跟進需求 解讀EV AH-100 2.0版測試體系

　　在EV AH-100 2.0版本中，除純電動車測試流程的優化外，插電式混合動力車輛的測試方法也將首次加入到測試流程中，并暫命名為PHEV AH-100測試（未最終命名）。由于PHEV AH-100同樣是在AH-100基礎上演變而來，測試方法將在原有AH-100所有的測試項目基礎上，增加了純電續航里程測試，以及通過計算車輛插電混動狀態下300km的能耗。

■ 測試方法解讀

　　一、在電量跑干的情況下，車輛會進入純油或者混動行駛狀態，過程中由于車輛的動能回收提供的自充電邏輯，例如唐DM會在15%電量-20%電量之間進行混動或純燃油的自動切換。所以在純電續航測試結束后進行的油耗測試中，車輛出現的混動切換狀態以及邏輯，通過體驗需要在文章中說明。

　　二、300公里綜合油耗計算場景是基于目前PHEV車型的用戶日常出行半徑和用車習慣進行了的制定，如用戶使用場景不同，可以自行套入公式計算。例如將公式中的300公里更改為200公里或者400公里等。

■ 增加兩項動力系統打分項

　　除此之外，PHEV AH-100未來也將在“動力系統”打分標簽中新增“純電續航里程”及“油電系統切換平順性”兩項新成績�！凹冸娎m航里程”決定了插電式混合動力車型在日常城市通勤中的零排放的出行半徑，同樣也代表著依靠“純電續航”實現更低的用車成本。

　　“油電系統切換平順性”則是插電式混合動力汽車關鍵的車輛表現屬性之一，平順度也從能夠直觀反映出車輛動力系統價值，該項目也將通過測試者的主觀評價進行打分。

總結：測試系統將始終跟進用戶需求

　　正如前文所說，汽車之家對于EV AH-100測試體系的升級優化，是為了持續跟進用戶對于選車買車時的需求變化，更多的實測數據也能夠更真實的反應車輛的狀態。在過去，續航里程一直是新能源汽車的第一關鍵詞，但通過2.0版測試體系的完善讓更多的輔助數據介入，也有利于幫助我們進行判斷，同時也能反應出車輛更多技術層面的價值。

　　自文章發布日起，汽車之家新能源汽車評測也將遵守2.0版的測試流程標準，該標準將進行一段時間的試運行，試運行期間新測試項目數據僅作為參考展示，并不加入到打分體系中，我們也將不斷完善測試的嚴謹性，在此期間盡可能多的收集用戶反饋意見。當試運行結束后，EV AH-100 2.0版本的實測成績也將正式進入到打分體系中，取代當前的部分官方數據。希望您能夠基于上述優化方案提出寶貴意見，相關建議可以在文章下方進行評論或者點擊上方編輯博客進行留言，或者將意見發送到編輯郵箱：yaojia@autohome.com.cn，我們將第一時間反饋您提出的建議信息。（文/汽車之家 姚嘉；改版支持/汽車之家新能源團隊）

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