細分市場的孤品 試駕凱迪拉克XT6 6座版

　　[汽車之家 原創試駕]  將時間往前推個20年，我還是個小學生，那會若讓我說一款印象深刻的豪華車，我第一個想到的就是凱迪拉克的產品，其縱向線條的美感具有相當高的辨識度，它們往往都停在婚禮或是高檔酒店門口，或許是其大氣的外觀、或許是“總統座駕”的典故讓它自帶儀式感。前不久，凱迪拉克XT6正式上市，這是一款6座版的中大型SUV，在燃油版豪華車細分市場中可以說是獨一份。

　　2019款凱迪拉克XT6共有5個不同配置的車型，指導價區間為41.97-54.97萬元，有風尚版、運動版兩個系列，從車型名稱中就能辨別，名稱中有“運動”兩個字的就是運動版，沒有的就是風尚版。

　　介于以往咱們已經對車輛有過實拍、購車手冊的介紹，此文也就不大篇幅重復了，本文的靜態部分主要是亮點回顧、細節補充、更多的體驗以及分析為什么說該車是細分市場的孤品。

　　凱迪拉克XT6延續了品牌大氣的外觀設計，點綴裝飾依然具備豐富的縱向線條設計。風尚版的鍍鉻裝飾更為豐富，運動版造型致敬了V-series高性能車，需要提一下的是，為了能夠體驗到全面的配置，此次廠家提供的風尚版配置與頂配鉑金運動型一致，屬于訂制車型。實際購車中只有豪華型、四驅豪華型是風尚版造型。

　　良好的視野是駕駛安全的重要保證，凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣大燈，頂配車型上還有夜視系統作為補充，夜視系統在同級別車型中并不多見，與大燈相比，它的優勢在哪里？

　　實際體驗中咱找了一位朋友去草叢模擬“噓噓”，從前風擋幾乎看不到，夜視系統相對清晰了不少，雖然未能識別出整體人型，但從亮度來看已經起到了提示作用。此外夜視系統中即使行人身著黑衣也能從遠距離輕松識別，保障駕駛員“視野”，減少事故發生。

　　文章標題就提到，凱迪拉克XT6是細分市場的孤品，首先豪華品牌的中大型SUV中，燃油版6座產品目前只有凱迪拉克XT6；車身尺寸在5米左右的7座產品也不是很多，奧迪Q7、沃爾沃XC90在功能上算是競品了，不過如果提到價格維度，凱迪拉克XT6與它們幾乎沒有價格重疊，依然存在較大的差異化優勢。6座與7座其實也不是包含與被包含關系，咱在乘坐空間部分來說區別。

　　凱迪拉克XT6的風尚版、運動版擁有不同細節的外觀，廠家表示是為中高配車型提供差異化的視覺感受，在未來或許會根據市場反饋進行調整，例如為高配車型用戶提供風尚版的外觀訂制，以迎合更多客戶喜好。

　　內飾方面，不同配置車型內飾的配色、材質也有差異，首先全系車型都有檀黑配色，其次還都額外提供了一種暖色系內飾選擇，風尚版為楓褐、四驅豪華/領先運動型為雅米，頂配鉑金運動版為楓糖。

　　乘坐空間上，6座布局在同級別車型中是個唯一。在以往的文章中咱用宜商宜家表達車輛定位，該級別車型的豪華感也都能宜商宜家，只是凱迪拉克XT6在宜商的優勢上更加明顯，為何這么說？咱看空間體驗（由于拍攝現場光線較差，為了能讓大家看清晰，咱選擇了楓糖內飾配色進行了空間體驗）。

　　凱迪拉克XT6采用的是2+2+2座椅布局，第二排為兩個獨立座椅，競品車型如沃爾沃XC90、奧迪Q7采用的都是2+3+2式7座布局，在定位上沃爾沃XC90更偏家用，其第二排中間位置是兒童安全座椅。在乘坐感受上，凱迪拉克XT6也區別于競品，獨立座椅在支撐性、包裹度上讓設計師有更多的發揮余地，例如座椅內側的獨立扶手可以根據乘客身材自行調節，有利于提升乘坐舒適度。在商用接待方面，獨立座椅能夠給予乘客更多的活動空間，在咱們熟悉的接待用車中第二排座椅大多都是獨立的。

　　在整個試乘過程中，凱迪拉克XT6第三排座椅的舒適度相比競品優勢比較明顯，主要表現在三個方面。第一點頭部空間較大，即使第二排座椅最靠后，頭部與車頂依然有余量，在乘坐過程中不會磨頭皮，顛簸路磕碰頭部情況出現；第二點腿可以伸展至過道，鞋子也能平展放置，減少了疲勞感的產生；第三點體現在座椅靠背上，凱迪拉克XT6第三排座椅靠背傾斜度較大，乘坐感受比較舒適，競品車型中有將第三排靠背角度設計的比較垂直，對乘客頸椎、腰椎有壓迫感，短途乘坐依然很疲憊。

　　文章之前有說到，6座與7座版車型并不是被包含關系，與7座車相比，凱迪拉克XT6看似舍去了一個荷載人數，但對整體乘坐舒適度有了大幅的提升，第三排座椅不再是應急作用。此外，6座車型可以享受6年免檢政策，用車便利度更具優勢。

　　需要一提的是，車輛的第三排座椅支持電動升降，升降過程比較柔順；第二排座椅僅支持放倒，放倒過程很快，屬于自由落體類型，柔順度不及第三排。

　　在空間部分，咱們看到了凱迪拉克XT6的優勢，這與該車采用是橫置發動機布局也有一定的關系，即發動機艙占用了較小的整車空間，官方數據顯示發動機艙與駕駛艙（含后備廂）的空間占用比例為3:7。說到發動機，咱也就聊到了試駕部分，先看看動力系統。

　　閉缸功能啟動后發動機僅有兩缸在噴油，觸發工況主要在高速巡航、減速滑行階段，因此在試駕過程中沒有明顯感知，對駕駛感受沒影響。

　　新車驅動方式除低配車型是前置前驅外，其它均為前置四驅，四驅系統為適時四驅，前后車輪能夠實現1:1的扭矩分配，運動版車型后輪半軸具備雙離合，左右兩側的扭矩分配可達0-100%，工作過程例如在轉向不足時，四驅系統會加大外側車輪的扭矩輸出，減少推頭現象，對提升操控穩定性有幫助。

　　凱迪拉克XT6的駕乘定位關鍵詞是穩重、舒適，因此即使是運動模式也是在這個范疇內相對激進。2.0T發動機的動力表現能夠滿足其定位，無論是城市駕駛還是高速上的再加速都沒有問題。在低速駕駛時能夠感受到變速箱換擋，但沒有闖動感，平順性表現良好。受限于排量與調校定位，它不會給予你瘋狂的樂趣。

　　舒適模式下，起步時抬起制動后車輛會緩慢的前行，加速時踩下油門踏板后，要等一下動力才會傳遞至車身，會有一定的滯后感，好處是減少了腳下多余動作而產生的動力不平順（如果瞬間深踩油門踏板并歸位，動力輸出是沒有變化的），一定程度上提高了駕駛的平順性。在運動模式下，動力的傳遞速度明顯改善，減少了遲滯時間，反應水平達到了常規狀態。舒適、運動模式的車身反應速度差異較大，但我認為這沒有絕對的優劣之分，主要還是看用車工況，我曾經駕駛過一款動力傳遞較慢的車，同事都在抱怨起步慢、提速慢，但我一直是載著孩子、老人出行，反倒覺得這樣的調校很貼心，凱迪拉克XT6的舒適模式很適合這種工況；運動模式更適合個人駕駛，畢竟不用擔心乘客的平順性需求，可以相對激進些。

　　制動踏板的力度大，前段偏軟，可以避免點頭剎車現象，但該車的制動踏板力度與偏軟現象有些過于明顯，尤其是初次駕駛，駕駛者會根據輕盈的油門踏板預判制動踏板力度，但踩上去之后發現與預判區別較大，對距離的掌控不好把握。即使適應了3個小時，再踩制動依然需要刻意的大力些，這并非出自個人的駕駛習慣，在與同行朋友、同事的交流中，大多都有相同的駕駛感受。

　　凱迪拉克XT6的碰撞預警是通過座椅振動來實現提醒功能的，相比常見的聲音提示，其傳遞效果更到位，畢竟聲音警報容易被外界噪音、車內娛樂系統干擾，讓駕駛員忽視掉。這就好比有人喊你和有人拍你一樣，喊你一聲未必能注意到，但拍一下肯定會感知到。不光是車道保持與碰撞預警，倒車挪車偵測到障礙時一樣會有相同的振動提示。

　　凱迪拉克XT6全系車型標配ANC主動降噪系統，它的工作過程是在發現噪音之后，ANC會發射反向音波來降噪。原理有些像池塘中的漣漪，在發現漣漪后發射反向的水波來阻止漣漪的傳遞，從而阻止、降低噪音傳達給駕乘人員。

　　凱迪拉克XT6的調校偏軟偏舒適，經過破損路面時，濾振較為充分，過坑時懸架下探及時，路面貼合程度好；快速通過大型鼓包障礙時，拋離感較��；無論通過哪種障礙，懸架對沖擊的化解十分到位，但回位不是很干脆，通過障礙后有余振出現；轉向時側傾比較明顯；在城市鋪裝路面駕駛時沒有多余的起伏感。第三排乘客由于有相對較大的空間，在出現大幅度振動甚至拋離時，沒有磕碰到體驗者的頭部，舒適度相對競品車型表現良好。

★ 全文總結：

　　正如標題所說，在豪華品牌市場中，6座的布局讓凱迪拉克XT6與同級別車型產生了較大的差異化定位。車內的乘坐舒適度讓人印象深刻，較為寬裕的空間保證了第三排的乘坐感受，使其不再是短途應急定位。舒適模式下，動力、制動力的調校都側重了柔和的平順性，與偏軟偏舒適的底盤調校相輔相成，綜合表現符合宜商務宜家用的定位。有待提升的部分是車輛的制動系統，如果能將踏板的力度與制動力釋放的線性程度進行優化，整體的駕駛感受會有較大幅度的提升。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

車型圖片
基本參數	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅鉑金運動版	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華運動型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅領先運動型
廠商指導價	54.97萬	43.97萬	46.97萬	50.97萬
經銷商報價
廠商	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.07	2019.07	2019.07	2019.07
最大功率(kW)	177	177	177	177
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
發動機	2.0T 241馬力 L4	2.0T 241馬力 L4	2.0T 241馬力 L4	2.0T 241馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	5056*1964*1780	5056*1964*1780	5056*1964*1780	5056*1964*1780
車身結構	5門6座SUV	5門6座SUV	5門6座SUV	5門6座SUV
最高車速(km/h)	210	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)	8.8	8.8	8.8	8.8
實測0-100km/h加速(s)	9.92	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	43.23	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2	8.2	8.2	8.2
實測油耗(L/100km)	13.3	-	-	-
整車質保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅鉑金運動版	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華運動型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅領先運動型
長度(mm)	5056	5056	5056	5056
寬度(mm)	1964	1964	1964	1964
高度(mm)	1780	1780	1780	1780
軸距(mm)	2863	2863	2863	2863
前輪距(mm)	1687	1687	1687	1687
后輪距(mm)	1683	1683	1683	1683
接近角(°)	16	16	16	16
離去角(°)	21	21	21	21
最小轉彎半徑(m)	5.85	5.85	5.85	5.85
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	6	6	6	6
油箱容積(L)	82	82	82	82
后備廂容積(L)	257-922	257-922	257-922	257-922
整備質量(kg)	2070	2070	2070	2070
發動機	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅鉑金運動版	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華運動型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅領先運動型
發動機型號	LSY	LSY	LSY	LSY
排量(mL)	1998	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	241	241	241	241
最大功率(kW)	177	177	177	177
最大功率轉速(rpm)	5000	5000	5000	5000
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1500-4000	1500-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	Tripower可變氣門管理技術	Tripower可變氣門管理技術	Tripower可變氣門管理技術	Tripower可變氣門管理技術
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅鉑金運動版	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華運動型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅領先運動型
擋位個數	9	9	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉向	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅鉑金運動版	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華運動型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅領先運動型
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	適時四驅	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅鉑金運動版	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅豪華運動型	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅領先運動型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/55 R20	235/55 R20	235/55 R20	235/55 R20
后輪胎規格	235/55 R20	235/55 R20	235/55 R20	235/55 R20
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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