意料之中的優秀 測試博越PRO 1.8TD

動力系統

　　博越(參數|詢價)PRO有1.5T和1.8T兩款發動機，前者可搭配6速手動或6速自動變速箱，后者僅搭配7速雙離合變速箱，所有車型均滿足國六b排放標準�，F在的1.8T發動機比老款博越上那臺提升了15�！っ�，達到300牛米，參數還是比較主流的，對于一款緊湊型SUV來說不用擔心動力問題，畢竟老博越的1.8T車型0-100km/h已經能跑到9秒出頭（實測）。

　　7速雙離合變速箱替換掉了6AT變速箱，換擋速度/平順性方面其實我沒有特別擔心，畢竟現在造車的水平都進步了，都PRO了，新的應該不至于比老的差。我比較關心的是它會不會更省油，編輯部的老博越1.8TD開起來還是可以的，最大問題是費油。

動力感受

　　帶著滿滿的期待上車，然而掛D擋、起步那一下就讓我犯起嘀咕來。反復試了幾次，我找到了些許長測的那輛VV7的感覺：踩下油門，變速箱反應偏慢，動力會有一定的延遲，也就是“愣一下”才會有預想的行駛動作。這感受并不太好，尤其是遇到走走停停的路況，反復的頓挫勢必會影響駕駛感受，博越PRO并沒有S擋，而即便是運動模式也并不能緩解多少。這個問題真心期待廠家能夠有跟進的優化，可以說這是博越PRO在駕駛層面的唯一一個小缺點。

　　只要速度起來（20km/h以上）一些，動力延遲這個問題便不存在了，油門踏板也變得跟腳了。能感覺到動力的儲備是足夠的，它的低扭不差，渦輪介入不突兀，正常駕駛時發動機會保持在比較低的轉速，轉速上來后噪音也不大，就發動機的表現來說沒毛病。7速雙離合變速箱升擋快且動作輕柔，降擋速度沒那么快，但已經在最大限度的保全平順性，整個動力感受還是讓人感到踏實的。

　　“舒適”“運動”“節能”這三種駕駛模式的區別明顯，切換到運動模式，結合換擋撥片，博越第一次跟駕駛樂趣扯上了那么一點點關系，至少急性子用來超個車什么的還是挺利索的，只是這跟它的本身氣質不太搭。就體感上來說，博越PRO 1.8TD開起來是要比老博越更有活力的，動力表現明顯更好了。

加速測試

　　來看加速測試。這臺車的起步轉速可以達到2300rpm左右，可即便是切換到運動模式、全力憋轉速，起步那一下也還是會有延遲，因此起步抬頭、爆發力什么的就跟它沒關系了，看加速曲線發現這浪費了大概有0.5s的時間，不然妥妥跑到8秒多。

油耗測試

　　油耗測試中，這臺車以31km/h的平均時速行駛了101km，最終實測油耗為9.5L/100km，正好達到緊湊型SUV的推薦值，不算省油。不過要是跟自己比，這一成績其實進步挺明顯了，老博越1.8TD我們測過兩次，開空調11.4L/100km，不開空調10.2L/100km。