壓軸出場 海外測試全新沃爾沃S60 T5

　　在ECO模式下油門響應慵懶，變速箱升擋更加積極，時刻保持在一個相對偏低的發動機轉速區間；而在動態模式下，它就像一個興奮少年，發動機轉速一直維持在2200rpm以上，來應對駕駛者隨時可能要發出的沖鋒信號，與此同時變速箱的換擋時機更加延后，在匝道并入主路后我們地板油全力加速，變速箱能夠立刻做出反應，幾乎沒有遲疑。隨著變速箱連續升擋，聽著車內發動機有節奏變化的聲音會讓你不舍得松開油門，對這臺發動機的動力儲備絲毫不用擔心。

　　剎車踏板的腳感很不錯，回饋力度適中并且表現的十分線性，能夠給予駕駛者更多的信心。轉向阻尼設定的偏沉穩，并沒有那么強的電子感，加上比較精準的指向性，相信喜歡駕駛朋友會比較喜歡這樣的設定。

　　全新沃爾沃S60(參數|詢價)的整車隔音降噪處于同級很高的水平，這幾天我們在城市內及周邊駕駛，中低速時胎噪會有點明顯。但在德國高速公路上高速行駛時，發動機噪音和胎噪路噪抑制的相當出色，車內人員正常交談即可，不用刻意的提高嗓音，這一代車型在整車靜謐性上下了很大功夫。

　　這一代全新的S60采用了前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，在后懸架上采用了復合葉片彈簧取代了螺旋彈簧。由于我們的測試車是一臺R-Design版車型，它底盤調校的偏運動、硬朗，過彎的支撐性不錯。

　　日常駕駛前排的路感比后排要更強一些，后排的乘坐舒適度一般，路面顛簸時后排的感受比較明顯。懸架對于長波的路面起伏處理的不錯，但是對于高頻的路面持續振動比如經過一段稍長的碎石路顛簸時，傳到車內的細碎振動有些多。相信這與它配備的這套大尺寸輪胎有不小關系，如果換成尺寸更小一點的表現會有所改善。據悉豪華版車型的懸架設定會相對軟一些，期待未來國內量產后的駕駛感受。

0-100km/h測試成績為7.04秒

　　官方對這臺車給出的0-100km/h的加速時間為6.5秒，我們最終實測的成績為7.04秒，作為家用足夠，偶爾激烈駕駛下也不會讓你失望。車輛測試會受到測試環境、溫度以及場地等因素的影響，最終的測試成績和廠家公布的數據是有一些差別的。

　　在我們測試中，關閉車身穩定控制系統后輪胎打滑嚴重，所以我們在實際的測試環節中將其開啟，起步時的發動機轉速保持在2300rpm左右，起步的一瞬間前輪會有輕微的打滑，最終經過多組測試，它的最快成績能夠達到7秒出頭。海外測試，車輛的油品以及路面條件存在差異，測試結果僅供參考。

剎車表現優異/倍耐力P ZERO輪胎立功

　　全新S60的剎車成績讓人眼前一亮，在剎車測試中，它的最終成績為35.97米。在進行的多組測試中，成績起伏變化不大，剎車系統的穩定性值得肯定。雖然這套大寬胎在日常駕駛時帶來了更多的振動，但在制動環節它可是立功了。測試成績不排除因環境以及路面不同所帶來的差異，敬請關注國內上市后國內的測試文章。

總結：

　　作為沃爾沃旗下產品的中堅力量，沃爾沃S60終于迎來了換代，從里到外都帶來了全新的變化，只是家族化的設計讓它缺少了點新鮮感。不過這也正符合沃爾沃品牌給人一貫低調內斂的感覺，使用簡潔、質感等元素和手法去詮釋它的豪華。在駕駛層面，它的個性并不是很鮮明，但卻是一款能夠讓大家輕松駕馭的車。而像ACC、車道保持、碰撞預警、倒車車側警示等安全性方面的配置同樣豐富。有消息稱，它最快將在今年第四季度在國內上市，讓我們拭目以待吧。最后，如果未來您購買R-Design版車型，最好不要選擇黑色，因為它會將R-Design上的一些專屬黑色裝飾同化，失去了其原本的視覺效果。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

更多閱讀：

查看同類文章：

中型車試駕評測

海外試駕

更多精彩內容：

大國筑夢

追熱點

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<