更加趨向完美 試蘭博基尼Huracán EVO

- 車內視角：努力迎合時代

　　當我坐進車內，說實話Huracán EVO并沒有帶給我足夠的新鮮感。首先因為這套內飾設計已經隨著Huracán車系存在了5年，盡管依然賞心悅目，但確實會有些審美疲勞。不過如果將目光轉向車輛的中央，你會發現一件非常有意思的東西，那就先聊聊它。

　　當我向蘭博基尼總部的意大利朋友們表達了對這塊大屏的疑慮后，他們坦承地告訴我，蘭博基尼也需要跟上車載互聯的趨勢。另外，從工程上來說，大屏系統承載的功能也遠非幾排按鍵能夠比擬的。除了讓我們無法割舍的Carplay，還有更多重要的使命需要它來完成。這點我們一會兒再說。

　　此外，Huracán EVO的內飾風格還是像此前那樣工整、簡潔，同時充滿了蘭博基尼家族的DNA。方向盤握感依舊，下面的ANIMA駕駛模式切換撥桿非常有挑逗的意味，與它呼應的還有帶保護蓋的啟動按鍵。這些在此前的Huracán及其它蘭博基尼車型上已經成為了經典，還需要改嗎？至少在看到更新的方案之前，我認為不用。

　　關于這臺車三個模式下的動態表現我們放在后面再聊，我只想說在如此精良考究的車廂里，還是發現了一些瑕疵：中控臺上部的按鈕設計靈感來自航空器，按鈕中間的分隔設計看起來非�？�，只是按鈕本身的質感出了些小問題：略顯松散的手感有點無法滿足患有中度強迫癥的我，但考慮到品牌的意大利血統，理解并忽略。

　　除此之外，我沒有什么可抱怨了，甚至包括車內空間。盡管坐在駕駛席上不能像我自己的奔馳E級一樣半躺，也不能讓兩條腿放松地舒展，但絕對可以擁有一個并不算辛苦的坐姿；座椅坐墊的確很硬，不過，保留了一點最后的溫柔。

　　應該說，不論是車內還是車外，Huracán EVO都很討人喜歡，當然請不要過分糾結中控大屏對于車內氛圍的那一點點影響——也許還只是暫時不適應。有時候，我們因為喜歡純粹的東西，就會對時尚潮流心生非議，但誰又能保證自己能夠堅守純粹呢？