愛不釋手 測試吉利星越350T 馭星者AWD

● 底盤設定偏向舒適

　　三大件方面，發動機和變速箱的表現已經講完。第三個，也就是底盤部分的表現能否讓人滿意，下面我們來看。首先可以肯定，底盤設定的取向，肯定是以舒適性為主，國內道路多減速帶，坑洼路面或者日久形成的車轍，在星越(參數|詢價)面前都是一帶而過。避震器初段阻尼柔軟不失理智，能夠最大程度上緩解顛簸帶來的沖擊，所以駕駛過程是安逸且舒適的。

　　對于高速路段，經過路面起伏時，能夠迅速拉住車身，不會出現多余的跳動，這是與一些底盤設定偏軟車型相比最大的區別。而且，你能夠明顯感覺到，避震器對于回彈抑制車身彈跳做出的貢獻，星越在這方面的表現更為均衡，沒有明顯短板。懸架支撐性，其實有些偏軟了，SUV車型受自身車重影響的問題也較為明顯，這在繞樁環節非常明顯，對于連續變線有著較大影響。極限操控的話，連續的重心變化給駕駛員的反饋更為模糊。繞樁體驗，首先轉向手感給出一個好評，運動模式下，手感會明顯變重一些，中央轉向虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋，當然與運動型輪胎的配備也有一定關系。但是高重心以及較軟的懸架支撐，在連續的路線轉換過程中，明顯不夠干脆利落，而且壓力也幾乎完全給了輪胎，整體表現中規中矩。

　　轉向手感，日常的駕駛反饋，能夠明顯感受到隨著車速變化，手感變重的整個過程，沉穩的轉向手感讓高速巡航時感到安穩。關于聲音，星越的四出排氣并不是擺設，低調的排氣聲浪能夠讓駕駛員感知到，而且渦輪發動機的進氣聲音還有泄壓的聲音，都能夠比較明顯的傳到耳朵里。

● 剎車測試

　　星越的剎車腳感輕盈，輕踩剎車就能提供一定的制動力。日常駕駛比較舒適，而且會給駕駛員更為安穩的反饋。連續的測試并沒有出現明顯的熱衰減情況，最終獲得了38.74米的成績。

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● 噪音測試

　　隔音表現，這方面并不是星越的優勢，實測數據來看成績還不錯。實際體驗，怠速狀態下能夠明顯聽到發動機的噪音，行駛狀態下，對于路面噪音以及風噪的控制相對比較到位，車內人員正常交流完全沒有問題。