空間真的亮了 試駕東風本田思銘X-NV

　　[汽車之家 原創試駕]  2014年10月份，東風本田XR-V、廣汽本田繽智先后上市銷售；而在如今新能源市場日漸火爆的新時代，基于繽智打造而來的純電動小型SUV——理念VE-1已于2018年廣州車展正式上市，終于，基于XR-V打造而來的純電動小型SUV——思銘X-NV也迎來了試駕。

　　本次主角東風本田思銘X-NV是繼理念VE-1后的第二款本田Sport EV系列產品，X-NV將推出風馳版、電掣版兩個版本車型，我們今天試駕的車型即為高配車型——電掣版。在合資品牌純電動SUV的市場中，思銘X-NV、理念VE-1來的都不算晚，但X-NV是不是看到VE-1上市而趕鴨子上架呢？作為東風本田在中國新能源市場的開山之作，它能不能給人驚喜？我們在試駕中尋找答案。

● 外觀——還是本田

　　X-NV整體外觀給人的感覺太熟悉，如此一來不用重新挑戰用戶的審美，是很穩妥的做法。本次X-NV共推出了月光藍、赤霞紅、雅韻金、炫金銀以及晶耀白5種車身顏色（實拍車型即為月光藍），遺憾有兩點：第一沒有雙色車身配色；第二沒有XR-V、思域用過的閃烈黃。

　　雖然車身尺寸一般，但別忘了本田的“乘坐空間最大化，機械空間最小化”理念，車內空間往往是本田車型的優勢所在，至于在X-NV車上能否延續，還要看下一步的實際空間體驗環節。相信即便是有了動力電池組的純電動車型，X-NV也能給我們不差的表現。

　　小結：即便外觀設計的新鮮點不多，但畢竟有XR-V這個很成熟的車型打前戰，所以X-NV整體視覺效果也不差。而且從我們實際看到的月光藍、雅韻金和晶耀白車身顏色來看，月光藍配色還是很漂亮，很顯檔次的。

● 內飾——用料尚可

　　外觀設計是我們熟悉的造型，內飾也不例外；好的一點是，內飾用料水平滿足該級別水平，而且尤其軟質包裹的區域，手感細膩，能給乘客帶來一種精致感。

　　X-NV基于燃油車打造而來，部分配件與燃油車通用當然正常，但一些本車不具備的功能還設置有按鍵，總給人一種怪怪的感覺。

　　在多媒體配置方面，X-NV全系車型配備了百度CarLife、8英寸中控屏、iPod播放、SVC音量隨車速調節等功能。高配車型還配備了定速巡航、后視鏡加熱、全景天窗等配置。整體配置不算高，但能滿足大多通勤、家用。

　　魔術杯架、魔術座椅是本田的拿手好戲，前者在X-NV上有所配備，通過不同的變換方式可實現深淺不同的儲物格，限位裝置也可展開、閉合。

　　小結：內飾以實用、樸實為主；它不能給車主驚艷感，但各方面可以滿足用戶基本需求，這種平衡的拿捏也許是得益于本田長期的經驗積累。但對于一款定位還算年輕的車型來說，如果能重新注入一些新元素的話，也許會帶來更多新鮮感、趣味性。

● 空間——給我驚喜了

　　作為配備了動力電池組的純電動車型，X-NV在某些方面弱化了本田對車內空間的優勢，但相信看到小標題你們也能猜到，X-NV的車內空間表現依然不錯。

　　前排頭部空間不差，而且打開全景天窗的遮陽簾后，視野開闊，所以前排并無壓抑感。此外，前排座椅在支撐性、填充物柔軟度二者間平衡的較好，所以舒適性、承托感都不差。

　　關于后排乘坐體驗，其座椅本身填充物柔軟，而且靠背角度適當，基本素質具備；不過后排兩邊座位安全帶的錨點位置略高，也稍靠前，導致乘客坐姿不標準就有可能被安全帶勒脖子，如果能在后期改善這點就更好了。

　　小結：乘坐空間讓人很滿意，這是小型SUV中難得的表現�；蛟S是由于動力電池組的布置位置，其后排座椅并不是本田的“魔術座椅”，后排座椅靠背放倒后無法與后備廂地板形成純平的儲物空間，這是一個遺憾。

● 動態——噪音抑制能力需提升

　　我們在文章開頭說過，X-NV是本田Sport EV產品系列下的車型；據官方工程師介紹，在調校中，X-NV還是比較重視運動性體現的，這讓我們對它的動態表現有了進一步期待。

　　在動力表現方面，標準模式下，加速踏板響應相對較慢，即便是在城市環路，想獲得不錯的動力感受也要“舍掉續航”深踩加速踏板。如果你對動力有一定需求，建議你還是多試試運動模式下，該模式下的動力響應與標準模式簡直是“天壤之別”，在市區、高速均可滿足大部分家用車用戶。

　　動能回收并非是在駕駛員松開加速踏板時立刻介入，駕駛員基本感覺不到動能回收的前段發力，而當感覺到動能回收介入的拖曳感時，就已經是稍稍偏大的制動力，所以多少會給人一種介入突兀的感覺。當松開加速踏板踩下制動踏板時，感受到的制動力分為兩個階段——動能回收未介入、動能回收已介入，當進入第二個階段時，駕駛員可以明顯感覺到制動力突然增大了一些。

　　懸架調校偏硬，這確實可以在一定程度上增加支撐性，從而凸顯它的運動感；但在需要舒適時，懸架并不能伴隨著韌性來過濾顛簸，乘客能清晰感覺到車輪壓過了幾條路上的油漆線，而且在部分連續顛簸路面，會偶爾感覺到彈跳。隔音降噪的表現有待提升，車輛加速時可以聽到電機嘯叫聲；行駛中的路噪抑制也表現一般，尤其是后排能聽到很明顯的噪音。

總結：

　　X-NV的NEDC續航里程達到401km，在合資電動車型中表現不錯，這可以滿足用戶對一輛通勤、家用電動車的基本需求；同時外觀、內飾都采用了很成熟的設計，乘坐空間更是給我們帶來了驚喜。而在動態表現方面，運動模式下的動力具備了不錯的響應，但我認為其對小顛簸的過濾能力、隔音降噪能力還有待提升�？偟膩碚f，如果你需求樸素、實用，考慮一下X-NV未嘗不可。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青）