滿足最嚴苛排放標準 測試國Ⅵ版榮威i5

　　[汽車之家 性能測試]  從今年7月1號起，上海地區將率先實行全球最嚴苛的國6b排放政策。換言之目前絕大多數在售的國5車型屆時都將無法在上海地區上牌。雖然不少經典車型將礙于實在無法達標面臨停售外，但不少車企也相應的推出了滿足國6b排放標準的新車，本次我們測試的榮威i5便是其中之一。然而要滿足國6b也并非易事，車輛在性能表現上多少會有一些差異。

● 靜態部分回顧

　　這輛滿足國6b排放的榮威i5在外觀和內飾方面與目前在售的車型沒有任何差別，我們此次測試的頂配20T 自動智聯網超能智尊版車型，指導價11.59萬元。國6車型將逐漸替換目前在售的國5車型(點擊鏈接閱讀榮威i5國5車型測試文章），簡單來說就是只要符合當地環保政策即可。

　　外觀方面，符合國6排放標準的榮威i5在造型上并沒有發生任何改變。采用的依舊是榮威最新的家族式前臉設計，“律動”風格的前進氣格柵與前大燈相連接，具有很高的品牌辨識度，整體視覺效果也很時尚。

　　榮威i5的車身尺寸分別為4601mm×1818mm×1489mm，軸距為2680mm，從車型命名就能看出比自家的榮威i6要小一號，車身尺寸也整體都小了一圈。而在和同級別對手的競爭中，榮威i5除了長度不及帝豪和繽瑞以外，寬度、高度、軸距都更大一些。

　　來到車內，榮威i5采用了紅黑的內飾配色，配以不少皮革包裹，座艙內能營造出不錯的高級感。10.1英寸的中控彩色屏幕尺寸夠大，搭配斑馬智行系統，外加12.3英寸的全液晶儀表盤，科技感和功能性都能得以保證。除此之外，全新領豪系列車型還升級了SAIClink智能系統，能全面支持Android以及iOS設備。

　　皮革座椅也采用了紅黑配色，并且在座墊及靠背部分都進行了打孔處理，無論視覺效果還是透氣性都很不錯。前排座椅除了支持電動調節外，還有手動腰托調節，能夠為駕駛者提供更佳的乘坐舒適性。

● 動力輸出順暢，調校得當

　　榮威i5 20T車型搭載的依舊是1.5T（四缸）渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱的動力組合。值得注意的是即便這臺車升級了國6排放，動力參數卻并沒有發生變化，最大功率依舊是169馬力，峰值扭矩250牛·米。

　　此前我在測試名爵HS 20T車型時，這套動力總成平順的調校給我留下了極為深刻的印象。此次的榮威i5雖然對動力參數進行了調整，但優秀的平順性依舊得以保留。作為一臺家用車，這也是至關重要的特質，舒適的駕乘感受才是該級別車型應有的表現。

　　平穩加速，變速箱在發動機2000rpm出頭時便會完成升擋，從而確保燃油經濟性。此外，變速箱升降擋的動作也較為輕柔，并不會有明顯的頓挫感。由此可見，上汽集團對于這套動力系統的調校已經非常成熟。

　　而在加重油門力度時，變速箱的降擋動作也非常果斷，憑借寬泛的峰值扭矩平臺以及不錯的低扭表現，在市區路段中超車還是挺輕松的。不過受制于發動機排量以及動力參數的原因，中后段并不能提供多么澎湃的加速感受。動力表現比夠用略強，但卻并沒有多么激情，總體還是和榮威i5的定位比較符合的。

● 加速：8.49秒“破百”

　　同時踩下剎車與油門踏板，將轉速控制在2000rpm左右，這臺榮威i5也是能夠實現彈射起步的。由于我們測試的高配車型提供了米其林PS4系列運動輪胎，所以彈射起步并不會產生長時間的打滑現象。最終成績為8.49秒，表現符合預期。

　　中段加速正如上文提到的，不算弱，但也不會帶給駕駛者多么澎湃的動力輸出，對于這個定位的家用車而言，平順性才是最為重要的。

● 油耗：7.5L/100km

　　在油耗測試中，我們總共行駛了142公里，其中包含高速路段、城市快速路以及市區擁堵路段。由于天氣悶熱我們全程開啟了空調，最終消耗了10.68升92#燃油，計算下來百公里油耗約等于7.5L。能在夏季有這樣的油耗表現可謂相當不錯了。

● 底盤調校扎實，不松散

　　榮威i5采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的底盤結構，在同級別中也很流行這樣的組合。只要調校得當，在確保舒適性的同時也能兼顧操控穩定，同時也能避免侵占車內空間。而榮威i5的調校則屬于比較優秀的范疇，底盤調校扎實穩健，毫無松散感。

　　為了兼顧駕駛者的感受，這臺榮威i5的轉向手感并不模糊，指向性較強。懸架則是偏軟的設定，畢竟家用車很多時候的用車場景基本都會有乘客在車內。底盤整體的舒適性表現不錯，不僅是對于細碎顛簸的過濾較好，同時優秀的隔音降噪能力也能提升車廂內的乘坐環境。不過偏軟的懸架調節在高速并線時的晃動會有些明顯，但總體還在可接受范圍內。

● 制動性能和NVH表現優秀

　　在制動測試中，榮威i5的100-0km/h平均剎車距離為37.91米，這樣的制動成績對于一臺10萬元出頭的車型而言絕對稱得上搶眼，這其中四條米其林PS4輪胎功不可沒。并且在連續制動后也并沒有出現明顯的熱衰減現象。

　　正如之前提到的，榮威i5有著不錯的NVH表現，而在測試環節中的成績也論證了這一觀點。日常駕駛時，無論是發動機還是來自底盤的噪音能傳入車廂內的都不明顯。各個時速的分貝值都低于我們的推薦數值。

● 總結：

　　其實我們對這臺榮威i5并不陌生，今年年初也剛對它進行了非常詳盡的測試。本篇文章測試的車型唯一差別在于滿足了國6b排放，性能表現上加速略慢于國5車型，但總體而言榮威i5是一臺綜合實力相當均衡的家用車，造型設計討喜、加速不慢、油耗不高、駕駛感受也挺好。在滿足了最嚴苛的排放法則后，榮威i5的產品生命周期肯定也會隨之延續。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

車型圖片
基本參數	榮威i5 2019款 20T 自動智聯網領豪智尊版
廠商指導價	11.59萬
經銷商報價
廠商	上汽集團
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2019.06
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	250
發動機	1.5T 169馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4601*1818*1489
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.49
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
實測油耗(L/100km)	7.5
整車質保	三年或10萬公里
車身	榮威i5 2019款 20T 自動智聯網領豪智尊版
長度(mm)	4601
寬度(mm)	1818
高度(mm)	1489
軸距(mm)	2680
前輪距(mm)	1544
后輪距(mm)	1548
接近角(°)	15
離去角(°)	20
車身結構	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	512
整備質量(kg)	1270
發動機	榮威i5 2019款 20T 自動智聯網領豪智尊版
發動機型號	15E4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉速(rpm)	1700-4300
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	榮威i5 2019款 20T 自動智聯網領豪智尊版
擋位個數	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉向	榮威i5 2019款 20T 自動智聯網領豪智尊版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	榮威i5 2019款 20T 自動智聯網領豪智尊版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	205/50 R17
后輪胎規格	205/50 R17
備胎規格	非全尺寸

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