●底盤感受
前麥弗遜式獨立+后扭轉梁式非獨立懸架是小型SUV上常見的懸架形式,2020款名爵ZS(參數|詢價)對懸架減振器的阻尼進行了重新調整,再加上對底盤其他部位的調整,所以與老款車型相比,2020款名爵ZS給人的感覺就是,更運動了。
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●剎車測試
在制動測試中,能夠看出2020款名爵ZS的懸架對于車身的支撐不錯,全力制動時的車身姿態比較從容。37.87米的100-0km/h的剎車距離表現也也屬于優秀的范圍內。從多組剎車測試的成績來看,經過多次全力制動后,2020款名爵ZS的剎車距離略有增加,但1米左右的距離也屬于正常范疇。
●噪音測試
最后是噪音測試了,從實際駕駛感受來說,2020款名爵ZS 260TGI在中速巡航時的靜音表現最佳,也就是車速在60-80km/h的這個區間內,隨著車速的進一步增加,一方面發動機的轉速越來越高,另一方面車內能感受到的風噪也隨之增加。
操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
轉向 | 5.0 | 4.1 |
準確性 | 2.0 | 1.6 |
靈活性 | 1.5 | 1.3 |
力度/反饋 | 1.5 | 1.2 |
剎車 | 5.0 | 3.9 |
剎車距離 | 4.5 | 3.5 |
剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.4 |
傳動 | 3.0 | 2.4 |
牽引力 | 2.5 | 2.0 |
扭矩轉向 | 0.5 | 0.4 |
行駛穩定性 | 6.0 | 4.6 |
轉向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 2.4 |
負載變化 | 1.5 | 1.0 |
電子輔助 | 5.0 | 3.7 |
穩定作用 | 4.5 | 3.2 |
可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
行駛舒適性 | 9.0 | 7.2 |
減震效果 | 6.0 | 5.0 |
車內噪音 | 1.5 | 1.2 |
噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
總分 | 33.0 | 25.9 |
●全文總結:
經過此次中期改款后,2020款名爵ZS的顏值有所提升,運動但不張揚;內飾設計變化不大,但斑馬3.0系統讓車內娛樂更加豐富,車內空間也延續了此前的實用屬性。不過相比這些中期改款所帶來的變化,我更偏愛經過重新調校后,駕駛質感的提升。
名爵-名爵ZS-2020款 260TGI 自動Trophy Pro L2+AH-100得分總表 | ||
---|---|---|
車身 | 分值 | 得分 |
空間 | 9.0 | 5.4 |
配置 | 8.0 | 8.2 |
工藝質量 | 5.0 | 4.0 |
人體工程 | 5.0 | 4.0 |
視野 | 1.0 | 0.9 |
總分 | 28.0 | 22.5 |
動力 | 分值 | 得分 |
發動機 | 8.0 | 5.2 |
變速箱 | 8.0 | 6.6 |
環保 | 8.0 | 4.8 |
總分 | 24.0 | 16.6 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉向 | 5.0 | 4.1 |
剎車 | 5.0 | 3.9 |
傳動 | 3.0 | 2.4 |
行駛穩定性 | 6.0 | 4.6 |
電子輔助 | 5.0 | 3.7 |
行駛舒適性 | 9.0 | 7.2 |
總分 | 33.0 | 25.9 |
車輛性能總得分 | 85.0 | 65.0 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價 | 13.0 | 6.4 |
質保 | 2.0 | 1.2 |
總分 | 15.0 | 7.6 |
車輛總得分 | 100.0 | 72.6 |
從測試表現來看,2020款名爵ZS的各方面得分都不錯,尤其是底盤升級后,駕駛操控方面有所補強,空間、配置等方面也延續了原有的較高得分,整體表現沒有明顯短板。此外在價格方面,2020款名爵ZS全系車型的廠商指導價維持在與老款車型相當的售價區間內,在今年12月31日前購車,官方還提供4000元的購置稅補貼,再加上斑馬3.0車載系統、L2駕駛輔助系統等多項新配置的加持,名爵ZS的競爭力進一步增強。(圖/文/攝 汽車之家 周尤)
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