生而不凡 試駕廣汽本田全新SUV皓影

●動力系統滿足家用

　　皓影的動力總成和CR-V車型基本保持一致，其中1.5T渦輪增壓發動機最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛•米，相比之前思域上搭載的那臺1.5T發動機（177馬力、226牛•米）要分別高出16馬力和17牛•米。

　　混動車型綜合最大功率215馬力（158千瓦），其中2.0L發動機最大功率為146馬力，峰值扭矩175牛•米；電機最大輸出功率為135千瓦，峰值扭矩為315牛•米。

　　SPORT HYBRID（銳•混動）第三代i-MMD雙電機混合動力系統相比于第二代i-MMD混動系統來說，最高熱效率范圍大幅提升、在輸出更強勁動力同時，燃油經濟性得到進一步提升。低摩擦化結構優化、機械損失降低，最高熱效率范圍大幅提升；IPU本體內部構成零件優化，冷卻效果進一步提升，并減小了IPU尺寸，IPU位置進一步優化布置于后排座椅下方，后備箱空間得到充分利用。

●1.5T汽油版車型

　　這臺1.5T渦輪增壓發動機+CVT的組合相信不少消費者也有深刻的感受，在皓影上的表現基本如此。輕快、易駕馭是皓影這臺1.5T發動機反饋給消費者直接感受，動力系統溫柔，平順性上乘。但是在超車時，發動機表現一般，傳遞給車輪的動力沒有那么直接，如果駕駛員想要不錯的動力響應，可能需要將轉速踩至3000rpm之上。

　　為了迎合城市駕駛的輕快感，方向盤手感輕盈，且采用了速比可變的電機轉向系統。作為一款主打城市的SUV車型，在靜謐性方面的表現差強人意，并不是說車身隔音一般，主要還是來自發動機的噪音偏大，甚至對于后排乘客而言，在加速時（即便轉速維持在2000rpm左右），同樣有較大的發動機噪音干擾。

●銳•混動

　　混動車型和汽油版最明顯的差異在車內的靜謐性表現，發動機噪音得到了很好的改善，車內瞬間安靜不少。中低速基本都以電機輸出為主，強勁有力，不過隨著速度的提升，加速感也越來越薄弱，不過既然是一臺混動車，你沒有必要去激活它全部的功力，安靜享受舒適靜謐的駕駛環境才對。

　　作為一臺搭載E-CVT變速箱的車型，行駛平順性優秀。日常行駛時主要有以下三種狀態：1、EV模式：在起步及行駛過程中巡航時，電池向行駛用電機供應電量驅動前行； 2、混合動力行駛模式：在需要強力加速時，由發動機驅動發電用電機，通過將此電力供應給行使用電機驅動前行；3、發動機行駛模式：在高速巡航時，直接聯系離合器，發動機的動力直接傳輸到車輪推動前行。

　　 不難看出皓影身上這套混動系統，主要以電力驅動為主，它的工作類型甚至有些類似于增程式汽車，所以在城市道路駕駛時，你會發現油門響應靈敏，電機輸出直接，動力隨叫隨到適合城市代步。

●總結：

　　皓影的亮相豐富了廣汽本田的SUV陣營，填補了緊湊型SUV的缺口。從定位看，它或許就是CR-V的姊妹車，但皓影是為了那些不循常規、尊重個性的人準備的。所以皓影和CR-V的受眾是兩種完全不一樣的消費人群。如果說CR-V是一位乖孩子的話，那么皓影則是一位不安于現狀的叛逆青年。皓影承載著光和影而來，這是廠家對它給予美好的希望。個性的設計、獨特的車身顏色搭配、全新幻夜系列的誕生，都宣示著這款SUV必將和CR-V不一樣，走個性化、年輕化路線。

　　在目前緊湊型SUV市場，RAV4剛剛換代，CX-4/CX-5也陸續改款，同時還有來自德系SUV的沖擊。皓影這位新生兒想要在競爭如此激烈的市場中站穩腳跟，除了借助CR-V長久以來良好的口碑外，自己的硬實力也必不可少。據悉，皓影將在本月底正式上市，如果定價策略能帶來驚喜的話，或許會成為今年年底的一匹黑馬。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚）