開起來更誘人 馬自達阿特茲長測（2）

　　[汽車之家 長期測試]大家好，這期跟大家聊聊阿特茲(參數|詢價)的城市駕駛感受，從拿車到現在已經過了一個多月，這臺阿特茲在公司還是相當受歡迎的，除了我上下班代步，還被同事拿去當工作車或者做選題，這期就跟大家聊聊它開起來的感受。

●動力配置

　　 我們長測的這臺阿特茲采用2.5L自然吸氣發動機搭配6AT變速箱，192馬力、252�！っ祝瑥膮�數上來看，跟同級別大多數2.0T的選手相比，數據上確實沒有什么優勢，但是經過我這些天的深入體驗，它給我的整體感受還是相當不錯的。

●駕駛感受

　　 首先讓我對它最有好感的地方就是它的動力輸出是非常線性的，它不會像現在很多配備小排量增壓發動機的車型，為了給你營造輕快的駕駛感受把油門初段調的非常靈敏，它的油門基本上是踩多少有多少，發動機動力響應很快，所以你可以通過油門很精準的控制發動機轉速，達到你的駕駛意圖。

　　油門調校的很線性，整體的比例感很好，右腳可以相當精準細膩的控制轉速，另外剎車腳感也很不錯，初段沒什么虛位，整體的制動力釋放的比較均勻，不會給你很突兀的感覺。

　　日常在市區里行駛，我們常用的60-90km/h時速區間以內，它的動力儲備還是挺充沛的，即使載四個人加速超車也還算比較輕松，不會顯露出疲態，只要你往深了踩，它就能夠給你提供充足的動力，這臺2.5L發動機的發力方式是非常線性且穩重的，個人感覺開起來比小排量渦輪增壓發動機要舒服的多。

　　相比老款車型它的底盤濾振性有了一些提升，整體往舒適性靠了一些，但骨子里它依舊還是運動型車的底盤調校，對于路面的小顛簸化解的很徹底，一旦遇到比較大的坑洼還是會顯得有點偏硬，傳遞到車內的振動還是能夠明顯感覺到的。實際開起來它的底盤整體感很強，并且很有韌性，在高速并線或超車的時候，車身姿態很利索，絲毫不會讓你覺著拖泥帶水，我覺著這樣的設定還是挺符合年輕人的口味的。

　　另外老款車型被吐槽的比較多的就是隔音方面表現比較一般，官方稱新款車型在整車隔音材料上做了些改進，經過這么多天的體驗，主觀感受它的隔音水平確實是有提升的，達到了這個級別該有的表現，不再是它的短板。

●微體驗

　　新車免費提供三年流量，每年12G流量，因為中控里用流量的地方不是很多，所以一般情況下是用不完的，大可不必擔心。如果流量真被你用完了還可以去My Mazda App里去購買，客服告訴我購買流量包的價格是50元1G/月，價格感覺有點略貴了。因為我們這個是試駕車，所以暫時還沒辦法激活自帶的流量，之后我爭取激活體驗一下。

●油耗

　　最近幾周正好碰上廣州車展報道和年底橫評季，出差和開其他車的情況比較多，所以三周時間才開了一箱油，基本上還是維持了之前兩箱油的油耗水平，總體來說還是挺省油的，我個人比較滿意。

●總結

　　 這一期主要跟大家聊了聊市區的駕駛感受，一個月體驗下來，它開著還是挺讓我滿意的，動力平順有勁，轉向很精準，有很強的運動氣質，很適合年輕人駕駛，如果要我買阿特茲的話，我肯定會優先考慮2.5L的車型，相對暢快的駕駛感受絕對不會讓你后悔，好了這期咱們就先聊到這，下次更新再見！(文/汽車之家 郭澤松)