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2020款撼路者并沒有將重心放到外觀內飾的設計上,依舊延續老款整體造型,或許廠家認為,這樣的造型已經足夠硬派。不過外觀一成不變又顯得有些過意不去,于是乎推出了運動版車型,全黑化的設計追隨當下潮流。
內飾主要對中控系統進行了升級,打在了福特車載互聯娛樂系統,優化語音識別功能,操作反饋也更加迅速。在設計層面沿用現款造型,沒有太多變化。
2020款撼路者的重頭戲在動力方面,所以針對外觀內飾僅僅進行了微調。新增的運動版車型算是一個亮點,全黑化的設計加上原本硬派的造型,更加霸氣。
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新款撼路者在設計上沒有太多變化,只是推出了運動套件版車型,不過買這車的人恐怕后續都會升級改造吧,而且弄的比較好看的例子比比皆是。動力上的變化確實有很大提升,動力儲備非常充沛,對于經常遠行或者對馬力有一定要求的消費者而言,新款撼路者確實值得推薦。
動力表現讓人印象深刻,對于這樣一個超過兩噸的大家伙來說,這樣的測試成績已經是很優秀了。設計上沒有太多變化,這種硬派SUV方頭方腦的感覺依舊很討人喜歡。
日常駕駛占據了我們出行大部分時間,而這套動力總成確實在公路行駛質感方面提升了不少,日常市區代步具備更好的燃油經濟性以及駕駛平順性。
這個價位硬派SUV常年被豐田/三菱所霸占,正因為競爭的不充分,動力、配置數十年不曾有大變化,憾路者的出現給人眼前一亮的感覺?萍寂渲谩恿λ、操控及乘坐感受都有不小的優勢,如果能在四驅性能、可靠性方面表現出色,且不要有太多的小毛病,憾路者會成為這個級別最有競爭力的選手。
撼路者表現出了驚人的公路性能,同時在配置以及舒適性方面也有著較高的水準,無論是看重的是城市SUV或是硬派SUV,這臺撼路者都是一個不錯的選擇,如果能夠解決裝配工藝方面的問題,相信它還能贏得更多的市場。
撼路者的加速、剎車以及油耗的表現都要超出我的預期,無論是城市公路還是非鋪裝路面的表現都不錯,它為30萬左右硬派越野車這一細分市場注入了新鮮血液,不過車內較糙的做工也是它存在的問題。
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