不單單是七座車 測試長安福特銳界ST

● 底盤初段舒適/后段支撐足

　　銳界(參數|詢價)ST采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，在結構上與2.0T車型沒有差異，并且經過了福特ST部門的專業調校后，車輛帶給人的表現還是非常讓人滿意的。

　　作為一臺7座SUV車型，能否保證日常駕駛的舒適性是許多家庭用戶的重要考量指標。而在這一方面，銳界ST在初段時給人帶來的正是這種傳統美式車的舒適感。減振器調校的軟硬適中，在駛過坑洼路面時對顛簸的處理很柔和，并不會給車內乘客帶來不適感。

　　懸架在后段的表現則更加運動一些，支撐非常到位，高速時能給駕駛者帶來不錯的信心，但相應的舒適感則下降一些，車輛的轉向手感很不錯，方向盤幾乎沒有什么虛位，響應也很迅速，開起來不會有笨重感，城市里行駛還是比較輕松的。

● 制動成績/NVH表現

　　在制動測試中，銳界ST剎車距離為41.77米，在這一級別屬于中規中矩的表現，車輛的姿態并不算優雅，前輪的負擔比較重，從曲線上看整個制動力度比較穩定。不過在多次剎車后，制動力并沒有出現明顯的衰減，這樣的表現還是值得肯定的。

　　作為一款更偏向運動設定的7座SUV,其噪音水平似乎并不是許多消費者會過度關注的一點，從我們實測成績來看，車輛在行駛時的噪音分貝值表現還是不錯的。在感官體驗上，主要的噪音都來自輪胎與地面的摩擦上。

● 總結：

　　銳界ST作為銳界車系推出的新款車型，最大的意義在于保留了6缸發動機，在同級別越來越多使用2.0T四缸發動機的今天，福特的這份執著還是值得我們肯定的。V6發動機在動力輸出的平順度及中后段的再加速能力表現也頗為兩眼，同時換上了擋位更多的8AT變速箱。整個動力總成已經趕上了目前的一眾對手。車輛的操控也依然保持了福特的一貫水準。外觀在現售車型的基礎上進行了一定的運動化改進。內飾方面，車輛增加了大尺寸液晶屏和全新的多媒體系統，同時還換上了B&O音響，也讓其配置表現再上一個檔次。同時，車輛配有的7座也讓它能當一位居家好男人，帶著家人一同出游，而閑暇之余想激情奔放一下,2.7T帶來的澎湃動力也能隨時滿足你。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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