機械素質沒毛病 測試2020款 瑞虎7 PRO

　　[汽車之家 專業評測] 中國品牌以配置作為核心競爭力這件事似乎已經是常態，但是行駛性表現和配置同樣吸引人的還不是很多。瑞虎7 PRO也許會是其中一個，它的發動機和變速箱以飽滿而順暢的動力表現給我留下了深刻印象，我覺得把這些行駛相關的基礎部分做好，比只堆配置要重要得多。

　　本次的測試車型為瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO，是瑞虎7全系頂配車型，廠商指導價14.19萬元。配備1.6T四缸發動機和7速濕式雙離合變速箱。我的同事王曉辰已經對瑞虎7 PRO的靜態表現進行過了詳細體驗，因此本篇文章的前兩頁以交代車輛屬性的靜態回顧和細節體驗為主。

測試數據先知道：

　　LED光源大燈為全系標配，頂配和次低配車型還提供自動大燈和大燈延時關閉功能。LED流體轉向燈也為該車注入了更醒目的流行元素。還配備包含并線輔助、車道保持預警/輔助、主動剎車、倒車車側預警等功能。尺寸方面，該車的長、寬、高分別為4500/1842/1746（mm），軸距為2670mm，形體緊湊看著舒服。

　　瑞虎7 PRO的外形設計比老款瑞虎7有了巨大的提升。全新的設計語言著重體現了車型想表達的時尚、富有活力的性格。巨大的鍍鉻進氣格柵連接銳利的LED大燈顯得兇猛。審美這事因人而異沒有對錯，只是我個人認為局部細節有點瑣碎。

　　動力系統采用了和星途LX相同的1.6T四缸渦輪增壓發動機，與7速濕式雙離合的組合。這套組合在星途LX上的表現不錯，發動機動力儲備充足飽滿，后段衰減也不明顯。也不要在這臺家用SUV上奢求干爽凌厲的換擋，它能給你盡可能的平順和清晰的換擋邏輯，我覺得這就夠了。

車內部分體驗：

　　黑/米色內飾是頂配車型的專屬配色，不得不說淺色皮質再配合縫線壓邊，對質感的提升立竿見影。貫穿式中控臺的設計談不上新穎，但同樣效果出色。全液晶儀表可以顯示導航畫面，非常直觀并便于駕駛的工能。

　　在配置方面，作為頂配車型自然給的痛快，內置雄獅互聯系統和CarPlay/CarLife互聯功能的10.25英寸觸控屏、帶負離子/臭氧空氣清新、AQS空氣質量管理系統的自動空調、手機無線充電等等，能想到的配置基本上都給到了。

　　在細節方面還需加強，例如中控屏操作反應還可以再流暢、空調觸控面板看著帥但是在陽光下反射嚴重、手機無線充電底板的鋼琴漆容易產生劃痕。中央地臺兩側是硬質材料，所以駕駛員右腿膝蓋及以下位置長時間頂在側面的話會覺得不舒服。這些小細節如果能改進的話用戶體驗會更好。

　　座椅支持電動調節和加熱功能，支撐力比較均勻，也有一定陷入感但坐姿比較偏高。全景天窗當然不會缺席，后備廂常規容積為475L，在放倒后排座椅靠背之后可達到1500L。在中央扶手內部出了有一層可移動的夾層之外，還有連接空調的出風口，加熱/冷卻個飲料挺方便。

　　1.6T發動機數據拿的出手，290�！っ卓梢栽�2000-4000rpm內全盤奉上，197馬力更可延至5500rpm。明眼人自然看得出，對于不到1.5噸的車重來說，這機器有扶搖直上輕松挑破速度上限的暢快，也有穩穩當當豐筋多力的自在�！扒衣�，2000rpm的起點放在今天會不會晚了點？”“雙離合是濕式的，盡管放心�！�

　　濕式雙離合可以包容更大的半聯動范圍，大到甚至不輸液力變矩器的那種。所以自然是用換擋速度換了平順性，起步時離合器的耦合過程被敏感的節氣門響應掩蓋，但用力有點猛，右腳得輕著點。它也很聰明，總能根據油門深度調整到最合你心意的擋位，所以就算降擋時轉速拉升的不快，任何車速下加速指令也能及時換來飽滿的加速感，這種飽滿的加速感能一直持續到突破高速限速，并且繼續勾引你加速，小排量渦輪發動機后勁兒不足的特點不明顯。有多快？0-100km/h用時8.28秒，夠用了吧。

　　駕駛模式有三種，默認的普通模式油門有點過于靈敏，右腳總要稍微勾著點勁兒，我這種30多歲的人更喜歡節能模式一直用到底——別擔心開著肉，節能模式油門的靈敏度和大多數車的普通模式差不多。運動模式我覺得能用到的場景不多，它改變的只是節氣門響應速度和換擋邏輯，在國道、山路上快速超車時可能會用得上，其它場景用到的可能性不大。

　　這么說吧，不管是市區內還是高速上，發動機都能把經過變速箱柔性梳理的動力飽滿地釋放給你的右腳，并且加速度隨著你的右腳收放——挺跟腳。犧牲換擋速度換平順的標定策略用在家用車上沒毛病，動力和傳動這一塊的表現比一些合資品牌要強，也是這臺車最大的閃光點。

0-100km/h加速測試：

　　瑞虎7 PRO在加速測試時可以用1700rpm的轉速起步，不是最大扭矩輸出區，但抓地力確正好能用滿，能感覺到輪胎處在微微打滑的狀態，效率很高，升擋動作也非常平順。

油耗測試：

　　瑞虎7 PRO在油耗測試中取得了9.7L/100km的成績，比我們的推薦油耗值略高一點，可能和平均車速偏低了一點有關，總體上在正常范圍之內。

　　如果你喜歡輕松，那它的轉向可能有點偏重，我的同事也這么說。回正阻尼挺細膩，但力度隨轉向角變化增長得并不明顯，也就是說它沒什么交流感、甚至完全沒有路感。

　　對于一款14萬左右的緊湊型SUV來說這沒什么毛病，說實話這種“壓手”的手感并不是沒有道理，因為為了舒適性它的懸架總體上比較軟，主要是彈簧軟，這導致了它穩態側向支撐能力偏弱。轉向瞬態從底盤到車身的動作更是比方向盤明顯頓了一拍。

　　破損龜裂的柏油、非鋪裝硬土什么的不減速直接開過也沒什么撞擊感。就算是減速帶，帶給身體的沖擊也好比戴著拳套打在身上，另外懸架的整體感很強，不覺得松散。

100km/h-0剎車測試：

　　減速力度充足且穩定，車身俯仰姿態比較明顯，在連續多次全力制動之后，制動距離也沒有明顯增長。最終漂亮的剎車距離有輪胎不少功勞。

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麋鹿測試：

　　麋鹿測試按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標準進行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），測試車輛僅有駕駛一人，為空載模式。

　　駕駛員是汽車之家評測導購組專業車手——林琦。測試流程從通過時速65km/h開始，每5km/h為一個速度級逐漸增加。每個速度級如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級，測試將終止。

林琦評價：

　　瑞虎7在麋鹿測試中表現在同級車車型中算是較出色的，從A區進入B區時，方向感響應略有遲緩，但輪胎抓地力很好，雖然在快速的重心轉移時，車輛有很夸張的側傾，卻并沒有出現過多的輪胎滑動，當然，這其中也有車身穩定輔助系統的功勞，從始至終它都保持在工作狀態，對車身形式軌跡修正的同時，也大幅度降低車速，使車輛能順利的從B區進入C區，最終通過車速達到了每小時76.6km/h。

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噪音測試：

　　瑞虎7 PRO對發動機噪音的控制還算不錯，3000rpm以下時噪音并不明顯，高于3000rpm后聲音開始沙啞，不太好聽。以120km/h的車速行駛時輪胎本身的噪音也不大，但車頭周圍和A柱附近的風噪比較明顯。

AH-100總表：

全文總結：

　　瑞虎7 PRO相比老款瑞虎7的提升巨大，設計上完全是顛覆性的變化。車內外的時尚感和品質感都上了一個層次。配置方面不用說，該有的都有，尤其是主/被動安全和駕駛輔助類配置，和任何一個對手比都不輸。但很多影響了用車體驗小細節都需要加強，明明表現得很有誠意，卻因為細節丟了分實在不太值。

　　行駛性表現挑不出大毛病，動力飽滿順暢可以給高分。懸架側向支撐能力偏弱導致操控性是軟肋，但因此換來了很好的爛路適應性，所以也不能說是缺點�？傮w而言瑞虎7 PRO的主要競爭力在于成熟度很高并好用的動力系統和全面的配置，失分在文章里提到的細節，所以，它在一臺車最重要的地方表現出了足夠的用心和誠意，我認為值得考慮。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒）

車型圖片
基本參數	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 勁PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 型PRO
廠商指導價	14.19萬	12.79萬	11.89萬
經銷商報價
廠商	奇瑞汽車	奇瑞汽車	奇瑞汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2020.03	2020.03	2020.03
最大功率(kW)	145	145	145
最大扭矩(N·m)	290	290	290
發動機	1.6T 197馬力 L4	1.6T 197馬力 L4	1.6T 197馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4500*1842*1746	4500*1842*1746	4500*1842*1746
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	8.28	-	-
實測100-0km/h制動(m)	37.48	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9	6.9	6.9
實測油耗(L/100km)	9.7	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 勁PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 型PRO
長度(mm)	4500	4500	4500
寬度(mm)	1842	1842	1842
高度(mm)	1746	1746	1746
軸距(mm)	2670	2670	2670
前輪距(mm)	1556	1556	1556
后輪距(mm)	1558	1558	1558
空載最小離地間隙(mm)	196	196	196
接近角(°)	20	20	20
離去角(°)	21	21	21
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-
后備廂容積(L)	475-1500	475-1500	475-1500
整備質量(kg)	1482	1482	1482
發動機	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 勁PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 型PRO
發動機型號	SQRF4J16	SQRF4J16	SQRF4J16
排量(mL)	1598	1598	1598
排量(L)	1.6	1.6	1.6
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	197	197	197
最大功率(kW)	145	145	145
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	290	290	290
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000	2000-4000	2000-4000
最大凈功率(kW)	136.5	136.5	136.5
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI
變速箱	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 勁PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 型PRO
擋位個數	7	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉向	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 勁PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 型PRO
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 勁PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 型PRO
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/55 R19	225/55 R19	225/60 R18
后輪胎規格	225/55 R19	225/55 R19	225/60 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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