內外均有升級 試駕新款捷途X70 1.5T

◆ 動力系統

　　最后說說這臺車開起來如何，發動機還是那臺我們熟悉的1.5T渦輪增壓發動機，具體的數據也與老款車沒有任何區別，1.5T最大功率115千瓦（156馬力）/5500rpm，最大扭矩230牛·米/1750-4000rpm，與之匹配的是一臺6擋雙離合變速箱。

◆ 行駛表現

　　該車分為ECO（經濟）、SPORT（運動）兩種駕駛模式，經濟模式下比較直觀的感受是油門并不像很多中國品牌車型的初段調的那么“賊”，從而營造出一種強勁動力的假象。這臺車油門初段有一些很小的曠量，這讓起步通常會變得很輕柔。

　　如果你覺得這比較無聊，調到運動模式后會有所改觀，油門和變速箱都會變得積極很多，渦輪遲滯似乎也有所緩解，但整體的表現依舊是有些綿柔，畢竟是個小排量渦輪發動機，要拉動那么大的身軀，可以理解。

　　本次試駕路段有限，基本都在山路中行駛，70km/h區間內，這臺車的動力表現足夠照顧到一家人日常出行的需求。

　　轉向和并線時候，還是能感受到一些方向盤虛位的存在，整體的轉向手感一般，但都還在這個價位車型正常范圍內。

　　舒適的懸架搭配還算夠用的動力，這臺6擋雙離合變速箱也還算盡職盡責，并不會有那些惱人的頓挫影響你的心情。我想這種表現日常家用真的足夠了，如果再把轉向的小虛位和車內對發動機噪音的抑制改進一下，綜合素質會更高。

總結：

　　總體來說，新款捷途X70(參數|詢價)還算是一臺很好開的車，跟日常生活一樣，夠用就好。外觀相比老款有了不錯的顏值提升，內飾、用料及配置也都進行了相應的升級。對于一臺實用為主的中型SUV來說，它絕對具備服務好家庭的綜合素質。未來能把頂配車型的高端配置更多的下放到低配車型上，競爭力會更強。（文/圖/攝 汽車之家 王申）

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