駕駛屬性回歸測試亞洲龍雙擎旗艦版

于碩

2019年05月15日 02:10 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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　　● 操控表現：

　　布局在后排座椅下的電池組重新得到了優化，位置更低，雖然影響了油箱的大小，但50L的油箱容積對油電混動車來說不會嚴重影響到續航里程。降低重心后的電池組也基本不會影響車尾在入彎過程中的穩定性。

　　● 剎車測試：

全力剎車時車身姿態自然，減速平穩，動能回收系統不突兀，剎車腳感較上代豐田油電混動車型提升明顯。

　　39.3m的剎車成績在同級別中算不上出色，基本處在中等的位置。不過亞洲龍(參數|詢價)的剎車成績基本穩定，連續10次剎車，成績基本保持在40m上下。

　　● 繞樁測試：

　　在繞樁測試中，首先能令你感到滿意的是車輛的抗側傾能力，尤其是后懸架防傾桿硬度的加強，能讓車尾在更激烈的駕駛過車中保持車身穩定性。車身重量布局更加合理，駕駛重心進一步降低的好處也是顯而易見的。車身能更快速的調整，也給轉向帶來更多容錯的機會。車身穩定系統可以分別關閉牽引力控制和車身穩定系統，全關的情況下，并不會感覺到車身穩定系統有偷偷介入的感覺，這方面比之前在寧波試駕的試裝車改變了許多。

　　● 噪音測試：

　　噪音測試中，各時速下車內的噪音控制都算得上十分出色，車速超過100km/h后，車內依舊聽不到太多發動機噪音和風噪，大部分的噪音基本來源于路噪。

操控與行駛

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　　全文總結：

　　在動力和操控方面，豐田拿捏的尺度很到位，對亞洲龍車型的調性把控也極為出色，它在優雅舒適和運動操控之間找到了一個極佳的平衡點。豐田深深明白，如今的人們更希望汽車在擁有大空間、舒適配置的同時，擁有更動感的個性而非純粹的運動，尤其是那些年齡早已邁過三十，而內心仍不愿接受“大叔”稱號的“年輕人”。（文/圖/攝汽車之家于碩視頻張超）

豐田-亞洲龍-2019款雙擎 2.5L Limited旗艦版國VIAH-100得分總表

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亞洲龍 2019款雙擎 2.5L Limited旗艦版國VI 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.41秒	39.30米	5.40升
測試文章：即便沒有MarkLevinson和雷克薩斯徽章，它依舊算得上精品。
評測編輯-張益嘉：	作為豐田在國內轎車領域的旗艦產品，亞洲龍確實能扛起這面大旗，在駕乘感受上無限接近雷克薩斯ES，在售價上并沒有比凱美瑞貴出太多，如果對豐田品牌足夠認可，又不愿高攀雷克薩斯的話，那亞洲龍絕對是個好選擇。
評測編輯-鄭雷：	亞洲龍的價格太誘人了，綜合表現也非常全面。最重要的是，我實在很喜歡豐田的混動系統，它平順、善解人意、“飯量”也很小，對于城市使用來說簡直是最佳伴侶。
評測編輯-于碩：	在亞洲龍雙擎的畫板上，你可以保留“舒適”、“空間大”、“低油耗”、“安靜”的部分，而將“無聊”扔進垃圾桶，它開起來像一臺排量更大的汽油轎跑，而且越深入的接觸越會被它驚人的改變所吸引，尤其是年輕人！

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