別來無恙 測試2019款標致4008 360THP

　　 [汽車之家 專業評測]　　三年前的10月，標致4008問世，它是我入行以來出去實拍的第一輛車，記憶很是深刻。當一輛大街上還沒有的，且設計如此時髦的新車擺在面前，這記憶可以說是情懷了，是“希望它好好的”那種情懷。再次拿起4008的車鑰匙已是三年之后，4008也經歷了改款，嘿伙計，你還好么？

“黑曜版”黑在哪兒？

　　我拿到的這輛4008是2019款 360THP BLACKPACK黑曜版（以下或簡稱：360THP 黑曜版），是兩個月前剛剛推出的車型。360THP其實就是350THP的新款，動力總成沒變，發動機增加了3馬力、5�！っ祝�排放達到“國六”水平，同時性價比也有小幅提升。

　　“黑曜版”很好理解，就是黑化版的4008。車漆自然是黑色的，原本銀色的鍍鉻裝飾也改成了亮黑色，這也是近兩年較為流行的一種風格。其實它的黑化工作不是那么的徹底，輪圈還是保守的采用了普通4008的雙色款，4008最漂亮的部位之一——貫穿車頂的金屬裝飾也沒舍得動，保留了原有。比起從上到下的全黑，這樣的設定顯然是更容易被大眾接受的。

　　盡管已經問世三年，4008這副設計感十足的外表仍然算得上矚目。面對諸多同級別新車，4008絲毫不顯老，很多在當時看起來超前的細節，現在來看已經可以稱之為成熟的設計。通過查閱汽車之家車型口碑可以看出，大多數4008車主都是被其外觀所打動，在“最滿意”這一項里，“外觀設計漂亮”這個評價穩居第一。

內飾無變化

　　4008這套內飾的設計感無需多言，相信每個人看了都會由衷的說出一句“好酷”，車廂氛圍確實是同級別里較為突出的。這次說一些這次深入體驗之后，我自己的感受：

1.盡管方向盤很小、儀表很高，但方向盤擋儀表的情況依然有，尤其是儀表下方；

2.換擋撥片還是固定在轉向柱上的，方向盤轉動超過一定角度，這個功能就很不好用了；

3.駕駛席的左腳休息踏板過于靠后，身高較高的駕駛者會感到左腳伸不開。

　　視野、座椅、車廂氛圍等等都是4008表現不錯的地方，但在配置和一些細節方面顯然還都有優化的空間，不得不說，更多時候還是中國的品牌更懂中國消費者。

動力系統：

　　4008 360THP延續了350THP的動力總成，還是1.6T+6AT的組合。170馬力和250牛·米的參數比350THP多了3馬力、5�！っ祝�排放標準也從國五升至國六。另外，動力更強的1.8T的400THP車型換上了8AT變速箱，我們近期也對它進行了測試，有興趣的朋友可以留意一下最近即將上線的測試文章。

動力表現：

　　這臺4008 360THP跟老款的350THP開起來沒什么區別。輕盈的轉向、柔和的油門調教讓上手變得很容易，很適合在城市中穿行。1.6T發動機的動力儲備充足，整個常用速度區間都不會讓人感到乏力，就動力而言，它的表現是不必擔心的。小瑕疵出現在這臺6AT變速箱，輕柔的開，它的平順性沒問題，但是一旦頻繁的加減速或是超車，升擋、降擋的速度就都有些跟不上了，并會因此帶來一些頓挫。

　　如果你是個急性子，那么解決辦法也有：要么用換擋撥片進行輔助，要么花3秒鐘長按Sport鍵，進入運動模式。運動模式下的動力響應還是很不錯的，除了低速時油門略有點竄，總體可以說是“一切都好了起來”，與它相處的幾天時間里，Sport鍵被我摁下的次數可是不少。

加速測試：

　　4008 360THP的起步轉速可以達到2400rpm，但起步的爆發力一般，前輪也沒有發生打滑。起步時將ESC系統關閉，而當1擋達到紅線區即將升至2擋時，ESC又會自動開啟。這對日常駕駛來說是為了安全起見，只是不能發揮出車輛最強的加速能力了。實測的0-100km/h加速時間為8.85秒，比老款350THP（9.71秒）快了將近1秒，很不錯的表現，8秒多的車買菜用當然是足夠的。

油耗測試：

　　這臺車實測的平均油耗為7.6L/100km，比老款350THP略高，當然這與氣溫、輪胎等等諸多因素也有關系，7.6L仍然是個不錯的成績，而且92號汽油即可。

行駛表現：

　　記得三年前第一次開4008時，它重舒適、輕操控的特點還挺讓我意外的，尤其是看完它的外觀內飾之后。之前的試駕評測文章我們已經出過兩三篇，同樣的感受就不多重復了，說說扭力梁后懸架吧。一輛20萬的緊湊型SUV，這樣的懸架配置寫出來確實不好看，但要說能將扭力梁懸架調到最理想的效果，標致算得上一號了，尤其是舒適性真的不錯。至于操控，總談什么激烈駕駛、極限狀態也沒太多意義，4008的側傾、抬頭、點頭都是明顯的，但懸架軟≠操控差，它還不至于讓人沒信心。

剎車測試：

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　　4008的剎車踏板不彈腳，ABS介入迅速，制動力、輪胎抓地力都在正常范圍內，最終成績為39.21米，是標致品牌的一貫表現，很穩定。唯一不好的地方就是由于懸架偏軟，重剎時車輛點頭很明顯，姿態不太理想。

噪音測試：

　　即便只有6個前進擋，正常駕駛時，發動機轉速通常還是會被控制在不高的范圍內，奈何底盤的隔音影響了整個噪音表現，最終成績一般。

總結：

　　問世三年做改款，聽起來這不算慢，但是當今車市的三年可以發生很多事。尤其是緊湊型轎車、緊湊型SUV這兩塊市場，就像是個大熔爐，想冒頭很難，而稍不留神就會被消耗掉。動力有所升級、推出黑曜版、降低售價，4008的行動還是有的，整體來看仍然是具備個性、不乏亮點的產品，但它升級改進的力度夠不夠大呢？說真的我不是很有信心。又想起2016年那天舉著相機焦急拍攝4008的上午，嗨，別來無恙也挺好。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星 視頻 王旻昊）

車型圖片
基本參數	標致4008 2019款 360THP BLACKPACK黑曜版
廠商指導價	19.17萬
經銷商報價
廠商	東風標致
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2019.09
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	250
發動機	1.6T 170馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4510*1850*1662
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.85
實測100-0km/h制動(m)	39.21
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2
實測油耗(L/100km)	7.6
整車質保	三年或10萬公里
車身	標致4008 2019款 360THP BLACKPACK黑曜版
長度(mm)	4510
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1662
軸距(mm)	2730
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	461
整備質量(kg)	1475
發動機	標致4008 2019款 360THP BLACKPACK黑曜版
發動機型號	5G06
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500
最大凈功率(kW)	125
發動機特有技術	CVVT連續可變正時系統
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	標致4008 2019款 360THP BLACKPACK黑曜版
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	標致4008 2019款 360THP BLACKPACK黑曜版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	標致4008 2019款 360THP BLACKPACK黑曜版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/55 R18
后輪胎規格	225/55 R18
備胎規格	非全尺寸