小改之后感覺優 測試2019款速派TSI380

　　[汽車之家 專業評測] 前幾天我們進行了斯柯達速派TSI330的測試，今天我們要送上的是TSI380旗艦型車型的測試結果。話說在前頭，我們測試這兩款車型之后，一致覺得改款之后的表現非常不錯，再加上它的售價，性價比極佳！為什么它會獲得那么高的評價？我們先來看看它到底有什么變化，還有它的行駛表現到底如何。

　　一說到斯柯達，不知道你的腦海里面浮現什么形象？老實說在十年前，斯柯達給我的印象是比較保守，但是最近幾年，斯柯達很努力地轉變自己的形象，有棱有角的外觀展現了“極簡設計”的風格，速派自然也遵循了這種家族語言。

　　小改款之后的車型雖然沒有進行大刀闊斧的整形工程，只在一些細節處做出變化，不過這些變化還是起到了畫龍點睛的作用，尤其是車尾和液晶儀表盤的導入。

外觀：變化集中在燈具上

　　小改款車型基本上繼承了原有的樣貌，只是在細節處有所改變。雖然說美丑本來就是見仁見智的事情，但是我們覺得速派的外形很有特色，和商務感強烈的帕薩特相比，速派顯得比較年輕，和邁騰相比又比較細致且有層次感，但是又不像某些日系中型車那樣，為了追求年輕化，有點用力過猛的感覺。

　　頭尾的變化讓新車型的車長增加了8mm，如果你沒有看參數表，可能還不會注意到這些微的變化，其他像是車高、車寬都沒有任何改變，它也沒有因為市場喜好而加長軸距（2841mm軸距也夠長了）。除了后下包圍的造型和海外車型有些不同之外，整體幾乎和海外車型完全一樣，喜歡原汁原味外形的讀者應該把速派納入購車考慮清單中。

　　和前臉相比，車尾的變化比較明顯，“車尾帶字母”似乎成為了一種流行，你能在新的帕薩特上看到這種設計，在2019款速派上也能看到這個“特征”，海外車型亦然。

　　在細節處，燈具是改變最大的地方，前大燈的內部構造有些變化，LED大燈照明成為全系標準配置。尾燈的造型變化較為明顯，橫貫左右的鍍鉻飾條延伸到尾燈組中，讓車尾看起來更寬，且適度增添了一些豪華感。

內飾：新增液晶儀表盤，配置有增有減

　　內飾整體改變并不算大，第一眼能看到的變化就在于中控屏幕和儀表盤。中控屏的實體按鍵位置改變了，儀表盤使用液晶設計。另外，原本空調控制面板的旋鈕改成了觸碰式設計，只不過整體設計并沒有太大的變化，還是你很熟悉的斯柯達——工整、規矩、不花哨。

　　還有像是方向盤這種不大不小的地方，猛一看以為沒什么變化，但是經過比對之后，發現2019款車型的方向盤變成平底設計，對于視覺感受有些提升的效果（變得更有運動感）。

　　儀表盤是內飾主要變化的地方，原本的儀表盤的白綠配色雖然充滿斯柯達的特色，但是看起來總讓人覺得有些保守、不活潑，新的液晶儀表盤則讓人有種“數字化”的感覺。用戶自定義的范圍變大了，這是液晶儀表盤的好處。

　　另外，原本旗艦版車款就擁有自適應巡航功能，但是新款車型則是將巡航范圍擴大到全速域（帶走停功能），但是取消了車道偏離預警系統。此外，它還多了上坡輔助功能，這對于這款車來說是一個很實用的功能，因為起步時它的離合器結合的速度較慢，比較容易出現溜坡的情況。

　　另外一個增加的配置，就是多了全景倒車影像功能，2018款車型只有后方視野，在狹小的停車場中非常實用。

　　現在流行的無線充電功能也出現在2019款速派上，不過手機托盤有些小，如果手機屏幕太大就放不進去了。此外，我們還注意到了旁邊的USB插孔和AUX in的插孔被取消了，USB被移至中控屏幕下方，AUX in則是被取消了，我們認為取消AUX in對于大多數消費者來說并不構成使用問題。

　　被取消的還有手套箱中的SD卡插槽和DVD機，同樣也是很少使用的配置，廠家取消后還多出了一個儲物空間，對于消費者來說也是一件好事。

　　原本旗艦版車型具備的后排獨立空調在2019款車型上也被取消了，這是個比較可惜的地方，而且多出的儲物空間不大不小，連手機都放不進去，沒有什么實質上的意義。

　　至于乘坐空間表現，2019款車型和之前的車型沒有什么本質上的變化，前后排座椅還是維持了大眾車系一貫的水平，前排表現正常，后排表現不錯（詳細的乘坐空間表現，請點擊此處）。老板鍵是一個不錯的配置，不過原有的后排加熱功能，則是隨著后排獨立空調控制一起被取消了。

　　后備廂則是速派的亮點，三廂造型卻是掀背設計，讓它的后備廂空間非常好用，除了自動關閉，它還具有感應開啟功能。

　　總的來說，2019款速派TSI380旗艦版，在配置上和2018款TSI380旗艦版相比，有增加也有刪減。除了之前所說的部分，還有大燈和霧燈全面LED化（2018款車型的大燈為氙氣光源，霧燈為鹵素光源），車內氛圍燈從單色變成10色、多了車載空氣凈化器、倒車車側預警系統、導航路況信息顯示。

　　而取消的配置除了文章前面提到的部分，還少了自適應遠近光、轉向大燈、大燈清洗裝置、外后視鏡防眩裝置、220/230V插座。在官方指導價方面，2019款比2018款多了100元，配置有增有減，值不值得還得看消費者如何考量。

靜態AH-100成績

動力系統：參數未有變化

　　2019款速派使用使用EA888發動機，所有的動力參數都沒有任何改變，搭配七速雙離合變速箱，這是大眾MQB平臺中最常見到的搭配之一，原有的1.8T發動機已經被取消，全車系只剩下1.4T和2.0T發動機。本車具備220馬力（162千瓦）/350�！っ椎妮敵霰憩F，在同級別中并不算差，而DSG變速箱的傳動效率在同級別中早已是有口皆碑，我們可預見本車的加速成績不會太差。

道路行駛表現——動力部分

　　EA888的潛力相信很多人都已經了解，本車的動力參數還沒有到EA888的極限，或許很多人覺得220馬力（162千瓦）的表現很一般，但是對于一款家用車來說已經非常足夠了，而且我們之前測試的TSI330車型，其動力表現已經很令人滿意，TSI380車型就更不用說了。

　　大眾的DSG變速箱一直在進化，頓挫的情形在本車上已經很少出現，對于動力要求較高的車主來說，D擋的表現已經足矣，油門稍深就能感受出它的加速力度。其實不管是TSI330車型或是TSI380車型，在城市中的動力表現已經非常足夠。

　　這臺變速箱在日常駕駛時習慣將轉速維持在2500rpm以內，畢竟渦輪發動機并不需要拉高轉速來換取動力（雖然這臺發動機還是有點高轉速/高出力傾向）。如果偶爾想要放肆一把，它也能滿足你的需求，如果D擋還不能滿足你的需求，S擋的沖勁（還有發動機的轟鳴聲）絕對能夠讓你滿足，不過這樣一來舒適性會降低，不太適合平時市區行車。

加速測試

　　本車的ESP系統不能全部關閉，在測試加速的時候還是能看到循跡系統的燈號亮起，不過這時候驅動輪已經出現明顯空轉，適度地控制打滑對于起步加速成績反而有正面作用，更何況系統介入的非常自然，不會讓你覺得動力被硬生生切斷的唐突感。

　　2019款車型和2016款車型的加速成績有些落差，但是我們不排除是場地抓地力的關系所導致。帶起跑模式的它在彈射出去的瞬間氣勢很足，這也是大眾車系的一大特色。7.26s的成績和TSI330車型相比還是快了不少（于相同場地測試），和日系慣用CVT變速箱的車型相比，駕駛感更為強烈。

油耗表現

　　由于DSG變速箱的傳動效率高，所以就算是高功率車型，百公里油耗還是能控制在10L/100km以下，而且我們測試的時候還開著空調。

　　和TSI330車型相比，TSI380動力總成的油耗高了一些，但是我們認為這個結果還是能令人接受，會跑的馬兒總是需要更多的草。

動力部分AH-100得分

懸架部分

　　前麥弗遜、后四連桿（多連桿）架構已經是現今車壇的主流構造，大家熟悉的MQB平臺也使用這種構造，兼顧空間、操控、行駛質感和制造成本。

道路行駛表現——底盤部分

　　很久以前，我曾經覺得大眾集團旗下的車型，開起來十分地索然無味，沒什么特色，但是和其他廠牌的車型進行直接比對之后，發現這樣的調校還是挺“耐開”的。它并不是真的毫無趣味，只是穩定性、可預測性、舒適性都很平均，而且不是靠著軟來營造舒適感。身為大眾集團旗下的品牌，速派自然維持了這種特色。

　　速派的行駛質感很有德國車的感覺（大眾集團車型的特色），其實它的操控性并沒有什么特別令人印象深刻的地方，就是“穩”，開起來很輕松。轉向時的響應速度挺快，不會讓你覺得轉了方向盤，但是車身、減振反應慢半拍的現象出現。后輪的循跡性不錯，接近極限時車尾不會亂甩，車輛動態很好掌控也很好預測。

　　雖然速派的方向盤輔助力度較大，但是在高速時不會讓你有種虛無縹緲的感覺，車輛的直行性很好，而且回饋力度很均勻，不會忽輕忽重。重點是，它和價格更高的帕薩特的行駛質感差不多，考量到它的指導價，其實挺超值的。

剎車測試

　　它的姿態并沒有什么特別的地方，急剎車的時候車頭還是有點頭的情況出現，但重點是它經過十次的激烈剎車之后，衰退的情況并不明顯，證明了剎車系統的耐熱程度很高。

　　剎車腳感屬于較為靈敏的類型，前段有些軟，制動力度出現的會比較迅速，但是習慣了馬上就能適應，而且它的腳感不是踩到底都軟軟糊糊的類型，會有一個明顯的分界點，回饋感受不錯。

噪音測試

　　本車的噪音表現并不算非常出色，主要是因為發動機怠速時的聲響比較明顯，但是大眾車系有趣的地方就在這里，就算發動機聲響較為明顯，但是聲響比較細膩，所以在車內不會覺得“很掉價”。

　　由于發動機的轉速很低，所以行駛時的噪音主要來自于風噪。如果不拿儀器測試，其實你也不太會注意到它的噪音�？偟膩碚f，速派的行駛噪音完全能被接受的，雖然噪音數值或許不是那么漂亮，但是實際體驗感覺并不差。

行駛部分AH-100得分

總結：

　　如果你曾經看過我們對于TSI330車型的測試（請點擊此處），會發現小改款之后的速派表現非常令人滿意，車內質感的提升令人非常有感，而TSI380車型同樣也有這種高質感表現。再加上更強的動力，雖然油耗高了一點點，但是較強的加速、更好更實用的配置（自適應巡航、主動安全配置）也不是靠著后期加裝能得到的。

　　如果你要我挑出它的有什么硬傷，老實說還真不太容易，不論配置、內飾設計還是車輛動態表現，都有著令人非常滿意的表現，如果你已經鎖定德系車型，又需要更好的動力，速派TSI380是一個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

參與購車調查，周周贏大獎！

車型圖片
基本參數	速派 2019款 TSI380 DSG旗艦版	速派 2019款 TSI330 DSG豪華版	速派 2019款 TSI330 DSG舒適版	速派 2019款 TSI280 DSG舒適版
廠商指導價	22.99萬	20.19萬	18.69萬	16.79萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達	上汽大眾斯柯達	上汽大眾斯柯達	上汽大眾斯柯達
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.07	2019.07	2019.07	2019.07
最大功率(kW)	162	137	137	110
最大扭矩(N·m)	350	320	320	250
發動機	2.0T 220馬力 L4	2.0T 186馬力 L4	2.0T 186馬力 L4	1.4T 150馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4869*1865*1489	4869*1865*1489	4869*1865*1489	4869*1865*1489
車身結構	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	210	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)	7.2	7.9	7.9	8.7
實測0-100km/h加速(s)	7.26	8.16	-	-
實測100-0km/h制動(m)	39.7	39.67	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7	6.1	6.1	5.8
實測油耗(L/100km)	9.3	8.6	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	速派 2019款 TSI380 DSG旗艦版	速派 2019款 TSI330 DSG豪華版	速派 2019款 TSI330 DSG舒適版	速派 2019款 TSI280 DSG舒適版
長度(mm)	4869	4869	4869	4869
寬度(mm)	1865	1865	1865	1865
高度(mm)	1489	1489	1489	1489
軸距(mm)	2841	2841	2841	2841
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結構	掀背車	掀背車	掀背車	掀背車
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	68.5	68.5	68.5	68.5
后備廂容積(L)	570-1680	570-1680	570-1680	570-1680
整備質量(kg)	1550	1535	1535	1440
發動機	速派 2019款 TSI380 DSG旗艦版	速派 2019款 TSI330 DSG豪華版	速派 2019款 TSI330 DSG舒適版	速派 2019款 TSI280 DSG舒適版
發動機型號	EA888-DKX	EA888-DKV	EA888-DKV	EA211-DJS
排量(mL)	1984	1984	1984	1395
排量(L)	2.0	2.0	2.0	1.4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	-	-	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	220	186	186	150
最大功率(kW)	162	137	137	110
最大功率轉速(rpm)	4500-6200	4100-6000	4100-6000	5000
最大扭矩(N·m)	350	320	320	250
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4400	1500-4000	1500-4000	1750-3000
最大凈功率(kW)	162	-	-	110
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	混合噴射	混合噴射	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	速派 2019款 TSI380 DSG旗艦版	速派 2019款 TSI330 DSG豪華版	速派 2019款 TSI330 DSG舒適版	速派 2019款 TSI280 DSG舒適版
擋位個數	7	7	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋干式雙離合
底盤轉向	速派 2019款 TSI380 DSG旗艦版	速派 2019款 TSI330 DSG豪華版	速派 2019款 TSI330 DSG舒適版	速派 2019款 TSI280 DSG舒適版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	四連桿獨立懸架	四連桿獨立懸架	四連桿獨立懸架	四連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	速派 2019款 TSI380 DSG旗艦版	速派 2019款 TSI330 DSG豪華版	速派 2019款 TSI330 DSG舒適版	速派 2019款 TSI280 DSG舒適版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/45 R18	235/45 R18	215/55 R17	215/55 R17
后輪胎規格	235/45 R18	235/45 R18	215/55 R17	215/55 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

AH-100評價體系

中型車試駕評測

單車性能測試

更多精彩內容：

中大型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<