十萬出頭高顏值通勤利器試駕比亞迪e3

胡永彬

2019年12月16日 20:52 原創來源：汽車之家

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◆續航小試：

　　由于本次試駕活動包含了城市路段與高速路段，因此我簡單記錄了一下該車在這兩種工況下的續航表現，不過由于并非按照汽車之家EV-AH100的純電動車續航測試標準進行測試，所以最終的成績僅供大家參考，后續等我們拿到試駕車，會第一時間給大家帶來更符合我們測試標準的續航成績。

　　出發前，車輛處于滿載狀態，共裝載了4位成年人以及隨身攜帶的背包行李。由于出發時間為早上9點左右，此時還處于早高峰期，城市路況較為擁堵。并且在測試過程中我們還趕上了陣雨，對測試結果不利。

　　由于城市續航測試的終點是高速服務區，所以隨后的高速續航測試，可以直接在高速公路上進行，更能反映高速工況。測試中，車輛的裝載狀態，行使模式以及空調狀態沒有發生變化。

　　由于本次測試為滿載行駛，且測試路段因下雨會出現積水等不利因素，會影響最終的續航成績，因此僅供參考，更具有參考性的結果還是請期待我們的EV-AH100測試吧。

◆駕乘感受：

　　比亞迪很早就開始投入純電動車的研發，在三電系統研發方面已經積累了不少技術經驗。比亞迪將這些經驗匯入其專為電動車設計的e平臺中，而e3就是一款采用了比亞迪e平臺的車型。那么它會給我們帶來怎樣的駕乘感受呢？接下來，我就與大家分享一下吧。

　　比亞迪e3(參數|詢價)采用一臺峰值功率為70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步電機，長續航版的電池容量達到47.3kWh，綜合續航里程為405km。該車還有一個低配版本，采用35.2kWh容量電池，NEDC綜合續航里程為305km。

　　雖然初段的動力來的不錯，但當速度達到50km/h以上時，這種加速的感受會明顯弱化，動力儲備不足的問題就會顯露出來。

　　在ECO模式下，加速踏板的響應會顯得較為慵懶，這主要體現在即便深踩加速踏板，加速的感受也較為平緩，不僅節能，也適合在承載老人、小孩、孕婦等情況下使用。

　　比亞迪e3采用了前麥弗遜式獨立懸架以及后扭力梁非獨立懸架，在調校上有非常明顯的舒適取向。路面的細碎顛簸能夠過濾的比較干凈，而在高速過減速坎時，也能夠將大的振動化解的不那么突兀。

　　對于同級別的車型來講，e3的操控表現中規中矩。轉向手感比較緊致，但隨著轉向角度的增大，方向盤并不能給予更大的回饋力度，少了一些與駕駛者的溝通。

　　不過這輛車對于電機噪音的抑制做的并不徹底，當加速時，能夠聽到一定的電機高頻嘯叫聲，這一點體驗不太好。

◆全文總結：

　　在試駕比亞迪e3之前，工作人員告訴我們，該車面向的人群是那些預算有限，又想買一輛長續航電動車的人，以及那些已經擁有一輛燃油車，又想少花點錢再買一輛電動車代步的人。這兩類人群并不關心豪華的配置，他們只想讓車續航夠用、空間實用、坐著舒服以及價格便宜。而通過本次試駕，我感覺e3達到了比亞迪的設計目標，這輛車的售價接近比亞迪e2，而空間更趨近于秦EV，擁有比亞迪的e平臺為可靠性做背書，使這輛車在同級別車型中擁有較強的產品力。（圖/文/攝汽車之家胡永彬）