行駛表現新氣象 動態試駕吉利博越PRO
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動態表現有提升
[汽車之家 原創試駕] 吉利博越一直是中國品牌緊湊型SUV中關注度較高的產品，憑借富有內涵的設計及均衡的表現，自上市以來一直銷量喜人。然而，吉利品牌似乎并不滿足于此，為了爭取更多市場，繽越、星越相繼問世，產品布局速度相當快。而緊隨其后的，便是我此次試駕的博越PRO。
關于吉利博越PRO，我們之前已經做過靜態部分的體驗了，本文中只做簡單回顧，重點，當然要放在動態試駕部分。
● 動態表現
如果你以為博越PRO只是更新了外觀內飾的”換湯不換藥“之作的話，恐怕就大錯特錯了，其動力總成與博越有著不小差異。博越PRO將提供兩款發動機，其中1.8T發動機最大功率仍是184馬力/5500rpm，最大扭矩提升了15�！っ�，從而達到300�！っ�/1750-4000rpm，變速箱則由之前的6AT換成7速濕式雙離合變速箱。另外，還加入了一臺1.5T三缸發動機，最大功率177馬力/5500rpm，最大扭矩255�！っ�/1500-4000rpm。是的，你沒猜錯，它正是領克02/03上的那臺，但調校有差異，與之匹配的是愛信6AT和6速手動變速箱。
在與博越PRO接觸了幾分鐘后，它與博越在調校上的差異便異常明顯的顯露出來。博越PRO的動力響應快了不少，盡管還做不到隨踩隨有的地步，但出力時機與駕駛員腳部動作的時間差縮短了，這是很明顯的進步，令人好感倍增。
從參數看，發動機最大扭矩平臺在1750-4000rpm，拋開發動機負載和渦輪遲滯等因素，主觀感受上也是中段加速最有力，3000-5000rpm的出力較強，甚至能帶來少許推背感。5000rpm之后動力衰減比較明顯，畢竟用的是小慣量渦輪，很正常。低扭表現令人滿意，日常跟車加速不費力著急，比較友好。
7速雙離合變速箱表現相當溫和，低速換擋平順，闖動、沖擊感幾乎沒有。但作為交換，換擋速度有一定犧牲，無論是順序升擋，還是連降多擋，都相當斯文，并沒有印象里雙離合變速箱的剛硬和粗獷。
懸架表現是另一個給我驚喜的部分，它相當全面，難以用簡單的軟或硬來形容。路面小幅振動可以被很好吸收，通過減速帶和高速長波路時，它并沒有過多余振，懸架后段的支撐力比較足，極大地抑制了多余振動，保證車身穩態。
為了這份驚喜，吉利請來路特斯的工程師參與底盤調校。改動部分并不少，后副車架更改了部件工藝，減重5kg，彈簧系數進行了全新標定，防傾桿剛性也提升了。做這些的目的，是為了減少車身的俯仰和側傾，對于日常行駛和激烈駕駛都有幫助。
除了常規的機械素質表現外，博越PRO還加入了L2級自動駕駛輔助系統，其中包含了全速域ACC自適應巡航、主動剎車、車道保持、交通信號標志識別及360度全景影像等功能，它能帶來比博越更高級的駕駛體驗。就我這次的短暫接觸來看，操作上比較簡便，邏輯判定也相對合理，在高速工況是個不錯的利器，具體表現待我們拿到測試車后再進行詳細測試。
2
外觀內飾回顧
● 外觀簡介
黑色，一種嚴肅又高冷的色彩，特別適合提升質感和調性，營造高級感�？纯船F代建筑設計、服裝設計、廣告設計，凡是與質感沾邊，通常少不了黑色要素。博越PRO也加入了黑色元素，最明顯的就是車標及中網造型，”黑化“后的車身整體感增強了，車頭部分也更為立體。
博越PRO更像是一臺保留了博越輪廓的星越，它的太多元素讓我想到了星越，除了黑色的車標外，尾燈也是最好的佐證，折扇造型的示廓燈太抓人了，我對此毫無抵抗力。
● 內飾簡介
內飾部分與博越的差異就更大了，一改內斂傳統的設計風格，不再拘泥于方正規矩的布局，反而通過選材的變化以及線條的交織營造出了更濃郁的高級感，中控臺上下部分結合更緊密，立體感凸顯，風格與星越相仿，更與時俱進。
博越PRO是首款搭載GKUI 19系統的吉利車型，這套系統涵蓋了語音交互、藍牙、車載WiFi等常規功能，還自帶多款第三方App，如高德地圖、百度地圖、騰訊地圖、騰訊視頻、QQ音樂、唱吧等，后期還可以通過OTA來升級更新更多第三方App。除了豐富的功能外，屏幕的響應速度、流暢度也很好，以我這次的短暫接觸來看，它是目前最為強大的車機系統之一。
● 儲物細節
通常來講，強調設計感的內飾往往會喪失部分實用性，但博越PRO并沒有。前排的儲物表現相當出色，擋把右側的儲物格專為手機設計，拿取放置都很便利，地臺下方也有一個較大的開放式儲物格，用來放錢包等物品比較合適。中央扶手箱的深度非常可觀，輕松放入570ml瓶裝水，并且扶手箱內置出風口，夏天可幫助飲料冷藏。除了以上這些，在方向盤左側區域也設置了一個卡槽和票據盒，能看出設計師的全方位考量，好看與實用兼顧。
● 總結
吉利博越PRO如其名，相比博越，它在各方面都有一定提升，更高級也更精致。橫向對比，博越PRO在車機系統、配置以及動態表現上在同級中有優勢。未來，新老博越將同堂銷售，老款博越縮減車型并調整配置，通過更低廉的價格吸引用戶，而博越PRO將成為主推車型，價格更貴定位更高，以此形成差異化銷售。
如果說三年前吉利博越展現了品牌設計框架，那博越PRO就是在框架基底下對細節的重塑。在多款產品的推陳出新下，吉利品牌快速累積經驗，設計上漸漸摒棄掉保守外衣，在愈發成熟中更大膽自信。博越PRO顯示出吉利品牌的進步速度，也很好地表達了他們的造車態度。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 視頻 趙晉）
3
相關車型參數配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 廠商指導價 | 14.68萬 |
| 廠商 | 吉利汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 發動機 | 1.8T 184馬力 L4 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
| 長*寬*高(mm) | 4544*1831*1713 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 9.06 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 37.04 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.5 |
| 整車質保 | 四年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - |
| 車身 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 長度(mm) | 4544 |
| 寬度(mm) | 1831 |
| 高度(mm) | 1713 |
| 軸距(mm) | 2670 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結構 | SUV |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 58 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 整備質量(kg) | 1685 |
| 發動機 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 發動機型號 | JLE-4G18TDC |
| 排量(mL) | 1799 |
| 排量(L) | 1.8 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 184 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1750-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 135 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 擋位個數 | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 |
| 底盤轉向 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 四驅形式 | - |
| 中央差速器結構 | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 225/55 R19 |
| 后輪胎規格 | 225/55 R19 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 內置行車記錄儀 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 發動機啟停技術 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 四驅/越野 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統 | - |
| 駕駛硬件 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛功能 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 倒車車側預警系統 | ● |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統 | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 夜視系統 | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 外觀/防盜 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 電動擾流板 | - |
| 無框設計車門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預加熱 | - |
| 車外燈光 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | ● |
| 主動降噪 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | ○ |
| 電動可調踏板 | - |
| 車內充電 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 運動風格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | ● |
| 第二排座椅電動調節 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調/冰箱 | 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發生器 | ● |
| 車內香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
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