居家“新”選擇 試駕上汽MAXUS EUNIQ 5

動力部分：

　　動力方面，新車搭載一臺最大功率116馬力（85kW）的電動機，配備52.5kWh三元鋰動力電池組，NEDC續航里程為350km，快充模式下45分鐘可以充至80%的電量。

場地試駕感受：

　　此次我們針對上汽MAXUS EUNIQ 5進行了簡單地場地試駕，試駕內容僅為直線加速、減速以及通過減速帶等項目。

　　作為一款主打家庭使用的純電動MPV車型，“輕松”是上汽MAXUS EUNIQ 5給人最大的印象。在駕駛過程中，新車加速和剎車時的表現都較為線性，使得該車在速度控制方面顯得很輕松。不過值得注意的是，新車配備了動能回收系統，并從低到高分為了三個等級（1級最低，3級最高）。動能回收系統開到1級時，大約在50km/h左右的時速松開油門，車輛的減速效果并不明顯，但在2級和3級模式下，松開油門車速就會下降的比較明顯，如果此時踩下剎車制動可能會導致車輛的迅速減速，初次駕駛時需要時間適應。

　　而在操控和底盤部分，盡管上汽MAXUS EUNIQ 5是一輛MPV車型，但得益于電動車重心低的特點，新車駕駛起來并不顯得笨重。較輕的方向盤轉向手感配合并不模糊的指向，使得新車非常易于駕駛。但不得不說的是，新車底盤的駕駛質感表現一般，減振器對于部分振動的過濾不夠完全。同時，盡管純電動在車輛靜音性上有著天生優勢，但新車的底盤噪音依舊較為明顯，在經過濕滑路面時甚至會一直聽到水滴擊打后輪拱內側的“嗒嗒”聲，對于一款主打舒適和實用的MPV車型來說，這是不應該的。

全文總結：

　　經過簡短的試駕我們可以看到，舒適、實用是上汽MAXUS EUNIQ 5所主打的風格，無論是外觀、內飾還是駕駛感受等方面都得以完整的體現，大空間提供的舒適性和實用性對于家庭使用來說有著不錯的吸引力。同時，作為一款純電動車型，新車無疑也迎合了目前較為火熱的新能源大趨勢，因此它的市場還是有潛力可以挖掘的。與此同時，新車輕松的駕駛風格可能會讓消費者更容易接受它，但欠缺的行駛質感確實還有待加強。關于新車未來的市場表現，還取決于上汽MAXUS的銷售策略。（圖/文/攝 汽車之家 馬艾駿） 

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