車型是北京汽車的BJ40 PLUS 2.3T 自動四驅旗艦版。由于我自己開的車是轎車，所以很少有機會可以開著自己的車去越野，但我一直很喜歡越野，不過是騎摩托車，這次能有機會對這臺車型進行長期測試，對我來說還是一件非常開心的事情。目前國內在售的BJ40 PLUS全系目前共有7款在售車型，售價范圍從15.98萬元-19.98萬元。

　　說實話家里的車都是以轎車為主，從來沒有長時間使用過這種SUV車型，更何況是一輛硬派SUV。半年時間的長測說長不長，說短不短，這臺車到底怎么樣還是要相處一些日子才能了解，除了一些日常的用車體驗，比較愛折騰的我已經心底想好了這車怎么改裝了，這車出去撒野才夠勁兒。

● 愛玩越野摩托的接了個越野車

　　這事兒還是得從選車開始說，工作的地點在北京這座堵車嚴重的城市，我基本上都是騎摩托上下班，首先是不擁堵，其次是省油，家里的車基本上只有周末才會開一下，所以一般來說我是對長測車不太感興趣的，直到那天看到了BJ40 PLUS出現在了長測表里。

　　由于之前油箱已經加滿了，所以我第一次并沒有加油，等下一次加油開始統計油耗，不過回家堵了一會兒車，看著表顯油耗蹭蹭的漲，我就覺得這車肯定不省油，不過對于已經打算購買非承載車身的人來說，油耗應該不是最重要的，這點咱們日后再說。

　　BJ40 PLUS應該算是我自己日常駕駛的第一臺SUV車型，之前家里無論是邁騰還是飛度又或者是尚酷，統統都是轎車，開著它走在路上，居高臨下的感覺確實很爽。

● 車內配置較為豐富

　　認真說，BJ40 PLUS停在樓下還是有些不踏實的，這車太寬了，幾乎把我的車位塞得滿滿當當的，之前開轎車都習慣離墻遠一些防止蹭到墻，但是這臺車不行，我得貼著墻停，稍微遠一點就占別人的車位了。

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　　BJ40 PLUS配備了一臺來自愛信的6AT變速箱，但在城里我從來沒有掛到過6擋，出去玩要走一段高速，我正好試一試BJ40 PLUS到底啥時候能掛上6擋。

　　經過一周的體驗，我還是沒有完全習慣日常駕駛這么大的車，雖然車內配置比較豐富，看起來很顯檔次，但開車的我心里一直沒有底，相比轎車，盲區實在是太多了，還得慢慢適應。本來前幾期是想說一下這臺車的日常使用感受的，但由于自己作死，所以下一次提前給大家講一點它的越野性能，具體怎么樣，盡情期待。（文/圖/攝 汽車之家 王旻昊）

　　[汽車之家 長期測試] 把BJ40 PLUS開回家后，只要有時間我就趕緊多開開這車，除了可以更好地熟悉它以外，開SUV確實比開轎車爽也是一個原因。跟騎馬似的，高頭大馬就是爽，這次更新本來想寫一些日常駕駛感受的，不過因為自己按耐不住，提前也給大家說一些它的越野性能。

　　開了半個月了，這車的脾氣我也越來越熟悉了，雖然車比較重，但是發動機的動力還是非�？梢缘模�深踩油門也會有不錯的加速感，一般來說絕對夠用。

　　雖是越野車，造型看起來風噪不小，不過跑高速時車內噪音在還能接受，影響心情的噪音主要來自于發動機，尤其起步的時候，發動機的聲音較大，感覺沒有什么品質感。

　　作為一款側重玩樂主義的車，BJ40 PLUS仍需要在細節上多努力，有一些小的細節雖然不重要，但非常影響日常使用時的心情，畢竟對于大部分人來說，用著舒服才會讓你覺得這輛車好，細節處理上去了，玩兒的才能更爽。

　　開了一段時間后，我漸漸習慣在城市里用這種硬派SUV了，無論是更好的視野還是遠勝轎車的通過性，都帶給了我很好的感受，雖然自己經驗，但這臺車越野性能還是讓我并沒有發生什么意外，當然也能看到BJ40 PLUS的一些日常使用細節仍然需要提高，（文/圖/攝 汽車之家 王旻昊）

　　[汽車之家 長期測試] 本來按照計劃，BJ40 PLUS這周是應該被送進改裝廠的，但由于年底工作繁忙和我認為應該多說說這臺車的城市駕駛感受，因此這一次我們對這臺車的城市行駛部分做一個小總結。大部分都是補充之前剛提車沒有寫到的地方，因此可能會有些瑣碎，請您諒解。

　　前面說到，我因為無法忍受擁堵，因此大部分時間都是騎摩托上下班，BJ40 PLUS更多是作為周末娛樂的工具，因此基本上每個周末我都開著它去找朋友玩兒，有時候走小路就會遇到一些問題。

　　BJ40 PLUS原廠的車身高度較高，北京北邊河邊的小路經常限高，原廠狀態通過沒問題，但總是提心吊膽，正是因為這次出行讓我對未來升高兩寸的套件想法產生了一些懷疑，為了保證實用性，改裝還得多斟酌啊，哈哈。

　　由于怕堵車，我很少開著這車在城里跑，但一個開居酒屋的朋友最近想買BJ40 PLUS，還說請我吃飯，為此我不得不開著這臺車硬著頭皮在晚高峰時候進入了北京二環內。

　　雖然北鑼鼓巷是單行線，但仍然有許多人不知道，因此就會發生不少胡同里錯車的場景，好在慢慢錯車的話都能過得去，但BJ40 PLUS由于大燈太亮和高度有些高，因此經常被對面的車錯認為我開了遠光燈，老被對面晃。

　　到胡同里開BJ40 PLUS在外人眼里可能很腦殘，但在日常生活中我們不可避免的會遭遇這種情況，要知道這輛車不僅僅是一臺越野大玩具，更是一臺要適合家用的SUV車型。不過經歷過一次以后，我還是覺得如果您是BJ40 PLUS的車主，還是盡量不要把這臺車開進小胡同了，雖然可以進，但您會很累。

　　實話說，城市里的確不是BJ40 PLUS這種硬派SUV適合的地方，這一個多月在城里開著它的確有一些不便，畢竟整臺車的盲區有些多。同時主駕駛位窗戶只有一鍵降、發動機噪音等小問題的確會在使用中帶來一些小困擾，但它不錯的內飾和齊全的配置也完全可以勝任城市代步這項工作，沒錯，當SUV開的話沒啥毛病。城市的話就是這樣，下一期我們要把它送進改裝廠，然后就要看看它的越野表現了，畢竟這才是BJ40 PLUS的主戰場。（文/圖/攝 汽車之家 王旻昊）

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　　[汽車之家 長期測試] 之前的文章也說到了，對于BJ40 PLUS來說，雖然可以城里當做SUV用，但真正它的主戰場還是出去玩兒，不過出去玩兒之前我決定對它進行一些改裝。不僅提升一些性能，也想讓它更好看。

　　說到越野車改裝，首先都會想到懸架部分，我也不例外。再加上BJ40 PLUS的懸架部分從改款前的扭桿彈簧變成了螺旋彈簧，改裝潛力也一下子提升了許多，改它！

　　這家4S店是廠家推薦的，由于這次的改裝的懸架可以調節軟硬，因此回彈的設定需要有一定經驗的技師來協助我調節，因此這種事兒還得聽原廠的，我承認民間有高人，可以調節的很好，但這些高人最后更多都被廠家請走了。

　　后來跟技師聊了一下，這個上擺臂還很關鍵，因為這個組件是原廠氮氣減振套件里配備的，換句話說，改了減振以后必須要更換這個上擺臂，它們的數據是經過測算，一一對應的。同樣，鋁材質的上擺臂還可以提升操控，讓整臺車的開起來感覺更舒服。

　　傳統的減振器由于內部液壓油和空氣是混合在一起的，因此在長期使用后，空氣在多次壓縮后會有微小氣泡被壓縮到油里，長期下來就會導致氣體越來越少，減振行程就會變小，車身也會越來越矮。因此更換這套減振，除了可以提升一些性能，還能增加一些耐久度。

　　改裝后可以明顯感覺到行駛質感要好的很多，但真正發揮出這套減振的功力還是需要后期一次一次的去調整，而且這次改裝由于輪圈和輪胎都沒有到位，并不能算完美，但很多時候，不完美恰恰是勾人胃口的，哈哈，我現在有些期待這臺車更換完負值輪圈是什么樣的造型了，下次就是更換輪圈和輪胎以及一些外觀件了，我們下次見。（文/圖/攝 汽車之家 王旻昊）

　　[汽車之家 長期測試] 上一次因為時間原因，我的改裝并沒有完成，之后又趕上了春節4S店休息，因此這一次的長期測試推遲了一周更新。下面我們直接進入主題，這一次的改裝主要是外觀套件的改裝和一些細節改裝。

　　上一次雖然更換了減振，但是由于配套的輪圈和輪胎沒有到位，因此我的車一直是使用原裝輪圈行走，實話說，非常難受，因為車雖然升高了，但是非�；�，這一個月開的我非常別扭，因此我對這一次的改裝還挺期待。

　　接下來說說這次改裝里面我覺得算是亮點的一個改裝件-負值輪圈，上一次更新以后有不少網友都在下面留言什么是負值輪圈，這次就給大家簡單講解一下。

　　別看這些外觀件可能不如上一次懸架改裝部分重點，但實際改裝起來花費的時間要多得多，雖然是原裝位，但還是需要及時不斷地調試，原車的燈光也需要移植，胎壓監測也需要關閉，相當的麻煩。

　　本以為這次改裝的重點在外觀上，沒想到最吸引我注意力的改裝件卻是接下來要寫的底盤護甲部分，這次更換的底盤護甲相當的有意思，還有個小故事呢。

　　這個護板給我留下的印象比較深刻，雖然是一塊小小的底盤護板，但從細節可以看出十分用心，下了不少功夫。

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　　因為經過改裝后油耗也會隨之變化，所以這一次的油耗或許是本次長測BJ40 PLUS原廠狀態下最后一次統計油耗，下一次油耗統計我會單獨制作一份新表來記錄它的日常油耗。

　　其實嚴格意義上來講，我還有前后絞盤以及一些小射燈沒有加裝，但這正是改裝的魅力，就像小時候玩兒玩具一樣，一點一點看著心愛的車變得越來越完美。許多人可能不理解汽車改裝，其實我倒覺得這個很好理解，男人無論年齡多大，內心深處永遠會有一個小孩子，很多時候改車更像是玩一個大玩具，在你步入成年進入社會時還能找到小時候的樂趣。這次更新就這么多，下次要和大家聊聊這臺車改裝后實際開起來怎么樣和越野性能如何了，我們下次見。（文/圖/攝 汽車之家 王旻昊）

　　[汽車之家 長期測試] 把BJ40 PLUS改裝完后，本想跟著車隊出去輕度越野玩玩兒的，但因為我是幾個摩托群的群主，群里的朋友最近都想跟我玩兒越野，非讓我找一條適合新手的越野路段，我決定開著BJ40 PLUS去找找適合新手騎行的道路，畢竟平時我騎的越野路段可能不太適合新手，這次用這臺車當先遣車，給群里騎友勘路。

　　在寫BJ40 PLUS長測之前，我就想好了這車得和摩托車一起做一期內容，不過沒想到半年時間過得這么快，轉眼又是春暖花開了，禁不住周圍騎車朋友高漲的熱情，我這次決定開著這臺車去一些有意思的地方，同時也感受一下改裝完的車越野性能如何。

　　改裝的越野套件在通過林間小道的時候讓我根本不用擔心劃傷，這套越野套件全部采用金屬材質制作，實話說，我都怕把樹剮壞了。

　　雖然是勘路，但這一路都是鋪裝路面弄得我都有些困了，挺無聊的，畢竟BJ40 PLUS這種非承載車身結構走爛路會更帶感一些，聽了那位餐廳老板的話，總算讓我接下來的行程好玩兒了起來。

　　我要找的目的地在地圖上根本查不到，我只能通過之前在北斗地圖看到的大概方位憑感覺去找，不過大概方位還是比較準的，餐廳老板指的這條路是直接翻閱過碣石村，雖然路程近，但一路上肯定不好開。

　　通過這段路對我開的這臺車來說毫無壓力，較長的減振行程讓四個輪子時刻緊貼地面，掛上高速四驅模式就直接過來了。

　　通我很喜歡這個越野模式的儀表，感覺這才是這臺車應該有的儀表，城市模式的儀表總感覺少了點東西，就是越野模式儀表下燃油提示會顯得有一些不清楚。

　　BJ40 PLUS走非鋪裝路面開起來挺爽的，和承載式車身不一樣，這種路不用考慮太多，保證安全的情況下開快了反而舒服，更換了原廠的升級減振后對路面的過濾比較不錯，不過遇到大的坑的時候，還是顯得有一些硬，會有一些多余的彈跳，不過總體感受還是不錯，小毛病可以接受。

　　掛壁公路非常窄，而且路面狀況參差不齊，好的地方非常好，都有水泥路，壞的地方都是大坑，還是要小心一些的。

　　BJ40 PLUS被我稱作“流氓燈”，這臺車的原廠大燈非常亮，加上我升級了減振，我的這臺車的近光燈效果和遠光燈似的，一般在城里我只敢把燈光角度調節到最低，否則對面的車都會認為我打開了遠光燈。

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　　因為速度不快，因此發動機動力較弱這個問題并沒有那么明顯，但變速箱實在是讓我不爽，它總是提前升擋，我明明感覺到發動機動力足夠，但變速箱的提前升擋導致這臺車動力一下就不租了，我不得不采用手動模式前進。

　　總體來說，BJ40 PLUS有著不錯的改裝底子，在經過一些改裝以后走一些爛路基本上是毫無壓力的，駕駛質感也還不錯，如果能處理好變速箱在越野時的換擋邏輯問題，我想這臺車會更好開。改裝后的BJ40 PLUS的油耗無疑增加了許多，但對于同尺寸的硬派越野車來說，只要改裝后，油耗基本上都是這個水平，還算可以接受，但不得不提一句，改裝后，車的動力的確是個問題，感覺沒有以前有勁兒了，好在這款車新款的動力總成也要上市了。

　　這次勘路還算比較成功，這趟線路可以適合一些想走非鋪裝路面的新騎士前來，過幾天也準備帶著他們來玩玩兒，出來勘路我相信大部分人都會選擇硬派SUV，畢竟你也不知道路上是否有障礙和看不見的問題，相比較城市SUV和轎車，BJ40 PLUS要好得多，何況是經過改裝的，本次長測先更到這里，下次該換個難度高一點的地方玩兒了。（文/圖/攝 汽車之家 王旻昊）

　　[汽車之家 長期測試] 由于我平日里對于越野的概念一直是從摩托層面的，駕駛汽車越野經驗并不豐富，因此我在汽車越野方面的技術可能不如一些民間大神，這次更新我決定去幾個越野大神經常提及的潮白河去看看，順便檢驗一下這臺車改裝后的越野性能到底如何。

　　這臺車改裝完以后走的路對于它來說都太簡單了，哪怕是上一次勘路也都是毛毛雨，總覺得有些浪費這身改裝件，問了幾個玩兒越野車的朋友，他們直接給我發了一個潮白河越野的定位，不廢話了，走吧！

　　行駛在擁擠路段，雖然還是有車加塞，但比以前頻率低多了，畢竟在我改裝的這套原廠越野套件里，四條輪眉都是金屬材質的，誰要是加塞的時候和我發生了剮蹭，不僅他全責，車的損失會比較大，而且我的車還沒有什么影響。

　　潮白河河灘這里其實誰都可以下來，但下來的路有些不好走，先是一個比較陡的下坡配合著軟沙地帶，之后是一片淤泥，之后再通過一條小溪才可以進入河灘中間，這部分已經可以淘汰掉大部分的城市SUV了，換句話說，這里都下不來的話，您也別進去玩兒了。

　　一般的城市SUV面對這個大下坡就會力不從心了，很容易蹭到前后保險杠，不過我這臺車改裝了越野套件以后接近角和離去角提升了不少，應該是沒什么問題的。

　　雖然動力表現一般，但不錯的低扭加上調教比較靈敏的油門導致在過淤泥路段的時候需要更細膩的去控制好油門，否則很容易就原地空轉。

　　 懸架經過改裝后走爛路的質感表現不錯，可以很好地吸收路面傳來的振動，并且沒有過多的彈跳，給駕駛者的信心比較充足。

　　在沙子里奔馳，減振器賣力的工作著，讓四條輪胎時刻擁有較好的附著力。不過說句題外話，為了達到這種效果需要花費很多時間去調節它，挺耗費時間的。

　　最近駕駛BJ40 PLUS走爛路的機會比較多，總體感覺是這臺車原廠狀態下擁有不錯的舒適性，城里駕駛也還算不錯，同時改裝潛力挺大的，經過改裝以后無論從行駛質感還是通過性上都可以達到一個不錯的高度，但動力的確拖了后腿，只能說夠用，但當你想玩兒的時候，面對不錯的懸架和優秀的車身，動力不足會給人一種很別扭的感覺，有些遺憾。

　　BJ40 PLUS擁有不錯的改裝潛力，經過改裝后的性能也很好，絕對不會在越野的時候掉鏈子，但同時，動力弱這個問題的確不太好解決，動力就像他的阿克琉斯之踵一樣，總是在需要的時候并不能給你一個良好的動力儲備，不過瑕不掩瑜，能用這個價格弄出一臺大玩具我已經算挺滿意的了，好了，本次長測先更到這里，天氣也暖和了，下次我們摘掉BJ40 PLUS的頂棚，看看在北京開敞篷BJ40 PLUS是啥感受。（文/圖/攝 汽車之家 王旻昊）

　　[汽車之家 長期測試] 時間過得可真快，現在的一年比腦海中小時候的一年過得可快多了，扯遠了，轉眼半年時間過去了，我和這臺BJ40 PLUS也到了說再見的時候了，經過這半年的使用，我還有些不舍，接下來我慢慢的給大家總結一下這臺車吧。

　　插句題外話，寫這篇文章之前，我開著這臺BJ40 PLUS去汽車之家的越野場地干活兒，拍攝任務結束后，在場地里開著這臺車稍微撒了個野，具體的看視頻吧。

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● 車外和車內去看

　　還是那句話，我覺得原廠狀態下的BJ40 PLUS符合大部分人對于硬派越野車外形的想象，無論是方方正正的外觀還是背后的“小書包”設計，我個人很喜歡它的外觀，尤其是改裝越野套件后，走在大街上回頭率十足。

　　打開頂棚，四月的春風吹在臉上，整個車廂都是春天泥土的氣息，伸出手，頭頂不再有拘束，這種感覺太棒了，哪怕這個功能一年只用一次，但用到的時候你腦海里只會有一個想法“真香”。嚴格意義上我也承認，在國內的空氣環境下，敞篷的確沒有什么卵用，但一旦使用到這個功能，這種滿足感是不能打開頂棚的車無法給你的。

　　關于后座的這個220V的電源接口，我有些想吐槽，在這半年的使用中他基本上沒有用過，因為這臺車前排的USB充電口足夠使用了，像無人機、相機充電器這些也都支持點煙器充電了，這個220V的電源接口我只有用到一些大型電器的時候才會用的到，而顯然它的功率無法達到我的需求，與其設計這個接口，還不如多弄幾個USB接口來的實在。

　　這臺車在經過半年使用以后我對它的表現還是很滿意的，無論從外觀還是車內配置，這半年用起來都挺順手的，但是細節問題還是需要注意，比如中控臺的異響和一些車內材質的問題，不過瑕不掩瑜，作為一臺SUV來看，BJ40 PLUS很合格，關于后排電源接口的問題或許我有一些吹毛求疵，但對于我來說，或許兩個USB接口要比一個只能接部分充電器的220V電源接口有用得多，您覺得呢？

● 半年開下來感覺

　　半年下來走了不少爛路，但是整臺車開起來并沒有感覺很“散”，和剛開始的時候感覺差不多，再加上我做了一些改裝，因此整臺車在我看來是越開越好開了，不過剎車虛位較大這個問題是它永遠的痛，也是我最想吐槽的地方。

　　這臺車無論是否經過改裝，它的減振都更傾向于非鋪裝路面的行駛，雖然公路上夠用，但開起來還是會有那種晃晃悠悠開船的感覺，當做一家三口用車挺合適，不會讓你的老婆孩子覺得很硬很顛。

　　我開了這臺車半年，由于改裝過懸架和輪圈，所以和原廠車的駕駛感受或許不一樣，不過總體來說挺滿意，但有兩個無法回避的問題：一個是剎車，一個是動力。首先，剎車前半段幾乎是沒有的，一腳下去你會發現車還在繼續前進，再往下用力踩的話，ABS就該介入了，這個必須吐槽。其次，這車在我眼里玩樂屬性很強，大部分車主都會對它進行改裝的，但較弱的動力在改裝后就會顯現出來，希望未來新的動力總成可以解決這個問題。

● 長測油耗

　　原廠狀態下的這臺車我總結過油耗，穩定在14.1L/100km左右，作為一臺非承載車身的SUV來說，我覺得城里開的油耗可以接受。不過經過改裝以后油耗大漲，尤其是跑高速的時候，但其實也可以理解，畢竟改裝就是為了玩兒了，一般這種越野車在升高減振和改裝輪圈后油耗都會接近20L/100km左右，畢竟這時這臺車的屬性已經從一個家用工具變成了一臺大玩具了。

● 長測總結

　　這半年來我對這臺BJ40 PLUS有了更深刻的了解，總體來說還是很滿意的，雖然它的剎車和改裝后動力弱的問題一直困擾著我，但仍不能掩蓋它性價比高，空間大的優點。在我的眼里，它更像是一臺大玩具，陪你度過每一個快樂的周末，充實你的生活。

　　關于改裝這個問題，我想說的是一定要慎重，BJ40 PLUS雖然有一個不錯的改裝底子，但并不是說買回來就要改裝，因為有得必有失，改裝之前一定要想好這臺車對于你到底意味著什么，如果你僅僅想把它當做轎車開，兼顧一點點的通過性，那么完全沒有必要去改裝，因為原廠已經足夠我們日常輕度越野了。

　　好了這次長測就更新這么多，第一次執行長測，還請多多包涵，關于這臺BJ40 PLUS，如果您還有什么問題，歡迎來我的微博@二班狗瞇來向我提問，謝謝觀看。（文/圖 汽車之家 王旻昊）