“虎”就一個字兒試駕喬治·巴頓戰車

周尤

2019年05月10日 01:34 原創來源：汽車之家

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　　動力方面，這次我們試駕的是2014款車型，所以搭載的是6.8L V10汽油發動機，最大功率367馬力，最大扭矩620�！っ�，與之匹配的是5速自動變速箱。于去年上市的2018款喬治·巴頓(參數|詢價)戰車已經換裝了3.5T EcoBoost雙渦輪增壓V6發動機，最大功率435馬力，峰值扭矩723�！っ祝⑵ヅ�10速手自一體變速箱。

　　對于這臺喬治·巴頓戰車，細心的朋友會發現它曾在我們三款中型SUV橫評的Vlog中出現過。那天我初次駕駛這臺“巨獸”的時候也難免十分緊張，害怕剮蹭到兩邊車道的其他車輛，就算沒碰到其他車輛，壓到路邊的花花草草總歸也是不好的。不過開著這車，你終于有了和公交大巴或者卡車司機平起平坐的機會，就算他們想像欺負其他私家車那樣，靠大車身來欺負你一下，這個時候也得好好掂量掂量。

　　這么形容喬治·巴頓戰車的動力表現，讓這臺V10發動機聽到了它可能會不太高興，但目前搭載主流渦輪增壓發動機的私家車，其加速感受也比這輕快。當然了，這一切都是因為那又大又重的車身，想想這體格跑太快也挺可怕的，所以它的最高車速也就135km/h。

　　因為后整體橋非獨立懸架不能保證車輛的舒適性，所以USSV為喬治·巴頓戰車安裝了一套LiquidSpring的液壓自適應懸架系統，可根據路況自動調整可變剛度和阻尼，對整車的舒適性提升有很大幫助。此外該液壓自適應懸架系統還有手動調節模式，駕駛者可根據自己對當前用車情況的判斷來決定車輛底盤高度，比如在停車時調至最低方便上下車。

　　除了在路上擔心刮蹭，開喬治·巴頓戰車在小區里停車也是個問題。一般小區的路面停車位不會這么大，不少地庫的高度和轉彎半徑也讓這車寸步難行。不過能夠擁有這臺車的朋友，應該也不會有停車方面的問題，畢竟它超過300萬元的售價擺在那里。

　　全文總結：

　　如果用它和林肯領航員這些全尺寸美系SUV相比，喬治·巴頓戰車的駕駛艙豪華程度還有些差距，駕駛感受也并不是這臺車的側重點。但它有別于那些全尺寸的豪華后排座艙，才是它的優勢所在。當然，我認為能夠讓您掏錢買它的最主要原因，就是那霸氣十足的外觀，沒別的，甭管是開著還是坐著它上路，就是虎！（圖/文/攝汽車之家周尤）

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