入選今年最期待新產品 試駕體驗長城炮

　　[汽車之家 原創試駕]  長城皮卡在國內皮卡市場的影響力不言而喻，旗下的風駿系列皮卡已經連續多年蟬聯國內皮卡銷量榜首。但當它推出風駿7的時候多少有些讓我失望，原因有兩個，其一它在尺寸和檔次感上相比之前的產品并沒有多少提升；其二相比國內其它品牌廠商將要發布的新產品它并沒有走在趨勢前沿，難道期待已久的新產品要讓我們失望了嗎？答案是否定的，在隨后的風駿7上市發布會上，廠家公布了將在2019年的上海車展上發布一款全新的重磅產品，也就是我們今天要試駕的長城炮。

關于長城炮和長城皮卡的那些事

　　在今年上海車展前夕，我們陸續的收到了一些關于長城P系列皮卡的消息，在隨后的車展上廠家正式公布來了其產品名稱——長城炮，這也讓它一時間成為了話題“人物”。不少人抱著調侃的心態在談論它的名字，也有身邊的朋友來問我，長城炮怎么樣。但由于當時它仍處于試裝狀態，所以并不好下結論，而今天我們將對它進行全面的試駕，將真實的感受告訴您。

　　翻開長城汽車的歷史，這個扎根河北保定的車企正是依靠皮卡起家，逐漸成為了國內領先的民營車企，從1996年推出首款皮卡迪爾開始，后續又推出了賽鈴皮卡、以及目前大家熟知的風駿系列皮卡。而在此前長城炮乘用版車型發布預售價時，廠家也給了它一個明確的定位，未來長城皮卡要著重打造風駿系列和炮系列兩條主線，在炮系列下還會推出更多的新產品，讓我們拭目以待。

外觀辨識度高

　　長城炮皮卡亮相于2019年的上海車展上，其在外觀上采用了全新的設計語言，并沒有像以往皮卡車型那樣，給你一種十分方正的感覺，它加入了更多的曲線條，看上去的視覺效果更加的圓潤、飽滿。我們這次試駕的為頂配的2.0T四驅尊享版，指導價格為15.98萬元。

　　在一些有關通過性的主要參數方面，長城炮的接近角和離去角處于一個不錯的水平上，最小離地間隙表現更優。

　　長城炮的外觀采用了旗下最新的皮卡設計語言，整體原創度高，氣勢感十足。作為一款乘用版皮卡，從外觀上就開始弱化它的工具屬性。從它的配置來看，與同級別同價位車型相比，其配置標準要高上不少，像是在乘用車中十分主流的全LED大燈、全景泊車、ACC自適應巡航以及并線輔助等功能它也均有配備，符合長城炮玩樂型皮卡的產品定位。

內飾檔次感營造到位

　　當我們進入到長城炮的車內，首先內部寬度不錯，并且它使用的都是這些比較平直的直線條，所以坐在車內會讓你感覺到整車的橫向空間很充裕。在用料上中控臺方上加入了大面積的搪塑軟性材質包裹，車內的軟包范圍也更大，視覺效果和觸感都有著不錯的表現，整體檔次感營造的十分到位。

　　其中全景影像功能要給一個好評，顯示清晰度非常不錯，帶來了更好的使用體驗。在儲物空間方面，前排表現中規中矩，后排除了兩側車門外，并沒有其它的儲物空間了，這點稍顯缺失。

乘坐空間優于競品

　　我們這臺試駕車的座椅采用灰棕雙色搭配，菱形紋路的加入更顯檔次感，并且前排座椅均具備電動調節和加熱功能，這點領先同級車型。

　　在乘坐空間上，以身高173cm的體驗者為例，坐進前后兩排，頭部空間都在一拳以上，第二排的腿部空間更是達到了兩拳多，表現比之前的風駿系列好上不少，車身尺寸增加后，對于車內乘坐空間的改善立竿見影。

2.0T汽油+采埃孚8AT

　　長城炮的動力系統一直是我十分關注的，它采用的是型號為GW4C20B型2.0T汽油發動機，最大功率為190馬力/4000-5500rpm，峰值扭矩為360牛•米/1800-3600rpm，排放達國六標準，傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，以及配備后橋伊頓電控式差速鎖的四驅系統。

　　我們這次試駕的路況主要以城市道路為主，這也是我們日常用車中最常見的使用場景。它給我的第一印象是十分的輕快，表現在起步以及低速行駛時，并不像一臺自重超過2噸大車的感覺，在上手初期能夠給駕駛者更好的反饋。

　　長城炮乘用版開著很佛系，正常道路駕駛不知不覺就已經很快了，8AT變速箱將動力梳理的十分平順，倒不是因為這種佛系的感覺而說它的動力表現不夠好，只是整個動力輸出有些過于平緩，2.0T汽油發動機似乎缺少了點爆發力。

　　在這里著重說一下它的隔音降噪，首先汽油車的原因讓它在怠速時車內噪音抑制的很好，坐在車內發動機的噪音并不易察覺。在日常駕駛時，除了全力加速時會有稍多的發動機工作的聲音傳到車內以及風噪聲，其它階段整車隔音降噪處于一個很好的水平。

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　　非承載式的車身加上2噸的自重，讓它開起來過起伏路時有一些忽忽悠悠的感覺，底盤在公路上的表現讓人滿意，能夠感受到不錯的厚重感。相比采用鋼板彈簧式的后懸架相比，其在快速通過一些坑洼路面時，后懸架表現的更有貼服感，同時舒適性上有一定的提升，不會像之前那樣彈跳的厲害并且會有多余的振動，從而影響后排乘坐的舒適性。

長城炮乘用版車型部分配置選裝價格表：

總結：

　　長城炮乘用版在配置上有著超越同級的表現，不管是科技感還是檔次感的營造上，都拉開對手不止一個身位，它是一款讓人期待的“好車”。但不可否認的是它還存在著一些不足，比如，動力的輸出還能調校的更直接些，以帶來更好的加速表現�，F在的它平時開著很佛系，采埃孚的8AT將動力輸出的十分平順，并不像一款擁有著360牛•米車型該給我帶來的加速感受。而像四門車窗一鍵升降和后排中間頭枕這些細節上還能進一步補全，不過它仍然是我今年最期待的一款新產品。此外，其全國共有超過2000家與哈弗共網的銷售渠道是眾多對手無法比擬的。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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　　[汽車之家 原創試駕]  9月初我們試駕過了長城最新的皮卡炮系列，而在車展時我們就知道，這個系列還有一個隱藏版本，那就是野外能力更出色的越野版。在一年一度的阿拉善英雄會上，我們終于見到了它。

　　得益于市場的成熟，以往只是以工具車形象示人的皮卡，在消費者心目中逐漸有了改變，它多了一層玩樂的屬性，而這時以往那些配置簡單的產品就不足以滿足市場需求，進而引發了皮卡的一次小小的升級，長城炮系列就是這樣的產品。

更吸睛的外形

　　外形上越野版與普通版本變化不大，只是在細節上進行些處理，例如使用了熏黑的中網、車身包圍、防滾架以及輪圈等，視覺上更有沖擊力。當然既然叫做越野版，野外生存能力就必須有提升，所以新車型配備絞盤和涉水喉（選裝集沙杯），擁有更為出色的性能。此外接近角30°，離去角26°，最小離地間隙245mm，均要比普通版本有所提升。

內飾色彩更大膽

　　相比之前推出的舒適版、運動版和尊享版三個車型，越野版的內飾在設計上變化不大，選材用料也保持了之前的水準。不同之處在于顏色使用上更加鮮艷，紅色和黑色的搭配在皮卡車型上確實不多見。而舒適性配置上，7英寸液晶儀表、9英寸中央液晶屏、自動空調、后排獨立出風口、一鍵啟動等也出現在炮系列的配置單上。

　　空間方面的表現與之前試駕過的版本相同，前后排乘客均有足夠的頭部和腿部空間。此外前排主駕駛提供6向電動調節，副駕駛也支持4向電動調節功能。儲物空間方面，除了常規設計外，第二排座椅椅墊可以向上折疊，提升了后排儲物的靈活性。

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2.0T+8AT

　　動力方面依然是2.0T+8AT的組合，140kW（190馬力）的最大功率和360N·m的峰值扭矩與之前試駕過的車型保持一致，來自采埃孚的8AT負責將動力傳遞到前后軸。對于超過2噸的自重來說，這個動力水平表現中規中矩。

　　駕駛感受與之前區別不大，起步很輕快，2噸的自重并沒有拖累到車身響應速度，8AT的表現平順，總是在悄無聲息的升擋或者降擋。2.0T發動機會不知不覺的把速度提升，調校風格上偏向于平順性，駕駛起來也沒什么難度，很容易掌控。

　　多連桿懸架搭配螺旋彈簧減振系統，相比采用鋼板彈簧的大多數皮卡車型來說，除了動態表現的提升外，后排乘客的舒適性提升具有更大的意義，一個能夠讓后排乘客在車輛經過減速帶時，不會屁股與座墊分離，讓乘客從座椅上彈起來的懸架系統是很有必要的。

　　L2級別的駕駛輔助系統出現在皮卡車型上并不多，實際體驗中，車道保持能夠實現0-150km/h速度下的自動跟隨前車，而配合車道保持系統，在交通狀況有序的情況下，它能夠幫助駕駛員分擔一些壓力，當駕駛者精力不集中式，能夠通過多個感應器來識別道路狀況，避免一些事故的發生，或者降低事故損害。

越野能力

　　越野版配備了雙速TOD智能四驅系統，帶有高速和低速四驅兩種模式，前后橋帶有鎖止機構，這套系統對于脫困能力來說很有幫助。此外當車速低于15km/h，車輛越野巡航功能激活，后橋差速器處于開放狀態時，可以通過電子系統給內測車輪制動來縮小轉向半徑，這個功能之前在例如蘭德酷路澤上有過體驗，對于尺寸偏大的SUV和皮卡來說，在野外遇到狹窄路況時，可以提升一定的靈活性。

　　具備7種駕駛模式，除了經濟、標準和運動外，還提供了雪地、泥地、沙地和低速四驅這幾種模式。對于不經常越野，實際操作經驗有限的駕駛員來說，電子模式更好的輔助駕駛員脫困，并且也不會因為誤操作對機械結構產生損害。

　　此次的越野體驗是在沙漠中進行，對于一個越野經驗并不算多的人，電子系統的輔助此時對我就很有意義，只需調整到合適位置，控制好油門和轉向，剩下的留給電子系統去解決。當然這并不代表靠著電子系統就可以永不犯錯，畢竟面對大自然，人的因素更大，失誤則是在所難免，不過卻不會因為鎖了不該鎖的車軸，選擇了不適合的四驅模式，讓四驅系統壞掉。其實這就類似于全手動模式的相機和處于自動模式的相機，一個對焦都需要用手擰，一個按一下快門就好，但最終拍出來的結果好壞，拍攝者如何構圖其實占比重更大。

編輯總結：

　　越野版的發布，代表著長城炮系列目前已經有了一個比較完整的產品線。相對于以往的中國品牌皮卡不同，新車系將不再是那種只能干粗活累活的“糙哥們”，配置不再簡陋，舒適性也不再是“差不多就行”的狀態。它變得更舒適更豪華，并且配備了先進的電子系統以及車聯網系統，使得在安全性和便利性都跟上了時代。（文/汽車之家 祁子鑫 圖 韓帥）

相關車型參數配置表：

車型圖片
基本參數	炮 2019款 2.0T自動汽油兩驅舒適版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅舒適版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅運動版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅尊享版GW4C20B
廠商指導價	12.68萬	13.98萬	14.98萬	15.98萬
經銷商報價
廠商	長城汽車	長城汽車	長城汽車	長城汽車
級別	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.09	2019.09	2019.09	2019.09
最大功率(kW)	140	140	140	140
最大扭矩(N·m)	360	360	360	360
發動機	2.0T 190馬力 L4	2.0T 190馬力 L4	2.0T 190馬力 L4	2.0T 190馬力 L4
變速箱	8擋自動	8擋自動	8擋自動	8擋自動
長*寬*高(mm)	5410×1934×1886	5410×1934×1886	5410×1934×1886	5410×1934×1886
車身結構	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
最高車速(km/h)	160	160	160	160
工信部綜合油耗(L/100km)	9.4	9.9	9.9	9.9
整車質保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身	炮 2019款 2.0T自動汽油兩驅舒適版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅舒適版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅運動版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅尊享版GW4C20B
長度(mm)	5410	5410	5410	5410
寬度(mm)	1934	1934	1934	1934
高度(mm)	1886	1886	1886	1886
軸距(mm)	3230	3230	3230	3230
前輪距(mm)	1596	1596	1596	1596
后輪距(mm)	1596	1596	1596	1596
最小離地間隙(mm)	232	232	232	232
整備質量(kg)	1945	2045	2045	2045
車身結構	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
后排車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
油箱容積(L)	80	80	80	80
貨箱尺寸(mm)	1520x1520x538	1520x1520x538	1520x1520x538	1520x1520x538
最大載重質量(kg)	480	480	480	480
最大滿載質量(kg)	-	-	-	-
準拖掛車總質量(kg)	-	-	-	-
發動機	炮 2019款 2.0T自動汽油兩驅舒適版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅舒適版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅運動版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅尊享版GW4C20B
發動機型號	GW4C20B	GW4C20B	GW4C20B	GW4C20B
排量(mL)	1967	1967	1967	1967
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	9.6	9.6	9.6	9.6
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大馬力(Ps)	190	190	190	190
最大功率(kW)	140	140	140	140
最大功率轉速(rpm)	4000-5500	4000-5500	4000-5500	4000-5500
最大扭矩(N·m)	360	360	360	360
最大扭矩轉速(rpm)	1800-3600	1800-3600	1800-3600	1800-3600
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	炮 2019款 2.0T自動汽油兩驅舒適版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅舒適版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅運動版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅尊享版GW4C20B
簡稱	8擋自動	8擋自動	8擋自動	8擋自動
擋位個數	8	8	8	8
變速箱類型	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
底盤轉向	炮 2019款 2.0T自動汽油兩驅舒適版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅舒適版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅運動版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅尊享版GW4C20B
驅動方式	前置后驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	整體橋非獨立懸架	整體橋非獨立懸架	整體橋非獨立懸架	整體橋非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	非承載式	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	炮 2019款 2.0T自動汽油兩驅舒適版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅舒適版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅運動版GW4C20B	炮 2019款 2.0T自動汽油四驅尊享版GW4C20B
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
前輪胎規格	265/60 R18	265/60 R18	265/60 R18	265/60 R18
后輪胎規格	265/60 R18	265/60 R18	265/60 R18	265/60 R18