拉高限位測威馬EX5 Pro 智行2.0 500

姜田雙

2019年06月15日 00:00 原創來源：汽車之家

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●操控表現和剎車測試：

　　該車的方向盤助力調校偏輕，可能更適合女生操作，隨著車速的提升，轉向力度會變得沉一些，但也非常有限。轉向助力回饋力度均勻，車頭指向性有一定的虛位，但整體上來說在可以接受的范圍內。

　　在駕乘舒適性方面，懸架將細小的振動都過濾掉了，而且軟硬適中的座椅又提供了不少助力，能帶給人不錯的駕乘感受。威馬EX5(參數|詢價) Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉向助力和偏舒適性的調校都告訴我們它主要面向的是家庭用戶。

○剎車測試：

　　剎車時制動力釋放比較平緩，可能是配備了19寸輪胎的緣故，剎車成績表現平平，且連續多次剎車后，剎車系統有些微的熱衰減現象，最后100km/h-0的剎車成績為41.61m。

○噪音表現：

　　威馬EX5 Pro在噪音測試環節的表現并沒有太多驚喜，低速環境下，噪音控制得還可以，但當車速來到80km/h以上的時候，風噪和胎噪比較明顯地傳入車內。實際測試中車輛80km/h和120km/h時速狀態下噪音都略高于標準值。

○EV AH-100評分：

文章標簽： AH-100評價體系電動車試駕評測 SUV試駕評測

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測試文章：二十萬出頭的限量版，還有460km的續航，還不進來看一下？
評測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統還挺好用的，高速續航測試的時候，開啟了ACC以及領航系統，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞，這對于很多司機來說絕對是個福音。低速跟隨和自動泊車在城市里用車也比較實用，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯。
評測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉向助力我個人不太喜歡，懸架的支撐性也不是那么足夠，再加上較高的車身重心，讓這款車的極限并不高。
評測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動力上不如之前的威馬EX5 400，不知道是不是電池包增加了重量導致的，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應對日常用車不是問題，想要獲得一些推背感，開啟Sport模式之后，也能讓你爽一下。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創新版
評測編輯-王子平：	作為一個新派選手，威馬EX5給我最深的印象就是好玩，這主要是體現在多媒體系統的界面以及豐富的功能，其它方面的表現倒是中規中矩。
評測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當簡潔，與同級別其它造車新勢力的車型相比起來，EX5的體型圓潤且飽滿，耐看程度在我眼里屬于前三，。內飾設計與外部造型相互呼應，仍然走的是簡潔而時尚的路線，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協同搭配下完美表現出來。汽車之家實測0-100km/h加速時間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺上”混戰。
評測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現還不錯，補貼后的售價足夠有吸引力。

拉高限位 測威馬EX5 Pro 智行2.0 500