驟變的態度 測試AMG GLC 63 4MATIC+

　　[汽車之家 專業評測]　　驟變的態度，保持了理智也不失狂野，這樣的感覺著實讓人感覺有些分裂。大馬力的SUV車型層出不窮，這樣的搭配在我們看來已經不再陌生，但是在我的一貫印象中，這類車型一直給我一種是直線猛獸的錯覺，直到體驗到這臺AMG GLC 63 4MATIC+（下文簡稱：GLC 63）之后，它的表現改變了我的看法，較為全面的表現確實讓人倍感意外。此外，在高性能中型SUV這個陣營不乏實力選手，例如剛剛上市的寶馬X3M以及X4M，所以別以為穩了，對于這個級別的車型而言，競爭壓力同樣不小。

●360°全景試駕

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　　這樣的一臺中型SUV車型靠什么來打動你呢？如果不考慮價格的話，如此全面的表現，我想沒人會不喜歡。有這樣一臺車在身邊，能夠滿足你的日常代步出行，也能讓你偶爾放肆一番。

●動力系統

　　 4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率476馬力，650�！っ祝瑒恿�儲備自然不必多說，日常駕駛很難將所有馬力完全用盡，但既然是AMG家族序列的車型，就不能在動力儲備方面有所保留，暴力依舊是主旋律。傳動方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱。

　　這樣的動力儲備不必再奢求什么，即使對于這樣一個碩大的身軀而言，也是屬于非常過剩的狀態。大馬力發動機的優勢，不僅僅是中后段的持續性更好，在更高的基礎排量影響下，中低轉速區間的表現底氣十足，所以日常駕駛簡直不能再愜意，加速超車動作直接有力，一切都只是手到擒來的事情。

　　日常駕駛，油門在普通模式下略顯慵懶，隨著轉速的攀升動力漸漸開始爆發，線性的輸出感覺，符合對家用車的一貫認知。愜意的駕駛過程，如果想要完成超車或者一騎絕塵，也只是踩下一半油門就夠了。如果將駕駛模式調至S或者S+狀態，首先能夠明顯感覺到油門響應變的異常靈敏，輕點油門車輛就有向前竄動的動作，蓄勢待發的暴力狀態，給人無法比擬的感官刺激。中后段動力輸出依然連綿不絕，如果路況允許的話，深踩油門全力加速，它的表現一定不會讓你失望，動力輸出似乎永遠不會衰竭，從開始到最后都始終如一。

　　9速手自一體變速箱，整體表現可圈可點。首先，冷車狀態下頓挫比較明顯，主要集中在前三個擋位的切換過程中，那種聳動的感覺，你可以把它理解成一種勾引，促使你全力踩下油門，這一切就不復存在，但是回歸日常，這種頓挫感還是挺煩人的。普通模式下，它的表現同樣足夠積極，稍微加重油門它就會給你完成降擋動作，能夠很好的理解駕駛員想法，升擋時機偏早，基本上在2000rpm之前就會完成整個動作。普通模式下，撥片的介入速度不是很迅速，感覺是故意與S和S+模式區別的更明顯，按下降擋撥片，大概不到一秒的時間才完成你想要的動作，有比較明顯的延時表現。

　　S以及S+模式下，變速箱會明顯延后升擋時機，前面提到的撥片控制問題，也變的不再猶豫，反應迅速給你最為直接的反饋，而且運動模式下，換擋時的沖擊力也更明顯，鏗鏘有力的感覺直接了當。

●加速測試

　　加速測試，變速箱具備（RACE START）功能，起步轉速接近4000rpm，同時還會激活原地增壓功能，排氣管發出噼里啪啦的聲響。在四驅系統的幫助下，幾乎沒有任何打滑情況，整個加速過程較為順暢，最終得到了4.02秒的成績，與官方給出的4秒成績非常接近。

●油耗測試

　　按照我們的成績標準對比，它的數據已經屬于不合格狀態了。但是，考慮到它近乎瘋狂的動力表現，這樣的成績我反而覺得有些喜出望外，日常代步然后偶爾激烈駕駛一下，它的油耗不會過分超標，即使再高一點點，我認為也是在能夠接受的范疇之內。

●底盤運動性能出眾

　　 底盤表現，運動懸架除了可升降功能外，還帶有兩段軟硬可調功能。駕駛感受，既然車身帶有AMG的標識，它的表現自然不會讓人失望，整體在舒適與性能之間得到了一個很好的平衡。日常駕駛，即使將懸架調至最軟狀態，底盤還是能夠提供比較豐富的路面反饋信息，對于大部分人來說可能屬于偏硬的設定。

　　懸架軟硬調整后的區別在哪？幾天體驗過后，我個人在日常駕駛狀態下，也比較喜歡調至最硬的狀態。更好的車身支撐性是一方面，其實細細品味，能夠發現它的回彈反饋也會變得更為敏感，面對一個小的顛簸，避振器在硬朗的壓縮過程之后，也擁有細膩的回彈反應，讓車身沒有任何多余晃動，直接且連貫的底盤反饋讓人倍感欣喜，與改裝一套高端避振器的感覺很是相似。

　　車頭指向，精準、迅速的反饋，讓人無法相信這是一臺中型SUV車型的表現。借著測試的機會，我也對它進行了繞樁體驗，能夠感覺到，得益于出色的懸架表現，在樁桶間的連續重心變化擁有非常出色的支撐性，細膩的回彈質感給了駕駛員與車輛更好的溝通感，而轉向手感，也在此時變的更為出色，中性的設定方式讓人倍感安穩，在激進的駕駛過程中，它總能給你想要的回答，行走在合理的線路上。

●剎車測試

　　剎車測試，剎車腳感偏硬，尤其是在后段，要更大力去踩住剎車踏板，缺乏一些線性的感覺。但是剎車成績還算不錯，連續測試也沒有出現熱衰減情況，日常駕駛，完全可以控制住這個接近500馬力的大家伙。

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●噪音測試

　　噪音測試，通過數據能夠看出整體都已經超標，但實際上還是處于能接受的狀態。超寬的輪胎帶來的路面噪音不可避免，無論何時，排氣都會發出低沉“煮水”聲響，這兩個問題都是噪音不合格的罪魁禍首，當然，對于這樣一臺偏向性能取向的車型，這一切也是合理的。

●四驅結構

　　GLC 63配備的是全時四驅系統，在滑輪組以及越野場地的測試環節表現出色，完成了所有項目的測試。日常駕駛，動力輸出更偏向后輪，在封閉場地內我嘗試了一下，GLC 63可以輕松完成持續的漂移動作。4MATIC+的標識不是徒有虛名，配備了AMG機械后軸差速鎖，改善車輛在極限駕控情況下的牽引力，具有更加的穩定性，而且，AMG Performance 4MATIC+四驅系統的分動箱，在Race 模式并關閉ESP的情況下，可以切斷前橋動力，變成后驅模式。

●滑輪組測試

　　滑輪組測試，GLC 63順利完成了所有測試項目。你要做的就是穩住油門，由于扭矩比較大，所以一定要緩慢加速，你能夠清晰感覺到輪間電子限滑的作用，從而完成脫困動作。

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●越野場地

　　場地測試，面對36°和42°兩個坡道，穩住油門車輛蠕行而上，出色的動力儲備給人毫不費力的感覺。面對連續炮彈坑，即使將底盤升至最高，但是前包圍依然隨時面臨剮蹭的可能性，所以放慢整體節奏，可以順利完成測試項目。

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●外觀設計

　　前臉部分，直瀑布式的中網格柵，在改款后的AMG家族中廣泛使用，與之前簡單的橫向裝飾設計不同 這樣的設計明顯看起來土豪了不少。而前大燈組的設計，與普通版本車型保持一致，具備LED日行燈、自適應遠近光、轉向頭燈、高低可調功能。

　　 車側部分，亮眼的地方同樣不多。槍灰色的輪圈看上去比較低調，只是數據更為飽滿，基本與車身齊平，所以遠遠看去讓車身顯得格外寬大。

　　車尾部分，與轎跑車型相比就顯得太低調了，不仔細端詳一下的話，恐怕該有人懷疑這是不是一臺正品AMG了。此外，尾燈造型與普通版本車型保持一致，只是顏色上更深一些，有些類似櫻桃紅的顏色，顯得更神秘一些。

●外觀設計

　　內飾設計，整體布局與普通版本的GLC基本保持一致，只是在細節方面有著一些細微差別。當然，整體用料水準明顯要高一個檔次，AMG標識、平底式方向盤還是能夠找到一些不同之處。

　　方向盤握感出色，帶有回正線，但是并沒有采用特殊顏色進行裝飾，此外，換擋撥片手感出色，具有很強的金屬質感，每一次操作，都能給你最為直接的反饋。儀表盤設計，傳統的機械指針設計，看起來性能范兒十足。

　　沒有配備桶型運動座椅，雖然包裹性略有喪失，但是舒適性確也更為出色，腰部以及腿部的包裹性表現同樣不俗，激烈駕駛時，也可以給身體提供很好的支撐性，對于日常適用而言，更為貼合實際。

　　空間方面，滿足一家人日常出行完全沒有問題，整體駕乘空間表現較為充裕。儲物方面，也有著不錯的表現，傳統的儲物格內都加入了防滑材質，細節考慮的很到位。后備廂儲物能力也是有目共睹，三個行李箱可以較為輕松的裝下，放倒后排座椅可以擁有一個更為寬敞的儲物空間。

●總結

　　幾天的相處很短暫，但是到現在我還是很懷念它帶給我的出色體驗。極致的性能表現，完全給你最為暴力的體驗，跑山、跑賽道都可以一定程度上滿足需求�？v然你為了家庭或者日常妥協選擇了GLC 63，也不用擔心，你的車能不能跟你那些開跑車的小伙伴們一起去撒野，甚至有著超越它們的潛力。而當一切回歸平靜的時候，你可以舒舒服服的開著GLC 63絕塵而去。

　　全面的表現，適用于大部分消費者，當然價格這個門檻，似乎永遠是最大的障礙，但是目前市面優惠據悉還是挺不錯的，感興趣的朋友不妨去了解一番。文章前面我也說了，它擁有驟變的態度，可以滿足你的種種需求，在這之前，我不相信會有這樣全能的車型，而GLC 63的出現，確實打破了這個平衡，讓人印象深刻。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 趙晉 張超）

車型圖片
基本參數	奔馳GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 4MATIC+
廠商指導價	96.58萬
經銷商報價
廠商	梅賽德斯-AMG
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環保標準	歐VI
上市時間	2018.08
最大功率(kW)	350
最大扭矩(N·m)	650
發動機	4.0T 476馬力 V8
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4682*1931*1625
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4
實測0-100km/h加速(s)	4.02
實測100-0km/h制動(m)	36.69
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.3
實測油耗(L/100km)	12.9
整車質保	三年不限公里
車身	奔馳GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 4MATIC+
長度(mm)	4682
寬度(mm)	1931
高度(mm)	1625
軸距(mm)	2873
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	-
發動機	奔馳GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 4MATIC+
發動機型號	-
排量(mL)	3982
排量(L)	4.0
進氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(個)	8
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	476
最大功率(kW)	350
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	650
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	歐VI
變速箱	奔馳GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 4MATIC+
擋位個數	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉向	奔馳GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 4MATIC+
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奔馳GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 4MATIC+
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	265/45 R20
后輪胎規格	295/40 R20
備胎規格	無