向年輕化邁進試駕一汽-大眾探影1.4T

周楚然

2019年12月02日 22:00 原創來源：汽車之家

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● 動力無需擔心

　　動力方面，今天試駕的這臺探影(參數|詢價)采用的是1.4T發動機+7速雙離合變速箱的動力組合，最大功率150馬力，峰值扭矩則為250�！っ�。這套動力系統大家已經很熟悉了，大眾旗下多款車型都采用的是這套組合。另外，探影還會有1.5L發動機供消費者選擇。

　　掛擋，起步，一切都是很熟悉的感覺。新車動力銜接很順暢，輕快的起步很容易就能跟上車流的節奏。探影再提速的過程表現得很自然，稍微深踩一些油門踏板即可達到駕駛者預期的車速。與此同時，聰明的變速箱非�？焖俚木湍茏龀雠袛唷祿趸蛘呤抢咿D速，一切都顯得頗為簡單、迅速。稍早前，同平臺且相同動力組合的途鎧實測0-100km/h加速時間為8.28秒，相信探影的測試數據也與其不會有太大差異，這也印證了其動力輸出應對日常時候還是毫無問題的。

　　大眾旗下車型配備的發動機大多都有著相當不錯的運行品質，但相比競品，與發動機配合的變速箱有著較高的默契程度似乎才是整個動力系統優異表現的關鍵。日常狀態下，7速雙離合變速箱不到2000rpm便會升擋，積極的換擋有助于為整車帶來更好的燃油經濟性，同時也避免高轉速產生更高的運轉分貝。另外，新車在65km/h左右便可升至最高擋，市區巡航轉速時常保持在1200-1500rpm區間，實際油耗表現值得期待。

　　別忘了，干脆、迅速的換擋動作是這臺7速雙離合變速箱的特點，整個過程頗有點雷厲風行的感覺，說干就干。當然，編輯也留意一下變速箱低速時的工作情況，大家關注的頓挫以及拖拽感在探影上并沒有出現。

　　上述的表現適用于普通模式，當你將擋桿繼續下拉至S擋（運動模式）時，整車的動力響應相比之前有著明顯的變化。發動機轉速會處于更高的區間以獲得更快的動力響應，油門踏板也為免得更靈敏，右腳稍微施加一些力度便會在動力輸出上做出相應的回應，很直接。

　　面向普通家庭用戶的探影，當然是一臺舒適性趨向的車型。其在路面銜接以及路面細碎振動方面，都有著不錯的表現，過濾得很干凈。然而在遇到一些起伏較大的減速帶等路況時，新車則是顯得有些力不從心，多余的彈跳在所難免，且缺乏一些緊致感。另外，探影在100km/h以上高速巡航時，風噪較為明顯，后期還需持續優化。

● 總結

　　探影的推出進一步的豐富了一汽-大眾SUV車型的產品線，形成了探影、T-ROC探歌和探岳組成的從小型SUV一直延伸到中型SUV的產品矩陣（在售車型），為消費者帶來了更多的選擇。而通過實車整體表現來看，走年輕化路線的探影在外觀、內飾設計方面還是能夠得到年輕人的認可，雖然內飾用料以及部分配置的搭配上還有需要調整的地方，但總體來看還是不錯的。1.4T+7DCT的動力組合頗為成熟，整體表現令人滿意，很難挑出毛病。動態方面唯一還需提升的只有兩個地方，一是對路面振動的處理，另一個則是高速巡航時的靜謐性。由于探影目前還未上市，結合12.00-16.00萬元的預售價區間以及整體表現，您認為它的正式售價多少合適呢？（圖/文/攝汽車之家周楚然）