駕駛輕快靈巧 測2020款名爵ZS 180DVVT
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顏值依然“在線”
[汽車之家 性能測試] 上汽名爵ZS作為一款顏值頗高的小型SUV，在年輕消費者群體中有著不錯的口碑，但隨著不斷有全新對手的出現，它也需要不斷進化來提升自身實力。如今，這款小型SUV迎來了中期改款，不但外觀和內飾有了一定的變化，還搭載了L2級別的駕駛輔助系統，提升了行駛的安全性。動力方面，車輛提供了1.3T及1.5L兩種動力供消費者選擇，今天就來看看搭載1.5L自然吸氣發動機的這臺名爵ZS表現如何。
●外觀內飾回顧
此前我的同時就對2020款名爵ZS分別進行過靜態體驗和動態體驗，對搭載1.3T發動機的車型也進行過了測試，所以此次文章中對于車輛的外觀內飾及車輛的空間我們僅做一個簡單的回顧。首先還是來說外觀設計，新款ZS的前格柵取消了原來與車燈連接鍍鉻裝飾，同時重新設計了車輛的大燈，多了一些新鮮感，整體的設計依然非常動感活潑，很能抓人眼球。
新車的車頭造型有了不同，所以新款車身長度為4323mm，要略長于老款車型，車身高度也微微增長了5mm，1809mm的車身寬度以及2585mm的軸距保持不變。再看車身側面，則基本延續了老款車型的設計。
2020款名爵ZS的內飾升級主要體現在多媒體方面，10.1英寸的屏幕終于換上了斑馬3.0系統，功能及UI設計再上了一個臺階，同時得益于其生態，應用也越來越豐富。內飾采用黑色內飾搭配紅色縫線，并在儀表臺中融入了帶有仿碳纖維紋路的皮革材質，整體的運動氛圍營造的還是很到位的。
●車內空間
由于車輛軸距并沒有任何變化，2020款名爵ZS的車內乘坐空間與儲物空間與老款車型基本相同，從我們之前的體驗來看，身高178cm的體驗者在前排能有一拳的頭部空間，后排的頭部與腿部空間也不局促，整體表現良好。
從靜態來看，2020款名爵ZS依然有著不俗的實力，顏值方面保持了一貫的年輕運動風格，細節的調整也讓車輛有了新鮮感。內飾增加的多媒體系統也進一步提升了車輛的實用性�！ �
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加速/油耗測試
●動力系統
2020款名爵ZS共有兩種動力供消費者選擇，分別為1.3T渦輪增壓發動機和1.5L兩款，1.3T發動機最大功率163馬力（120千瓦），最大扭矩230牛·米；與之匹配的是6速手自一體變速箱。而與1.5L發動機最大功率120馬力（88千瓦），最大扭矩150牛·米。與之匹配的是CVT變速箱或5速手動變速箱。
●駕駛感受
這臺1.5L發動機賬面數據并不突出，只有120馬力，搭配是CVT變速箱，給人的第一感覺自然是平順，這一點還是給我留下了很不錯的第一印象，油門初段的響應非常跟腳，基本上屬于踩多少有多少的類型，變速箱也能及時傳遞動力，所以在城市走走停停的路況下開起來還是非常輕松的，也不會覺得動力不夠。
雖然車輛在中低速斷有著很不錯的平順性，但1.5L發動機的動力畢竟還是比不過如今的那些小排量渦輪發動機，中段再加速能力表現的就比較平淡，變速箱設置有S擋。但實際體驗下來其表現其實和D擋差別不大�？偟膩碚f，這套動力的表現屬于那種非常順暢輕松，不急不躁的性格，對于許多新手而言非常的友好。
●加速測試
關閉車身穩定程序后，車輛的起步轉速可以維持在2500rpm左右，松開剎車踩下油門，車輛并不像預想中那樣彈射出去，而是以一種不急不慢的速度前進，最終測得的成為：13.57秒，在同級別中并不算突出，相比之前測試的1.3T三缸車型的成績也有著一些差距。
●油耗測試
油耗測試中，我們以31km/h的平均車速共行駛115.2公里，全程開啟空調，風量二擋。最終我們測得2020款名爵ZS 180DVVT 自動Plus L2+的百公里油耗為7.7L，也屬于我們的推薦值內。
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制動/噪音測試
●底盤感受
2020款名爵ZS采用的是前麥弗遜式獨立+后扭轉梁式非獨立懸架，這樣的組合也是小型SUV上常見的懸架形式，車輛對懸架減振器的阻尼進行了重新調整，再加上對底盤其他部位的調整，使得車輛在保證日常駕駛舒適性的同時，也有著足夠的靈活性和韌勁。
從實際體驗來看，車輛的底盤保留了足夠的舒適度，路面大多數的細小坑洼都能夠被過濾掉，同時車輛也保留著小型SUV的那種小巧靈活的韌勁，底盤回饋給你帶來“很扎實”的感覺，毫不顯得松散，同時車輛的側向支撐做的也比較到位。車輛的轉向助力依然提供三個擋位，擋位間能感覺到有區別，但差距不是很大。標準模式下就已經能滿足大部分駕駛者的需求。
最后再來聊聊這套來自博世的L2級別駕駛輔助系統，作為同級別中并不多見一項配置，這套系統具備全速段自適應巡航，不會到了低速就自動解除，同時還有車道保持、車道居中、車道偏離報警、車道偏離糾正、自動緊急剎車、碰撞警報等等主動安全和輔助系統等，在一般市區道路中，它跟車是的油門和剎車都非常的柔順，不會讓你有前仰后合的感覺。而它對于路面標線的識別也非常高，同時在保持車道居中時會采用來回多次輕微修正方向，而不是等車輛快要撞線時一把回正的方法，感受要好很多。
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●剎車測試
在制動測試中，2020款名爵ZS的懸架對于車身的支撐還是比較不錯的，全力制動時的車身姿態比較從容，前懸架壓縮的并不算厲害。39.21米的100-0km/h的剎車距離表現也屬于這一級別的中上水準，相比之前測試的1.3T車型，主要還是因為所配備的輪胎不同，如果給這臺車換上性能更好的輪胎，其制動成績應該還能有所提升。從多組剎車測試的成績來看，經過多次全力制動后，整個剎車距離也沒有非常大的增幅。
●噪音測試
最后來到噪音測試，2020款名爵ZS 180DVVT 自動Plus L2+在中速巡航時的靜音表現還是可圈可點的，但由于采用了CVT變速箱，隨著車速的提高，發動機轉速也開始在一個較高的區間運作，但實際測得的噪音還是處在了我們的推薦值之內，整體表現較為不錯。
總結：
總的來說，2020款名爵ZS的依然保持了原有高顏值的優勢，同時車內升級了斑馬3.0系統，實用性得到了進一步的提升，而在駕駛質感方面，雖然動力并不突出，但經過調校后的車輛底盤表現還是比較讓人滿意的，在保證舒適的前提下還有這不錯的靈活性。
從測試表現來看，搭載1.5L自然吸氣發動機的2020款名爵ZS動力表現并不突出，與CVT的搭配使得車輛的輸出不緊不慢，滿足日常通勤并沒有什么問題，但對于動力有一定需求的用戶還是更推薦1.3T版本的車型，車輛還有一個亮點就是配備了L2級別的駕駛輔助系統，在日常使用中也大大降低了開車的疲勞度，同時也提升了行車安全。也使得名爵ZS的競爭力進一步增強。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）
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測試車輛配置表
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數 | 名爵ZS 2020款 180DVVT 自動Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Pro L2+ |
| 廠商指導價 | 10.28萬 | 10.58萬 | 11.28萬 |
| 廠商 | 上汽集團 | 上汽集團 | 上汽集團 |
| 級別 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2019.10 | 2019.10 | 2019.10 |
| 最大功率(kW) | 88 | 120 | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 230 | 230 |
| 發動機 | 1.5L 120馬力 L4 | 1.3T 163馬力 L3 | 1.3T 163馬力 L3 |
| 變速箱 | CVT無級變速 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4323*1809*1653 | 4323*1809*1653 | 4323*1809*1653 |
| 車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 170 | 185 | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 13.57 | - | 8.61 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 39.21 | - | 37.87 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.2 | 6.6 | 6.6 |
| 實測油耗(L/100km) | 7.7 | - | 7.7 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 名爵ZS 2020款 180DVVT 自動Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Pro L2+ |
| 長度(mm) | 4323 | 4323 | 4323 |
| 寬度(mm) | 1809 | 1809 | 1809 |
| 高度(mm) | 1653 | 1653 | 1653 |
| 軸距(mm) | 2585 | 2585 | 2585 |
| 前輪距(mm) | 1526 | 1526 | 1526 |
| 后輪距(mm) | 1536 | 1536 | 1536 |
| 接近角(°) | 18 | 18 | 18 |
| 離去角(°) | 29 | 29 | 29 |
| 車身結構 | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(個) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 | 45 | 45 |
| 后備廂容積(L) | 359-1187 | 359-1187 | 359-1187 |
| 整備質量(kg) | 1318 | 1318 | 1318 |
| 最大滿載質量(kg) | 1750 | 1750 | 1750 |
| 發動機 | 名爵ZS 2020款 180DVVT 自動Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Pro L2+ |
| 發動機型號 | 15S4C | LIY | LIY |
| 排量(mL) | 1498 | 1349 | 1349 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.3 | 1.3 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 3 | 3 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 120 | 163 | 163 |
| 最大功率(kW) | 88 | 120 | 120 |
| 最大功率轉速(rpm) | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 230 | 230 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | - | - | - |
| 最大凈功率(kW) | 84 | 115 | 115 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 混合噴射 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | 名爵ZS 2020款 180DVVT 自動Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Pro L2+ |
| 擋位個數 | 無級變速 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | CVT無級變速 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 底盤轉向 | 名爵ZS 2020款 180DVVT 自動Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Pro L2+ |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 名爵ZS 2020款 180DVVT 自動Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Pro L2+ |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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