綜合表現更出色 測試新款繽智220TURBO

　　經過前面簡單的靜態回顧，相信大家對新款繽智(參數|詢價)已經有了比較深入的了解，接下來直接進入到動態測試及試駕體驗環節。

◆ 0-100km/h加速測試

　　測試之前，切換到S擋，關閉車身穩定控制系統以減少電子系統對它的束縛。經過多次嘗試，在發動機轉速接近2300rpm時立刻松開剎車彈射起步，它的0-100km/h加速時間最快，最終成績是8.45秒。

　　與老款繽智的1.8L兩驅版車型對比，8.45秒的0-100km/h加速時間已經相對快了1秒多，加速性能的提升顯而易見。若拿同級別的合資小型SUV作為對比，這樣的0-100km/h加速成績也已經是相當不錯的了。

　　不瞞你，與老款繽智1.8L車型接觸了半年時間的我，在踩下油門的一刻就能感受到兩者的動力差距�，F在的它，低扭更加充沛，與調校比較靈敏的油門搭配后，提速步伐明顯比老款1.8L兩驅版車型輕快得多，而且動力響應更加靈敏，動力輸出更加持續、有勁。

　　在低速區間，如果老款1.8L兩驅版車型在剎車后突然提速，駕駛員可以感受到動力跟進會出現比較明顯的遲緩，而這個問題在新款繽智220TURBO身上則得到了明顯的改善，它的動力銜接更快，同時動力輸出也更加直接。換句話說，它在低速區間的再提速能力得到了明顯的提高。在這方面的能力得到提升以后，好處是不言而喻的，比如在應對走走停停的嚴重擁堵路況時跟車操作將會變得更加輕松。

　　發動機的排量縮小了，但得益于渦輪增壓器的協助，它的扭矩輸出更強，同時最大扭矩輸出區間更加寬廣，中后段提速能力自然會相對老款車型有了明顯的提升，最直觀的感受是動力輸出的持續感更強，加速頗有一氣呵成之感。此外，它的動力儲備也比老款車型充沛得多，即便車速已經超過100km/h，仍然能感受到它還有著相當不錯的動力響應。

　　盡管搭載的1.5T發動機讓它的動力水平大幅度提升，但它的動力表現給人的主觀感受確實不如剛才那份加速測試數據那么出彩。其實，這是受到了CVT變速箱“先天”特性的限制。顯然，這臺CVT變速箱與駕駛樂趣基本不沾邊，但對于日常家用代步，它的表現的確沒有太多可以挑剔的地方，它既是行駛平順性和舒適性的保障，同時對動力銜接這份工作也做得相當不錯。

　　轉向系統的表現跟之前沒有差別，方向盤的指向準確，轉向虛位很少且轉向回饋力度適中。底盤的表現確實有提升，它的行駛質感變得更加緊湊，厚重感也相對老款強，但可惜并未達到質的改變。如果跟同級別的法系車型或豐田C-HR對比，它的底盤仍然顯得相對單薄一些，行駛質感也相對差點意思。

　　懸架的調校依舊偏向于支撐性，讓它在高速行駛時的穩定性得到保障，即便是以較高的速度變線超車也能做到得心應手，在城市路況下的操控性及靈活性也不會比某些緊湊型轎車遜色。然而，較為硬朗的減振器設定卻讓它的行駛舒適性打了折扣，在高速行駛時如果路面有細碎的顛簸，它那敏感的減振器會為車身帶來比較明顯的跳動和振動，而在遇到不好的路況時，駕乘舒適性就比較一般了。與老款車型對比，它在行駛舒適性方面的表現依舊沒有太大的改善。

◆ 油耗測試

　　從0-100km/h加速測試成績來看，換裝了1.5T發動機的繽智在動力方面有明顯的提升，接下來看看它的燃油經濟性表現如何，加速快了，油耗就一定更高嗎？我看未必！

　　經過102.5公里的綜合路況駕駛，在全程平均時速為31km/h的情況下，它一共消耗了7.15升92號汽油，經計算得出百公里油耗是7.0升。若與同級別車型對比，7.0L/100km的油耗算是比較低的；若與老款1.8L兩驅版車型對比，它的燃油經濟性有比較明顯的提高，須知道老款1.8L兩驅版車型在單車性能測試時油耗是7.8L/100km，而在長測項目時油耗則是7.7L/100km（點擊閱讀長測文章）。