半年感受 比亞迪宋Pro長期測試（完）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是成都分站編輯周楚然。之前，我的同事羅奧雨在成都長測比亞迪唐DM時，我也時常駕駛，不得不說其各方面的表現給我留下了相當不錯的印象。在新能源車型方面，比亞迪確實有著幾把刷子。那話又說回來，現階段比亞迪傳統的燃油車型又會有著怎樣的表現呢？于是我找來一臺宋Pro進行體驗，并將在之后的半年時間里與大家分享它的方方面面。

　　目前，宋Pro共擁有4款不同配置車型，為了更好的展示新車各方面的功能，編輯此次選擇了售價11.98萬元的2019款 1.5T 自動尊貴型。另外，各位不用擔心，除了一些配置上的差異外，全系車型保持高度一致，均采用的是1.5T發動機+6DCT變速箱的動力組合，即使是頂配車型的使用感受也可以直接套用在其它配置車型上。

● 外觀顏值高

　　不得不承認，自從被評為當今世界最具影響力的十大汽車設計師之一的Wolfgang Egger加入比亞迪之后，比亞迪后續推出車型的顏值嗖嗖的往上升。家族化的Dragon Face設計語言相信大家都對其都有著很高的評價，而來到宋Pro身上的已經是Dragon Face 2.0，整體設計風格更為成熟。

　　宋Pro車身側面比例很協調，從車頭延伸至尾部的腰線讓整車更為靈動，D柱的銀色裝飾件也頗為別致，個人認為比黑色涂裝的懸浮式車頂設計更漂亮，畢竟一種設計爛大街之后就顯得有點low了。另外，新車長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距是2712mm，在同級別車型中挺有優勢的，至于實際乘坐空間如何，編輯之后會為大家帶來詳細的體驗介紹，還請持續關注。

　　雙五輻式輪圈造型上沒話說，個人認為只有18英寸及以上尺寸輪圈才hold得住宋Pro的車身尺寸，即使是中/低配車型的17英寸輪圈也顯得稍微小了一些。好在，9月30日之前購買中配（精英型）的用戶可享受免費升級至18英寸輪圈的服務，想入手的朋友要抓緊了。

● 內飾簡潔/配置豐富

　　進入車內，大尺寸觸摸屏集成了幾乎所有功能，這也讓中控臺造型變得非常簡潔。當你靜下心來細看，整個內飾是采用的環抱式設計，中控臺向駕駛員一側略微傾斜，擋把、駕駛模式、空調快捷鍵融為一體形成了BYD Heart，中控大屏也是可以旋轉選擇橫置或者豎立，設計師對于細節依舊傾注了不少心血。

　　配置上我這輛頂配車型有著非常豐富的配置，諸如前排側氣囊、頭部氣簾、全景天窗、電動后備廂、遠程啟動、語音控制、車聯網、車道偏離預警以及自適應巡航等等，關于這些功能的體驗感受我也將在之后的“多媒體”/“長途駕駛”篇進行細致的介紹。另外，正如上文提到的中配車型可免費升級輪圈一樣，頂配/次頂配車型在9月底前將免費贈送全息透明影像，或許功能性方面與全景影像并沒有太大差異，但全息透明影像給人的感覺還是更酷一些。

　　 宋Pro是一臺5座緊湊型SUV，2712mm的軸距為其帶來了不錯的乘坐空間，在之后的文章中我會詳細為大家介紹長測車在空間方面都表現。另外，無論是后排出風口、USB接口還是后排座椅比例放倒等功能新車均有提供，且配備的全景天窗、電動后備廂也提升了整體的檔次感。

■ 微體驗

● 總結：

　　油耗部分由于剛拿車不久，第一箱油還未用盡，所以暫無油耗數據，待下期再與大家分享宋Pro燃油經濟性方面都表現。另外，下期內容還會給大家介紹動力方面的情況以及駕駛感受，畢竟剛拿車不久，體驗還不夠深入，因此這一期主要還是與大家聊聊宋Pro靜態部分給我的第一印象。

　　總的來看，宋Pro整體靜態表現中當屬顏值頗高的設計最為搶眼，不愧是出自設計師Egger之手。當然，新車豐富的配置也是其優勢之一，諸多多媒體/安全性配置還待我細細體驗。最后，如果大家對宋Pro有任何疑問或者想交流的部分都可以點擊我的編輯博客與我交流，我們下期見。（文/圖/攝 汽車之家 周楚然）

　　[汽車之家 長期測試]  在上一期的內容里，我向各位介紹了宋Pro長測車靜態方面給我的第一印象，許多朋友已經在留言中“抱怨”為何沒有動態部分的體驗感受。別急，為了給大家帶來深入體驗后的分享，花更多的時間去駕駛是很有必要的。那么在動態層面，宋Pro能夠延續之前的良好表現嗎？

● 動力組合：1.5T發動機+6速雙離合變速箱

　　宋Pro搭載的是一臺1.5T發動機，與之匹配的是6速雙離合變速箱，這樣的動力組合我們已經很熟悉了，之前在眾多比亞迪車型上都已經出現過。參數方面，新車最大功率為160馬力，峰值扭矩則是245�！っ�，整體參數與對手相似。

● 駕駛感受：乘坐舒適性值得肯定

　　宋Pro的油門設定并不是許多日系車那種偏靈敏的風格，非運動模式下起步談不上輕快，但足夠順滑。相比起步，我個人更偏愛它稍微延后一些的換擋。許多車型為獲取更好的燃油經濟性在2000rpm左右便開始升擋動作，但這樣所帶來的弊端也較為明顯，往往動力輸出剛進入狀態便又疲軟了。而宋Pro更晚的升擋時機讓動力輸出更為持續，市區道路跟車時不用頻繁升/降擋，整個動力更易于控制、連貫。當然，這樣的設定或許會有那么一點影響油耗表現，但相比得到的更好的駕駛感受，個人認為這樣的犧牲很值得。況且其燃油經濟性表現并不差，不信？請往后看。

　　如果說經濟模式和普通模式下，新車提速過程稍顯拘謹，沒有徹底放飛自我的話。那么解鎖封印后（運動模式）的宋Pro整體動力表現有著明顯的提升，動力響應更為迅速，市區里超車也更為從容，幾乎能夠達到不用給予提前量。當然，編輯并沒有說它能帶來多強的推背感，只是加速力度有著顯著的提升，想要在這一級別車型體驗到推背感還是稍微嚴苛了一些。

　　宋Pro整體為舒適性取向，從雙離合變速箱的表現就能很明顯的看出。變速箱工作時幾乎都處于隱身的狀態，整個換擋動作頗為平滑，無論是升/降擋都不易于察覺。另外，嚴格意義上講，新車換擋稱不上干脆、利落，但也并不慢，對于這樣一臺家庭用車而言，它的表現已經足夠令人滿意。

　　新車動力方面雖沒有搶眼的表現，但在懸架部分給我的感受可謂是有些超越預期了。宋Pro前麥弗遜，后多連桿的懸架結構在這一級別車型中非常常見。到目前為止近兩個月時間里，不夸張的講，我認為其這一部分的實力不遜色于大哥唐。

　　偏軟的懸架調校在意料之中，畢竟一個并非性能取向的動力輸出，如果搭配一個運動化的懸架難免讓人覺得有些怪異了，或者說是浪費。經常遇到的道路銜接處、路面細微不平等路況新車都有著令人滿意的表現。此外，即使是稍大一些的振動，在傳到車內時已經是經過處理過后的了，對乘員的舒適性影響程度并不大。

　　只是偏軟的懸架在遇到起伏較大的波浪路面和高速過彎時，還是讓人有些想念更硬一些的懸架，或者說是更強的支撐力。偏模糊的路感對于這類SUV車型來說，沒有問題。輕盈的轉向也有利于日常城市駕駛，原地挪車什么的都很輕松。

　　宋Pro全系標配了自動駐車功能，在市區走走停停的駕駛環境下可以一定程度的減緩疲勞，給右腳一個放松的機會。另外，駕駛者并不用特意深踩剎車踏板以激活它，正常的力度將車輛剎停即可，使用起來很方便。而在釋放速度部分它的表現也挺不錯的，幾乎在踩下油門踏板的同時，自動駐車已經解除了，不會有短暫等待的情況出現。

■ 微體驗

● 油耗情況

　　首先還是介紹一下用車環境，由于我家住在成都西2.5環，單位位于大家耳熟能詳的九眼橋（東1環），所以每天上下班都是件讓人頭疼的事情。環路太繞，且并不通暢，所以每天我都只能穿城行駛。好在平時外出拍攝、周末休閑時還能靠城市快速路把平均時速拉起來，否則真是慘目忍睹。

● 總結：

　　動力輸出不是宋Pro的強項，它的整體動力表現算是中規中矩，日常使用還是沒問題的。廠家產品線的規劃也意在提供差異化的產品，給對動力有需求的消費者帶來了宋插電混動版車型，不是特別在意動力的用戶則可以選擇宋Pro。當然，拋開動力不談，宋Pro在舒適性方面的表現絕對是可圈可點的，對路面振動的處理很有幾把刷子，感受過的同事都對其這部分給予了充分的肯定。另外，現階段用車環境更多的還是在市區駕駛，擁堵路段和城市快速路偏多一些。新車高速行駛、長距離駕駛時的表現我會在后期為大家進行介紹，還請持續關注。（文/圖/攝 汽車之家 周楚然）

　　[汽車之家 長期測試]  十月一日的國慶閱兵式一定讓大家熱血沸騰、深感振奮與自豪，而長達7天的假期無疑是各位出游的好時機。編輯也趁機出去逛了逛，返程時車輛里程已經逼近了需要首保的限值。那就帶宋Pro去做一次保養吧，也順道看看比亞迪售后的服務如何。

　　根據保養手冊提供的信息，宋Pro首保為購車6個月或3500公里以內（以先到為準），免費保養項目為更換發動機機油以及機油濾清器。當然，相應的檢查也是必不可少的。在首次保養結束后，新車保養周期則是12個月或7500公里，同樣是以先到為準。另外，宋Pro保修期為4年或10萬公里。

　　比亞迪在成都市區擁有多家4S店，此次我選擇的是離家最近的一家4S店。編輯沒有提前預約保養，但當我抵達4S店售后部時已經有服務顧問在等候了，我猜測應該是門口工作人員用講機通知了售后部有車輛前來。不管怎樣，當你停車時已經有工作人員熱情的迎了上來，這一點給車主帶來的感覺還是挺好的。

　　完成相應的登記手續后，售后服務顧問會指引車主去三樓的客戶休息室休息。當然，大家也可以選擇前往車間觀看整個保養、維修過程，且4S店還會為每一位進入車間的顧客提供安全帽，考慮非常周全。只有或許休息室并非建造之初的設計，樓梯看起來像是后期加裝的，且每個臺階都有些偏高，一同前來的老人和小朋友或許會有些不便。

　　 宋Pro首保項目不多，且車輛在使用過程中沒有出現任何問題，所以整個保養過程很快，前前后后不到一個小時。值得一提的是，售后顧問會主動為車主移座椅，方便入座，輪胎花紋縫隙中的石子也會被清理掉，再加上免費洗車、餐飲（午餐時間）等服務，細節方面的用戶感受做得不錯，整個保養過程讓人感到很愉快。

■ 微體驗

● 油耗情況

　　國慶外出時運氣挺好，幾乎沒遇到堵車，平均時速也順勢有著明顯提升。只是受制于5人+滿滿的行李，車重和山路的客觀條件還是有些影響油耗表現，不然數字應該還會更漂亮。至于長途駕駛的表現，我會在之后的文章給大家帶來詳細介紹，還請持續關注。

● 總結：

　　總的來看，這次宋Pro首保體驗還是令人滿意的。無論是售后服務顧問的接待、整個車輛保養過程都沒有太多可挑剔的地方。特別是在售后辦公室，顧問主動給客戶拉椅子，以及最后交車時技師與車主面對面介紹更換、檢測部件，都給我留下了深刻的印象。這在同級別品牌售后服務中并不多見，頗有點“海底撈”的感覺。最后，如果大家關于長測車還有更多的疑問，歡迎您到我的編輯博客留言交流，咱們下期見。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

　　[汽車之家 長期測試]  之前為大家介紹了宋Pro駕駛感受、首保等方面的情況，是時候和大家聊聊長測車多媒體部分了。畢竟除了駕駛之外，多媒體系統應該是大家上車后使用最多的功能。那么宋Pro這方面的表現如何呢？

● 基本硬件/操作介紹

　　編輯手里的這臺宋Pro選裝了一塊尺寸為12.8英寸的觸摸屏，標配屏幕尺寸應該是稍小一些的10.1英寸。其在造型方面緊跟潮流采用了懸浮式設計，且支持橫/豎屏切換，這是比亞迪車型的一大特色。豎屏在瀏覽網頁等信息時很實用，橫屏則是在觀看視頻等情況時有著更佳的視覺效果。另外，除了音量和空調系統擁有實體快捷鍵外，其它功能的操作都需要通過觸摸屏進行。（為了更好的進行介紹，本文將以圖片為主，還請諒解）

　　中控觸摸屏不僅尺寸夠大，1920×1080的分辨率讓其有著頗為細膩的顯示效果，且整個多媒體系統運行很流暢、支持多點觸摸，大多數功能都只需進入二級菜單便可找到，用戶體驗方面做得不錯。值得一提的是，宋Pro提供了諸多電源接口給車內乘客使用，外出郊游時不用再為接口相互謙讓了。

● 常用功能介紹

　　首先還是向大家介紹一下使用頻率最高的播放音樂功能。宋Pro提供了藍牙音樂、USB音樂以及收音機功能讓你在駕車時擁有歌曲陪伴，可選擇的音源還是頗為豐富的。當然，各位還可以通過下載第三方音樂App的方式，收聽在線音樂。

　　新車多媒體系統內置了瀏覽器，等人時看看新聞也是不錯的選擇，畢竟大尺寸顯示屏帶來的閱讀感受還是要強于手機的。傳統的導航等功能對于宋Pro來說都不在話下，誰讓它可以無限安裝第三方App了。此外，新車各個功能設置做得很細致，選擇很豐富，但個人認為在一些種類歸屬的細節上還有優化的空間。

　　基于安卓系統打造的多媒體系統，再加上車聯網功能，讓其有著很強的擴展能力和自定義空間，直接將這套多媒體系統看作是一個設置在中控臺上的Pad也沒問題。

　　視頻會議、照片/視頻實時分享，甚至K歌在宋Pro上都能實現。每次停車等人時我都有很多娛樂項目可以打發時間，不再打電話催促，或許朋友們都誤以為我不再那么急躁了？另外，在移動端通過專屬App查看/操控車輛也是宋Pro配備的功能。剛提車時氣溫還很高，遠程打開空調成為了我每次駕車之前的必備操作。（在公共停車場遠程開啟車窗有不安全因素，只能放棄）

■ 微體驗

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　　我住的老小區不僅地庫高度較低，室內照明設施不足也是一大問題。在你靠近宋Pro之后，位于外后視鏡下端的照明/迎賓燈會自動亮起，便于車主看清無鑰匙進入的觸碰模塊，細節設計挺貼心的。

● 油耗情況

　　上一期更新到現在已經過了一個月時間，這期間在市區用車次數增多，里程也跟著上漲得很快。隨之而來的自然是油耗的上升，畢竟平均時速明顯降低了不少，成都的市區交通可不是讓人愉快的那種。

● 總結：

　　宋Pro的多媒體系統完全就是個安卓版Pad，功能豐富，自定義程度很高。操作方面除了極少實體按鍵外，大多數功能都可在觸摸屏上完成，語音控制也是不錯的選擇。編輯個人對這套多媒體以及硬件設備幾乎沒有不滿意的地方，遇到第一次坐這車的朋友，我還會演示一下橫/豎屏的切換，100%收獲“牛X”的驚嘆聲回應。以上便是本期內容，如果大家關于長測車還有更多的疑問，歡迎您到我的編輯博客留言交流，咱們下期見。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

　　[汽車之家 長期測試]  在向各位介紹完功能強大的多媒體系統之后，這期和大家聊聊宋Pro空間方面的感受。畢竟除了駕駛、多媒體之外，車內的乘坐空間、儲物空間無疑是各位接觸最多的部分。在使用3個月后，我對新車這部分表現還是很有感觸的。

● 車內儲物空間

　　宋Pro車內儲物空間數量挺多的，并且單個儲物空間的容積更是讓我感到滿意。除了常規的車門儲物格、手套箱、扶手箱以及擋把前方的杯座外，新車還提供了多個卡槽、帶無線充電功能的儲物格等儲物空間，滿足日常使用綽綽有余。（為了更好的進行介紹，本文將以圖片為主，還請諒解）

　　 體驗數月之后，編輯對其車內儲物空間整體表現還是頗為滿意的，但有一點必須單獨提出來——前排沒有能夠很方便放置手機的位置。如果車門處或者扶手前方能夠再提供一個儲物格，使用感受應該能得到很大的提升。

● 后備廂空間

　　看完了車內儲物空間，讓我們再來看看后備廂的表現。宋Pro后備廂常規狀態下寬度為1360mm，高度780mm，縱深則是800mm，在放倒后排座椅后縱深還可擴展至1730mm，數據還是挺漂亮的。而實際體驗來看，新車后備廂儲物能力令人滿意，隔板的設計以及地板下方的儲物格設計都很貼心。

● 乘坐空間

　　定位于緊湊型SUV的宋Pro，軸距達到了2712mm，在同級別車型中挺有優勢的，實際乘坐空間的表現也與其相符。特別是后排部分，無論是腿部空間還是橫向空間都頗為充裕，再加上可調節角度的椅背，即使是塊頭較大的乘客也能找到一個舒適的坐姿。

■ 微體驗

● 油耗情況

　　不知道是寒冬的力量，還是什么原因，同樣的時間出門上班，擁堵程度比以往好了許多，難道大家都賴著不起床了？這樣的路況開著舒服，平均時速也終于重回30km/h以上，長測總平均油耗降至8.7L/100km。

● 總結：

　　不得不說，宋Pro整體空間表現頗為出色。乘坐空間在同級別車型中屬于較為充裕的類型，電動座椅、座椅通風/加熱、后排椅背調節以及幾乎沒有起伏的后排地板都讓乘坐舒適得到了保障。規整的后備廂有利于放置物品，車內儲物空間容積也令人滿意。以上便是本期內容，如果大家關于長測車還有更多的疑問，歡迎您到我的編輯博客留言交流，咱們下期見。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

　　[汽車之家 長期測試]  時間已經來到2020年，趁著年初沒有太多安排去了一趟成都周邊景區，一是為了透透氣，二則是看看宋Pro長途自駕時的表現，畢竟大多數購買SUV車型的車主都是為了車輛能夠兼顧一定的外出郊游。

　　長途自駕游就涉及到車輛空間、動力以及乘坐舒適性等方面的綜合表現。宋Pro空間部分情況在第五期文章中已經給大家詳細介紹了，這里就不再贅述�？偟膩砜�，空間方面可謂是長測車的強項。

　　此次自駕游目的地為距離成都市區兩百余公里的四姑娘山景區，路況涵蓋了市區道路、高速路、國道，其中著近一半道路為山路，冰雪路面也占了約1/4，且最高海拔接近4000米，可謂是對長測車很好的一次檢驗。

　　這臺宋Pro提供的自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警系統等功能除了能夠提高行車安全之外，也能讓整個駕駛過程變得更為輕松。另外，得益于渦輪增壓的進氣形式，宋Pro在高海拔地區動力輸出并沒有像自然吸氣車型那樣有著較為明顯的衰退，但受制于排量的緣故，高速巡航時的再加速能力還是稍有欠缺。

　　雖然動力部分有一些遺憾的地方，但宋Pro在乘坐舒適性方面可謂是有著相當不錯的表現。變速箱換擋很輕柔、自適應巡航開啟后的加/減速也較為平緩、路面振動的處理到位，再加上靜謐性部分的出色表現，小伙伴對長測車的舒適性大加贊賞。當然，寬大、厚實的座椅以及座椅加熱功能也功不可沒。

　　如果各位對于冰雪路面駕駛沒有經驗，且駕駛的是兩驅+夏季胎的車輛，適時的安裝防滑鏈還是非常有必要的。由于路面情況還不算特別糟糕，所以編輯這次選擇了 “裸奔”（未安裝防滑鏈）。在僅有的幾次打滑險情出現后，車輛電子系統立刻介入，反應速度很及時。

　　冬季的四姑娘山游客非常少，道路結冰以及寒冷的氣溫或許是主要原因。個人認為這倒是挺好的，難得清凈。望著雪山發發呆，換換腦子，好不愜意。

■ 微體驗

● 油耗情況

　　四姑娘山溜達一趟油耗表現挺不錯的，雖然表面上看并不太搶眼，但別忘了這可是有著數百公里山路、冰雪路面的數據，8.3L/100km的成績挺讓我滿意的。

● 總結：

　　總的來說，宋Pro此次自駕出行的表現很不錯。渦輪增壓發動機不懼高海拔，出色的乘坐舒適性以及自適應巡航等功能也讓整個旅途變得更為愜意、輕松。此外，用大尺寸顯示屏進行導航的使用體驗比手機強了不少，車聯網功能讓其實時接收路況信息也讓我們在回程時成功躲避了數個擁堵點。以上便是本期內容，如果大家關于長測車還有更多的疑問，歡迎您到我的編輯博客留言交流，咱們下期見。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）
PS：這里打一個小廣告，之后內容會有“TA眼中的宋Pro”。有對長測車感興趣、想體驗的朋友可以私信編輯，我會為大家提供包接、包送、包試駕的“三包”服務。

　　[汽車之家 長期測試]  各位關注宋Pro長測的朋友們，農歷新年好！稍早前，編輯找來一對中國品牌緊湊型SUV的車主，讓他/她來體驗一下宋Pro，聽聽他們的感受，畢竟他們對于這一級別車型更有發言權。（照片為早些時候拍攝，疫情期間還請各位避免外出、外出時佩戴口罩）

　　張先生和白女士擁有一臺入手多年的中國品牌緊湊型SUV，他們對車輛的看法、感受一定程度上也能代表這一級別車型目標消費群體的喜好、需求。

　　張先生和白女士對宋Pro的“顏值”表示了稱贊，頗有氣勢的前進氣格柵、家族式的前/后車燈以及別致的D柱都是他們認為宋Pro相比其它車型更搶眼的細節造型。

　　女人天生就要更細致一些，白女士對宋Pro全包式車門設計提出了表揚，而張先生還未發現這一貼心的細節設計......作為數碼控的他，對車內數量眾多的電源接口和語音識別功能頗為滿意，白小姐則是被可旋轉的中控大屏所吸引。

　　幾分鐘的功夫，白女士已經將多媒體系統玩兒得溜溜轉，大尺寸觸摸屏刷刷抖音、看看小紅書的體驗感受比手機強太多了。另外，宋Pro內置攝像頭也被白女士表揚了一番，和張先生合影更方便了，再也不用擔心手機廣角畸變把臉拍大啦。

　　無論是張先生還是白女士都對宋Pro座椅的舒適性感到滿意，并對這一價位車型能夠提供座椅加熱和座椅通風感到很驚訝，覺得廠家的做法非常厚道。此外，車內乘坐空間以及后備廂的儲物空間也是張先生感到很不錯的部分。

　　在感受了宋Pro靜態方面的表現后，兩位朋友坐進了駕駛席準備體驗一下新車開起來的感受。首先試駕的白女士很喜歡這款車型輕盈的轉向，力氣偏小的女性用戶低速挪車時，也能輕松應對。張先生駕駛經驗明顯要更豐富一些，他對宋Pro動力、駕駛輔助系統和懸架部分表現給予了肯定，但認為動力銜接還有提升的空間。

■ 微體驗

● 油耗情況

　　由于春節假期的緣故，成都市區車輛明顯減少了許多，通暢的道路也讓平均時速節節攀升。最后一次加油時，平均時速已經升至38km/h，油耗則是7.9L/100km。

● 總結：

　　或許白小姐和張先生在回家的路上已經考慮換車了，畢竟在整個體驗過程中能夠看出他們對于宋Pro無論是設計、空間、配置，還是乘坐舒適性等方面都感到很滿意。僅僅編輯認為長測車不錯，明顯不如得到目標消費群體的肯定更有說服力。以上便是本期內容，如果大家關于長測車還有更多的疑問，歡迎您到我的編輯博客留言交流，咱們下期見。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，新一期的宋Pro長測又與各位見面了，這是此次長測的完結篇。在這半年時間里，宋Pro陪伴著編輯工作、生活，我也充分體驗到了長測車型方方面面的表現。本期文章中，編輯將對這半年的使用感受進行總結，希望能給關注宋Pro的朋友們帶來一定幫助。

● 顏值選手/配置高/空間大

　　越來越多中國品牌車型開始擁有屬于自己的家族化設計風格，這其中，比亞迪的“Dragon Face”無疑是頗為成功的典范之一。宋Pro向我們展現的是Dragon Face 2.0，成熟的造型語言讓其有著優于同級別車型的顏值。特別是“龍爪”元素的前/后大燈，以及個性化的D柱設計令人印象深刻。

　　通過將眾多功能融入觸摸屏，新車內飾變得非常簡潔，材質的搭配和做工也要優于絕大多數競品，整體質感相當不錯。當然，更令人歡喜的應該是長測車的配置部分。作為一款指導價不足12萬元的車型，諸如自動空調、12.8英寸觸摸屏、無線充電、全景天窗、座椅通風/加熱、自適應巡航以及電動后備廂等功能均有提供，實在是非常厚道。

　　新車在車內儲物空間、乘坐空間以及后備廂空間部分都有著令人滿意的表現。儲物空間不僅數量多，容積也足夠大。此外，2712mm軸距也讓宋Pro車內空間挺充裕的，特別是后排腿部空間，相比對手明顯占優。

● 出色的乘坐舒適性

　　宋Pro全系搭載1.5T+6DCT的動力組合，最大功率160馬力，峰值扭矩為245�！っ住４送�，廠家還提供了動力參數更為漂亮的宋Pro新能源版車型供大家選擇。這臺宋Pro長測車對于日常城市代步來說，編輯認為動力還是足夠使用了，中/低速狀態下的動力輸出足以應對市區急加速等狀態。另外，個人建議各位將駕駛模式切換至“普通模式”，“經濟模式”還是稍微慵懶了一些。

　　變速箱的換擋平順性以及懸架對路面振動的處理是宋Pro做得相當出色的部分，這也是全車眾多亮點之一。這臺6速雙離合變速箱換擋動作非常輕柔，讓人很難察覺，體驗過的朋友都對其這方面的表現給予了肯定。此外，新車還配備了諸多駕駛輔助系統，有利于駕駛者更安全、輕松的駕駛車輛。

■ 微體驗

● 油耗情況

　　油耗一直是大家所關注的地方，我們駕駛宋Pro一共行駛了八千余公里，駕駛環境與大部分城市用戶相似，涵蓋了上/下班的擁堵道路、郊游/旅行時的國道和高速路。這期間一共加油19次，共計七百余升92號汽油，總平均油耗為8.5L/100km。

● 總結：

　　通過半年時間的相處，編輯對宋Pro有了較為全面的了解、體驗。如果您考慮購入宋Pro作為家庭用車的話，個人認為它能夠很好的滿足您的需求。顏值高、空間大、配置豐富、懸架舒適、動力平順，更可喜的是售價并不算高，即使是我們這臺頂配車型官方指導價也不足12萬元，性價比很好。

　　雖然宋Pro長測已經結束，但如果您還想與編輯探討這款車，我們也非常歡迎您到我的編輯博客留言交流。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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車型圖片
基本參數	宋Pro 2019款 1.5T 自動尊貴型
廠商指導價	11.98萬
經銷商報價
廠商	比亞迪
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2019.07
最大功率(kW)	118
最大扭矩(N·m)	245
發動機	1.5T 160馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4650*1860*1700
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.83
實測100-0km/h制動(m)	41.1
NEDC綜合油耗(L/100km)	7
實測油耗(L/100km)	7.1
整車質保	四年或10萬公里
車身	宋Pro 2019款 1.5T 自動尊貴型
長度(mm)	4650
寬度(mm)	1860
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2712
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1565
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	63
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1592
發動機	宋Pro 2019款 1.5T 自動尊貴型
發動機型號	BYD476ZQB
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	160
最大功率(kW)	118
最大功率轉速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	245
最大扭矩轉速(rpm)	1600-4000
最大凈功率(kW)	110
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	宋Pro 2019款 1.5T 自動尊貴型
擋位個數	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合
底盤轉向	宋Pro 2019款 1.5T 自動尊貴型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	宋Pro 2019款 1.5T 自動尊貴型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/60 R18
后輪胎規格	225/60 R18
備胎規格	非全尺寸