鎖定主力席位 試駕廣汽豐田威蘭達2.0L

● 四驅和加速制動表現

　　全系共有4款四驅車型，但四驅系統就有3款了，首先是DTC，它只出現在2.0L豪華版車型上面，接下來就是價格高一點的DTV，2.0L尊貴和科技版四驅車型都是配置這套系統，最貴的是混動車型專屬的E-FOUR電子四驅系統。從價格也能看出來，我們這套2.0L豪華版的DTC四驅系統是最入門的，其實就是這個級別最常見的適時四驅系統，中央差速器是多片式離合器。不過實力最強的并不是價格最高的混動車型，我們之前測試過RAV4榮放的DTV四驅系統（傳送門），它的實力更加全面，所以如果看重四驅系統的話，2.0L高配四驅車型更有殺傷力。

　　威蘭達的接近角和離去角數據比RAV4榮放差一點，但也很接近了，其實作為一款城市定位的SUV，這兩個數據也不會太硬派。由于時間關系，今天也沒有機會好好體驗下四驅表現，只是簡單走了段泥路，完全考不住它，之后我們借到試駕車會再做一個詳細的四驅測試。

■ 0-100km/h加速測試

　　關掉電子車身穩定系統，選擇SPORT模式，在最強狀態下，威蘭達的全力起步還算生猛，在四驅系統的幫助下，輪胎也不會出現打滑。不過興奮并沒有維持太久，到了中后段開始變平淡了。其實也是意料之中，2.0L+CVT的動力組合很難有什么驚艷表現，整個加速過程非常平穩，最終它的0-100km/h加速時間為10.43秒。

　　威蘭達的成績和兄弟車型RAV4榮放非常接近，不過放在同價位的那些主流對手當中就沒有什么優勢了，所以看重動力的話，2.5L混動車型會是更值得出手的選擇。

■ 100-0km/h制動測試

　　威蘭達的剎車成績并不搶眼，但放在同價位的對手當中還算跟上了步伐。需要說明的是，由于時間關系，我們并沒有做連續的10次剎車測試，等試駕車來到編輯部之后，我們會重新做一次全面的性能測試。

● 總結：

　　面試告一段落，正如在筆試中看到的那樣，威蘭達豪華版在配置上很有競爭力。來到面試，它也很大方地展示了它那突出的實用性，空間表現很不錯。動力方面，它主要是靠聽話來討好人，沒有什么脾氣，但也拿不出激情，結合它那注重性價比的定位，它的形象可以說已經很立體了，就是個家用好伙伴。如果想邁出家門闖更大一番天地的話，可以考慮四驅實力更強的尊貴版車型或者動力更好的2.5L混動版本。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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