盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro

● 內飾設計：

　　e-tron沿用了奧迪最新一代車型的內飾設計語言，奧迪首款純電動SUV和科技化十足的三屏設計，是不是想想就很配？而且在一些細節處，e-tron還加入了在以往奧迪車型上沒有出現過的新想法。

　　方向盤、中控臺均有軟性材質包裹；但對于車內用料，有兩點美中不足：第一，中控臺最前端的軟性材質視覺效果、觸感都不細膩；第二，擋把旁邊的中央通道旁還存在部分硬塑料，這點也值得后期提升一下。

　　中控屏界面設計十分簡潔，圖標也只有區區兩頁不到，看似可以降低上手難度，但部分功能還是需要通過多級操作才能實現，所以對于不熟悉奧迪車聯系統的用戶來說，這又會增加一些學習成本。

　　配置方面，雖然官方還未給出該車型具體的配置表，但從我們的測試車型（55 quattro）來看，自適應空氣懸架、自適應遠近光大燈和四溫區空調等舒適性、便利性配置，以及自適應巡航、車道保持、緊急制動和防碰撞預警等駕駛輔助功能都有配備。作為一款預售價在70萬-80萬區間的車型來說，其配置方面沒有出現明顯的短板。

　　全液晶儀表盤、中控屏與現款奧迪A6L、A8是相同的。中控屏、空調控制面板均具備觸控反饋功能，需要2.4N的力點擊屏幕才可實現觸控操作，同時伴隨著類似于物理按鍵的“嘎噠”聲。個人還是比較喜歡這種能接收到明顯反饋的感覺，同時優秀的觸控質感也能凸顯e-tron的高水準技術；但也有人覺得這種觸控方式費力，拉低了體驗感。

　　擋把造型與奧迪A6L、Q8均不同；其左側標有箭頭、P擋標識的位置是真正的擋把，通過向前推、向后推可實現換擋；右側皮質覆蓋區域為單純的手托，便于車主換擋、操作空調控制面板時或行車中搭手使用。

　　空調部分也是比較招人喜歡的一點；除了前排的雙溫區空調外，后排配備了雙溫區空調，而且B柱還設有空調出風口，雖說e-tron定位較高，但如此配置也很難讓人挑刺。

　　小結：內飾的新意要比外觀少，不過科技感足也是賣點之一，而且從實際使用感受層面來說，e-tron內飾、配置等部分做到了較高的水準；但比如我們之前提到的門板內側上沿用料、車聯系統交互層級多等問題或許還值得優化。