純粹美系的最后代表 林肯航海家長測

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是上海分站的彭儲文。我又接手了一個長測項目，本次系列的主角是林肯旗下的中型SUV——航海家。說起來我和這個車系頗有緣分，5年前，MKX在國內的首次亮相便是我參與拍攝的，并且2.0T車型的測試也是我執行的。時過境遷，曾經的MKX也因為林肯調整了車型命名而退出了歷史舞臺，繼任者就是眼前的這臺航海家。閑話少敘，作為開篇，本文和大家聊聊我對這臺航海家的第一印象。

● 第一印象：造型氣派，細節設計有質感

　　我長測的車型是航海家的2.0T頂配車型：四驅尊雅版，指導價為45.88萬元，目前市場上有一定的優惠幅度。為何選擇高配車型，主要原因在于它的功能較為豐富，可聊的點也較多。并且從用戶的成交數據來看，這款車型也是最為暢銷的。

　　航海家的造型相當氣派，碩大的進氣格柵有著極高的辨識度，我個人覺得它的氣場在同級別中也屬于較為突出的類型，恰巧前陣子我的同事在執行寶馬X3，路虎發現運動版以及奧迪Q5L的三車對比時，我把航海家開去作為攝像車使用，放在一起看，這臺航海家還是挺亮眼的。

　　車身尺寸方面，這臺航海家的長寬高分別為4849mm×1936mm×1683mm，軸距達到了2848mm。很標準的中型SUV體型，寬度和軸距在同級別中算是比較大的了。20英寸的鋁合金多輻輪圈造型中規中矩，配備馬牌ContiCrossContactLX Sport系列輪胎，規格為245/50 R20。

　　車尾造型并沒有像車頭那樣與MKX有著較大差異，視覺效果較為飽滿，而且放在現在看也并不顯得有年代感。車頂部分還進行了擾流設計，對優化風阻有一定的幫助。另外值得一提的是，這臺航海家長測車的白色車漆（官方名為鉑鉆白）是需要選裝的，費用為2000元，這也是為何路上白色的林肯并不多見，畢竟需要加錢。

　　來到車內，航海家在內飾部分所營造出的豪華感還是很強烈的。長測車采用了黑色的座椅，此外還提供棕色與灰色座椅可供選擇，我個人覺得黑色比較協調。木紋飾板則為核桃木，質感看著還不錯，年輕人應該也會接受。

　　全液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸，UI設計簡潔素雅。不過想要吐槽一下依舊沒有平均時速顯示，作為編輯，計算油耗會復雜些，當然對一般消費者這倒無傷大雅。中控液晶屏的尺寸為8英寸，采用了SYNC3系統，功能性方面支持蘋果CarPlay和手機映射，我作為一個CarPlay重度依賴用戶覺得車機只要有該功能就足夠了。

　　座椅方面，官方將這張座椅命名為Deepsoft皮質，實際體驗上填充的確也較軟，但不至于像沙發一樣會陷進去，乘坐舒適性很不錯。另外中控臺下方分割出了兩個儲物格，適合放錢包、紙巾盒等雜物，防滑墊的造型也和林肯的車標相同，這些細節處理都很棒。

● 微體驗：除膠大作戰

　　這臺長測車在我接手的時候有很多膠印，有車內玻璃上的，也有車外的�？粗�相當礙眼，于是決定自己動手清理一番。車外的膠印清潔起來比較簡單，洗車時就這泡沫用力擦幾下就搞定了。然而車內如果噴泡沫，打理起來會麻煩些。

　　比較好的辦法是使用帶有酒精且易揮發的洗手液，在應對膠漬方面有奇效，不同于普通的除膠劑有著很強烈的刺鼻味，洗手液通常是沒有味道或是有淡淡芳香的，因此也不用擔心使用后車內留下氣味。

● 總結：

　　目前這臺車在我接手也才一周，因此體驗的時間也不算長，每天也只是上下班通勤，未來還會有更詳細的體驗帶給大家。航海家給我的第一印象便是氣派+豪華，這也符合林肯旗下產品一貫的風格。本期長測內容的開篇也先告一個段落，我們下回再見�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了航海家的長測更新時間，本期主要和大家聊聊這臺車的城市駕駛感受。作為一臺純種的美系SUV，航海家在營造乘坐舒適性上頗有造詣，這真的是一臺開著和坐著都很舒服的車。

● 動力組合：2.0T+8AT

　　這臺航海家搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩368�！っ住Ｙ~面參數來看中規中矩，在同排量發動機中并不算出彩。另外，航海家還提供了2.7T發動機可供選擇，最大功率達到了332馬力，峰值扭矩為500�！っ祝�指導價相比2.0T頂配車型貴了6萬元。

　　與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，而領航員的前任車型MKX采用的則是6速手自一體變速箱。更多的擋位數量可以在一定程度上提升燃油經濟性，具體的變速箱表現我們下文詳聊。

● 底盤結構：帶有適時四驅系統

　　航海家采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，在同級別中屬于很常見的組合。作為尊耀版車型提供了四驅系統，采用適時四驅的形式，中央差速器結構為多片離合器。在日常駕駛中，只有中低速起步時會四輪都參與動力輸出，車速稍快后則會變為前驅模式。

● 駕乘感受：

　　雖然航海家的整備質量超過了2噸，但是這臺2.0T發動機要帶動這臺車卻并不顯得費勁。油門踏板的調校偏緩和，因此在起步階段并不會感受到多么迅猛的爆發力，這也與這臺車偏沉穩的氣質相符。

　　油門響應不算積極但并不代表這臺車動力表現不好，事實是在深踩油門后，這臺航海家能帶來不錯的提速表現，變速箱在此時的反應也很靈敏，會立刻進行降擋。并且發動機在高轉速區間發出的聲浪也很好聽，并不擾人。

　　而在日常駕駛中，航海家并不是一臺能帶來太多駕駛激情的車型，它的整車調校都更側重舒適性。變速箱在平穩加速時的升擋較為積極，并且幾乎感受不到頓挫，存在感并不強。

　　航海家有著相當優秀的隔音降噪表現，在最高限速80km/h以內的市區駕駛，能傳入車內的噪音相當輕微。無論是底盤部分對胎噪路噪的隔離，還是時速較快時產生的風噪都很輕微。并且在此前我們做過的測試中，優秀的測試成績也很好地論證了這一點。

　　懸架調校也偏軟，這與我若干年前試駕的MKX有著較大出入，很顯然林肯對于航海家的底盤設定進行了重新的調校。在面對來自地面的細碎顛簸，懸架可以很好地進行過濾，傳入車內的震動并不明顯。靜謐的車內環境外加柔軟的底盤調校，航海家可以帶來非常不錯的乘坐舒適性。

　　值得一提的是，最近上海的氣溫攀升速度有些快，感覺一夜之間入夏的節奏。需要注意的是，此時胎壓也可能一夜之間變高，過高的胎壓會對乘坐舒適性產生一定影響，建議自行調節到標準胎壓。另外，部分新車在出庫時，胎壓也較高，如果PDI檢測不夠到位也會遺漏對胎壓的校準（并且這是大概率事件），所以提新車也可以留意一下。

● 一些小功能：

　　航海家帶有AUTOHOLD自動駐車功能，激活的方法是停車時重踩一腳剎車，當屏幕左側亮起AUTOHOLD后便可松開剎車踏板。這在紅綠燈較多的城市道路中對緩解駕駛疲勞會有一定幫助，畢竟右腳獲得了休息的機會。

　　全速段的自適應巡航功能可以在城市駕駛中使用，只不過即便把跟車距離調節到了最近，在緩慢蠕動時也會隔的比較遠，容易被加塞，因此在堵車排隊時我并不傾向使用該功能。而在城市快速路或高架上行駛，把自適應巡航定速在80km/h則會輕松不少。

　　車外后視鏡上集成了并線輔助功能，航海家自身尺寸并不小，在日常行駛中不可避免的容易產生一定的盲區，有了這個功能可以很好地為并線做出預警。此外，我的長測車還帶有車道保持功能，不過對于老司機而言，這個功能的用處并不大。

● 油耗：

　　油耗方面的表現還算不錯，說實話我原本并不指望一臺2噸多的SUV能有多么出色的燃油經濟性。沒想到29km/h的平均時速油耗在11.1L/100km，外加最近天熱我還開著空調，比我預期的低不少。最近我開著航海家外出配合測試的次數較多，由于往郊區走所以不怎么堵車。如果公司和家兩點一線日常通勤路況會擁堵不少，平均時速甚至在20km/h左右。在未來的更新中肯定也會有如此路況下的油耗表現，大家可以期待下。

● 總結：

　　航海家是一臺整體調校都相當舒適的SUV車型，尤其是在市區中駕駛。當我下班后，帶著一絲倦意開著這臺車，它能載著我以更放松的狀態回家。優秀的NVH表現和底盤舒適性，外加自適應巡航等緩解駕駛疲勞度的功能對駕駛者都相當友好。只不過受制于車身重量和動力參數等原因，這臺車并不能夠帶來多么激情的駕駛樂趣，當然這也不符合它的調性。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了航海家的長測更新時間，本次更新內容為多媒體系統體驗。在人機交互方面，航海家提供了SYNC2.3多媒體系統，支持CarPlay手機映射。儀表盤采用了12.3英寸全液晶屏幕，不少功能也需要通過配合方向盤上的多功能按鍵進行設置。

● 儀表盤內的設置很多

　　先從儀表盤講起，得益于12.3英寸的全液晶屏幕，儀表盤內不僅可以顯示很豐富的行車信息，并且不少車輛功能也可以整合進儀表盤菜單中進行設置。整體UI采用簡約的黑白調，配以少量的暗金色，視覺效果還是挺不錯的。

　　儀表盤主題提供兩種可供選擇，帶有發動機轉速顯示的和隱藏轉速顯示。后者的界面會將時速調整至屏幕中間，不過我個人習慣還是喜歡觀察一下當前轉速的，所以這套主題我通常也不用。

　　設置菜單中可以對很多功能進行設定，包括駕駛輔助功能，時速單位，碰撞預警靈敏度，主動制動開關等等。畢竟把這么多功能如果都設計成物理按鍵的話沒有那么多位置來布局，并且其中不少功能并不需要頻繁設定，像我習慣開啟碰撞預警以及車道保持，那設定常開就行。

● SYNC3.2人機交互系統

　　相信對于熟悉福特與林肯旗下車型的朋友對這套系統也并不陌生。雖然目前這兩家品牌旗下最新產品都更換為了全新的SYNC+系統，但從我個人而言，我更喜歡使用這套SYNC3.2（下文簡稱SYNC3系統）系統。

　　首先它帶有蘋果CarPlay手機映射功能，作為iPhone用戶相信對該功能的依賴性還是挺大的。無論是播放第三方音樂App中的歌曲還是設定導航都相當方便，因為都可以在開車前通過手機操作。值得一提的是，2.0T的航海家不提供GPS導航功能，如果需要導航只能依賴CarPlay的手機導航，只有2.7T車型才有自帶的GPS導航系統。

　　另外可以為車內乘客帶來便利的功能是車輛熱點，可最多支持10個設備使用。不僅可以為車上人員節約手機流量（當然現在手機流量套餐都比較便宜了）以外，更高的利率用在于為類似Wi-Fi版的iPad等平板設備聯網，畢竟4G版的平板設備通常都會更貴一些。

　　車門密碼鎖可謂是林肯車型的一大特色，對于密碼的設定則同樣需要通過中控屏幕來進行設置。首先所有林肯車型會再出場時提供隨機五位數的原始密碼，并且是以實體卡片的形式提供的，所以在提車時千萬要記得檢查這張卡片是否在車內。另外，由于涉及到車內物品安全問題，這組密碼切記不能泄露出去。

　　設置自定義密碼則需要先輸入初始密碼，由于按鍵數量有限，因此雙數和0是需要通過長按輸入的。因此如果圖方便的話都設為單數密碼即可，5個數字不帶重復的5位數排列組合還是挺多的，所以也不用擔心被暴力破解。

　　航海家提供了空調設定的實體按鍵，并且在中控屏上也可以進行操作。前者缺少了出風口選擇按鍵，當然這個功能使用的頻率也不算高，因此需要進入中控菜單進行空調設定的使用場景也不多。

● 油耗：

　　最近并沒有開航海家太久，前陣子出了一次差，外加最近測試別的車，一個月內只開了一箱油，油耗表現與上次接近，因為沒有頻繁進公司，所以路況都不算擁堵，整體的油耗表現還算不錯，沒有超過11L/100km。

● 總結：

　　航海家采用的這套SYNC3.2多媒體系統在功能上可以很好的滿足車主的需求，尤其是像我這樣的iPhone用戶，對于CarPlay手機互聯功能的依賴度還是很強的，基本上車插上手機就夠用了。此外，航海家還帶有無線充電模塊，車門密碼鎖等錦上添花的功能，雖然日常使用的頻率未必會很高，但肯定聊勝于無。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，這臺航海家從4月底接手至今已經過了接近3個月了，長測項目接近過半，也到了對它做一次階段性小結。本文會主要結合之前的內容，為大家進行一個匯總。之后的更新中，我將會為大家展示這臺航海家的高速駕駛感受，空間體驗以及首保體驗。

● 外觀造型大氣沉穩，內飾質感不錯

　　航海家的定位是一臺美式豪華SUV，而它的整體造型以及氣場都與其定位相符。碩大的進氣格柵配以鍍鉻材質的中網，外加細長的大燈，整體比例協調，視覺效果大氣沉穩。并且這臺車對于用戶的年齡兼容度也很高，各年齡段都能完美hold住。

　　車身尺寸方面，這臺航海家的長寬高分別為4849mm×1936mm×1683mm，軸距達到了2848mm。很標準的中型SUV體型，寬度和軸距在同級別中算是比較大的了。20英寸的鋁合金多輻輪圈造型中規中矩，配備馬牌ContiCrossContactLX Sport系列輪胎，規格為245/50 R20。

　　車尾造型并沒有像車頭那樣與MKX有著較大差異，視覺效果較為飽滿，而且放在現在看也并不顯得有年代感。車頂部分還進行了擾流設計，對優化風阻有一定的幫助。另外值得一提的是，這臺航海家長測車的白色車漆（官方名為鉑鉆白）是需要選裝的，費用為2000元，這也是為何路上白色的林肯并不多見，畢竟需要加錢。

　　航海家的整體內飾造型放在現在來看并不算新潮，全對稱式的設計略顯古樸，不過好在它在用料方面很下本中控臺覆蓋了大面積的皮革材質，配以縫線處理，無論是觸感還是視覺效果都很顯豪華。而我長測的這臺車還采用了胡桃木的木紋飾板，也能在一定程度上提升豪華感。

　　座椅方面，官方將這張座椅命名為Deepsoft皮質，實際體驗上填充的確也較軟，但不至于像沙發一樣會陷進去，乘坐舒適性很不錯。另外中控臺下方分割出了兩個儲物格，適合放錢包、紙巾盒等雜物，防滑墊的造型也和林肯的車標相同，這些細節處理都很棒。

● SYNC3.2人機交互系統

　　相信對于熟悉福特與林肯旗下車型的朋友對這套系統也并不陌生。雖然目前這兩家品牌旗下最新產品都更換為了全新的SYNC+系統，但從我個人而言，我更喜歡使用這套SYNC3.2（下文簡稱SYNC3系統）系統。

　　首先它帶有蘋果CarPlay手機映射功能，作為iPhone用戶相信對該功能的依賴性還是挺大的。無論是播放第三方音樂App中的歌曲還是設定導航都相當方便，因為都可以在開車前通過手機操作。值得一提的是，2.0T的航海家不提供GPS導航功能，如果需要導航只能依賴CarPlay的手機導航，只有2.7T車型才有自帶的GPS導航系統。

　　另外可以為車內乘客帶來便利的功能是車輛熱點，可最多支持10個設備使用。不僅可以為車上人員節約手機流量（當然現在手機流量套餐都比較便宜了）以外，更高的利率用在于為類似Wi-Fi版的iPad等平板設備聯網，畢竟4G版的平板設備通常都會更貴一些。

　　航海家提供了空調設定的實體按鍵，并且在中控屏上也可以進行操作。前者缺少了出風口選擇按鍵，當然這個功能使用的頻率也不算高，因此需要進入中控菜單進行空調設定的使用場景也不多。

● 動力組合：2.0T+8AT

　　這臺航海家搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩368�！っ住Ｙ~面參數來看中規中矩，在同排量發動機中并不算出彩。另外，航海家還提供了2.7T發動機可供選擇，最大功率達到了332馬力，峰值扭矩為500牛·米，指導價相比2.0T頂配車型貴了6萬元，如果對動力有更高的追求，可以考慮2.7T車型。

　　與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，而領航員的前任車型MKX采用的則是6速手自一體變速箱。更多的擋位數量可以在一定程度上提升燃油經濟性。

● 駕乘感受：

　　雖然航海家的整備質量超過了2噸，但是這臺2.0T發動機要帶動這臺車卻并不顯得費勁。油門踏板的調校偏緩和，因此在起步階段并不會感受到多么迅猛的爆發力，這也與這臺車偏沉穩的氣質相符。

　　油門響應不算積極但并不代表這臺車動力表現不好，事實是在深踩油門后，這臺航海家能帶來不錯的提速表現，變速箱在此時的反應也很靈敏，會立刻進行降擋。并且發動機在高轉速區間發出的聲浪也很好聽，并不擾人。

　　而在日常駕駛中，航海家并不是一臺能帶來太多駕駛激情的車型，它的整車調校都更側重舒適性。變速箱在平穩加速時的升擋較為積極，并且幾乎感受不到頓挫，存在感并不強。

　　航海家有著相當優秀的隔音降噪表現，在最高限速80km/h以內的市區駕駛，能傳入車內的噪音相當輕微。無論是底盤部分對胎噪路噪的隔離，還是時速較快時產生的風噪都很輕微。并且在此前我們做過的測試中，優秀的測試成績也很好地論證了這一點。

　　懸架調校也偏軟，這與我若干年前試駕的MKX有著較大出入，很顯然林肯對于航海家的底盤設定進行了重新的調校。在面對來自地面的細碎顛簸，懸架可以很好地進行過濾，傳入車內的震動并不明顯。靜謐的車內環境外加柔軟的底盤調校，航海家可以帶來非常不錯的乘坐舒適性。

　　值得一提的是，最近上海的氣溫攀升速度有些快，感覺一夜之間入夏的節奏。需要注意的是，此時胎壓也可能一夜之間變高，過高的胎壓會對乘坐舒適性產生一定影響，建議自行調節到標準胎壓。另外，部分新車在出庫時，胎壓也較高，如果PDI檢測不夠到位也會遺漏對胎壓的校準（并且這是大概率事件），所以提新車也可以留意一下。　　航海家帶有AUTOHOLD自動駐車功能，激活的方法是停車時重踩一腳剎車，當屏幕左側亮起AUTOHOLD后便可松開剎車踏板。這在紅綠燈較多的城市道路中對緩解駕駛疲勞會有一定幫助，畢竟右腳獲得了休息的機會。

　　全速段的自適應巡航功能可以在城市駕駛中使用，只不過即便把跟車距離調節到了最近，在緩慢蠕動時也會隔的比較遠，容易被加塞，因此在堵車排隊時我并不傾向使用該功能。而在城市快速路或高架上行駛，把自適應巡航定速在80km/h則會輕松不少。

　　車外后視鏡上集成了并線輔助功能，航海家自身尺寸并不小，在日常行駛中不可避免的容易產生一定的盲區，有了這個功能可以很好地為并線做出預警。此外，我的長測車還帶有車道保持功能，不過對于老司機而言，這個功能的用處并不大。

● 油耗：

　　最近又開了一箱油，這次因為配合測試等原因，往郊區跑的比較多，因此不怎么堵車，平均時速上升到了32km/h，油耗也相應的有所減少。由此可見這臺航海家在中高速路段行駛時的燃油經濟性還是挺不錯的。

● 微體驗：安裝行車記錄儀

　　最近編輯部接到了不少測試車，按照規范每臺車上都得安裝行車記錄儀，設備數量上有些捉襟見肘了，于是我決定為這臺航海家單獨購買一臺記錄儀使用。選的的產品是比較常見的大品牌，安裝方式很簡單。值得一提的是，航海家的內后視鏡底座上帶有USB接口，很明顯是方便行車記錄儀供電做出的設計，這樣就不用從底下的12V電源接口走線，也無需拆除內飾板，線纜直接塞頂篷里就行。

● 總結：

　　本文對航海家三個月的使用做了一個階段性小結，從目前來看，這款車的整體表現令我滿意。首先大氣的外觀開路上挺氣派的，內飾設計雖然不夠新潮，但勝在用料豪華。SYNC3.2系統的功能性可以滿足我的用車需求，而一些錦上添花的小功能雖然我使用的頻率不高，但也聊勝于無。駕駛感受方面，航海家整體的調校都偏舒適性，開起來也沒什么太大壓力，在日常上下班通勤狀態下可以讓我以一個較為放松的狀態從A地去往B地。油耗表現也沒有想象中那么高，作為一臺體重超過2噸的大家伙，勢必不會低了，卻低于了我的預期，所以這點還是挺不錯的。下一期內容將為大家奉上航海家的空間體驗，包括乘坐空間以及儲物空間，敬請期待！（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了航海家的長測更新時間，本次主要為大家展示這臺車的空間體驗。作為一臺5座中型SUV，它的整體空間表現還是挺不錯的，儲物格豐富，并且乘坐空間也能滿足需求。

● 乘坐空間展示：

　　航海家的座椅前排座椅相當厚實，填充物軟硬適中，乘坐舒適性相當不錯，作為我的日常通勤用車，每天下班坐上它我都覺得身體能夠得到極大的放松，相比辦公椅那是舒服太多了。外加座椅靠背和坐墊部分的打孔處理以及前排座椅通風功能，在炎熱的夏天更是能讓舒適性提升一個檔次。

　　我身高180cm，坐進前排把座椅調節至最低后（這也是我日常使用的座椅高度），頭部空間為4指，總體感覺并不會很壓抑。而此時來到后排，腿部空間為1拳。其實主要是這寬厚的座椅侵蝕了一部分乘坐空間，不過總體還算能接受。

　　后排座椅支持椅背角度調節功能，并且可調節的范圍很大，雖然我覺得最豎直的角度應該沒人會用，畢竟這么坐著不太舒服。中央地板有一定的凸起，但并不算高，而且縱向空間很大，我44碼的鞋也能完全放進，并且還有一定的余量。

● 儲物空間展示：

　　儲物空間方面，航海家的表現也令人滿意，門板儲物格非常大，而且很寬，拿放飲料瓶不會遇上任何阻力。前排中央設計了2個杯座，前方為一個儲物格，里面設計了無線充電模塊。中央扶手非常深，并且進行了雙層設計，上層適合放行駛證或票據，下方適合放雜物。

　　得益于按鍵式電子換擋設計，前排中央同樣可以很好地利用起來設計儲物空間。航海家進行了兩層設計，上層較為隱蔽，但空間卻不是很大，目前我也沒想到適合放什么，或許放錢包不錯？下方的空間更大一些，可以放紙巾或是一些車內清潔用的物品。這兩處儲物格都進行了防滑處理，不用擔心物品在里面晃動。

　　后備廂儲物空間很大，拉桿箱的尺寸分別為28英寸24英寸和20英寸，可以很從容的放進去。在合上遮物簾后可以完美遮蓋。值得一提的是，航海家的遮物簾設計很巧妙，左右兩側設計了卡扣，當需要合上后按下遮物簾的把手就行。

　　后備廂墊下方是備胎，周圍設計了儲物格，由于我在長測車內沒有放很多雜物，所以暫時只是把買多了的擦車布放在這里。其實這里比較適合放泡沫清潔劑，車蠟等瓶瓶罐罐的物品。

● 油耗：

　　最近油耗表現和往期類似，作為一臺自重超過2噸的中型SUV，即便平均時速超過了30km/h，也很難把油耗控制在10L/100km以下，外加考慮到天熱基本全程開空調，能有這樣的油耗表現我覺得并不算高，完全可以接受。

● 總結：

　　航海家的儲物空間整體表現還是挺不錯的，雖然后排腿部空間略小，但是舒適的座椅可以彌補這一方面的劣勢。而儲物空間方面的表現則能很好的滿足需求，前排中央的雙層儲物格設計很巧妙，后備廂的空間也足夠大，對于一臺5座車型，滿載自駕游拉上所有人行李完全沒問題。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，這臺航海家目前已經行駛了3000多公里，雖然還沒有到首保建議的5000公里，但在我手里已經有小半年的時間，并且出廠日期為去年9月，理應是要做保養了，于是本次為大家奉上的是首保體驗。曾經一直聽聞林肯的服務是同級別品牌里較為出眾的，這次切身感受了一下，的確如此。

● 選擇保養4S店及前期流程

　　通常我喜歡挑選工作日的非高峰時間去遠離市區的4S店進行保養，雖然路途遠了點但通常不會排隊。于是我選擇了永達林誠林肯中心店，地址位于上海市浦東新區高設北路29弄76號，同時這也是林肯的全球旗艦中心，規模相當大。

　　到店后由于今年較為特殊，門衛會對來訪客人進行信息登記以及測量體溫，全程態度很好，普通話也相當標準，給人的第一印象就不錯。登記完信息后便會指引我將車聽到預檢區等候。此時售后專員便會立馬迎上進行接待，指引車主來到售后洽談間進行車輛的信息錄入。航海家的首次保養是免費的，但是不要忘記攜帶保養手冊。

　　完成信息錄入后，售后專員會將方向盤及座椅用皮革罩包裹好，鋪好紙質一次性腳墊將車輛開往維修保養車間與技師進行交接。首保屬于小保養，只需要更換機油機濾即可，同時會對車輛進行各項檢測。

● 保養過程：雙人快保效率極高

　　因為我選擇的時間恰巧店內不是很繁忙，售后特意給我安排了“雙人快�！保�可以承諾60分鐘內交車，說實話這個效率在4S店中算是相當快了，我也帶著好奇來到車間觀摩一下。

　　售后車間相當整潔，地上幾乎沒有污漬。售后經理與車間經理進行了交接后，兩位技師便會過來將車輛停放到工位上。首先會對發動機艙進行簡單的清潔，并且為前保險杠以及前翼子板鋪上保護墊。

　　之后便是將車輛舉升起來，一名技師拆除下護板準備重力放油，另一位技師則在對輪胎進行檢測，為輪胎充氣，剔除輪胎花紋中的石子以及對胎紋深度進行測量。由于重力放油需要一定的時間，所以技師也趁此技師還會對底盤部件進行檢測，查看是否有傷痕。

　　大約過了5-6分鐘，機油便能釋放完畢，雖然公里數并不算多，但放出的機油實際上已經比較黑了。更換好機油濾清器，安裝上底盤護板，便可將車輛放下進行新機油的加注。航海家的機油加注量為5.5L，提供的是全合成機油，標號為5W-30。而在機油加注的同時，另一位技師則會對車輛電瓶進行檢測。

　　加注完機油后，保養的內容基本也就做完了，剩余的都是各項檢測，技師會來到車內檢查車內燈光照明是否正常工作，同時也會對天窗排水系統進行檢驗，最后檢查備胎，主要查看是否缺氣。

　　最后便是車輛燈光的檢查了，一名技師坐在車內進行燈光操作，另一名在車外觀察并做記錄。在這些項目全部完成后，技師會安排進行洗車，從車輛駛入車間到結束，總時間僅20分鐘，效率相當之高！

● 休息區：

　　由于保養過程很快，并且我全程都在拍攝，所以并沒有太多的機會在休息室進行體驗。趁著洗車的時間簡單看看林肯全球旗艦店的休息室功能和硬件。

　　首先休息區的環境是很棒的，沙發的布置并不擁擠，整體檔次感很高。沙發正對的屏幕上有當前保養車輛的狀態以及預計交車時間。除了公共休息區外，還有私密性更好的小隔間，這與機場航空公司的貴賓休息室很類似，小隔間內提供按摩椅。

　　此外，林肯的休息區還提供了游戲室，主機設備為XBox One S，同級別品牌中，能帶來類似體驗的4S店其實并不多。不過讓我更為在意的是休息區的吧臺。

　　來自意大利的LaMarzocco的意式咖啡機價格不菲，目測型號是Linea PB AV 2GR，市場價超過8萬，一旁的磨豆機來自德國Mahlkonig，型號為EK43，市場價大約2萬元。通常也只有很高檔的精品咖啡店才會使用這兩個品牌的設備，雖然10萬多元的投入在4S店的建設費用中或許并不算多，但反過來想有幾個同級別的品牌會在休息區提供頂級的咖啡機呢？

● 總體感受：

　　在休息區拍攝完素材沒多久，售后專員便打電話通知我可以交車了。由于首保是廠商贈送的，因此確認單上所有金額都為0元，此外由于參與了“雙人快�！保�4S店還贈送了一瓶林肯原廠的汽油添加劑。

　　我咨詢了一下，林肯全球旗艦中心對于常規小保養的報價為1362元，如果只是單純的把小保養理解為更換機油機濾，那這個價格肯定不算便宜。不過參考到工作效率，休息環境以及整體的服務品質，我覺得這個定價沒有任何問題�；ㄙM更多的錢，可以節省時間（即便是快修店也很難保證小保養可以1小時之內交車），得到更好的服務，這就全看個人需求了。

● 油耗：

　　油耗表現和以往沒什么太大區別，行駛的路況也基本相似，整體油耗都在11L/100km左右，表現可以接受。

● 總結：

　　曾經就聽聞“林肯之道”的服務理念是極具優勢的，這次帶著航海家做首�？芍^親身感受了一下，的確各方面的表現都令人滿意。首先是工作效率極高，當然這和車間的繁忙程度也有一定關系，但能做到20分鐘完成機油機濾更換以及車輛檢測的效率還是同級別中頂尖的水準。其次是休息區的建設特別好，可以更好的豐富客戶在4S店的閑暇時間。最后是整體的服務很棒，4S店所有工作人員都能為客戶帶來賓至如歸的體驗。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了航海家長期測試的更新時間。作為周期半年的體驗，航海家的長測實則已經接近尾聲。本次和大家分享的是航海家的高速駕駛感受，并且這也是總結篇前的最后一次更新。

　　在和大家分享駕駛感受前，我們先來回顧一下航海家的動力總成。我執行長測的這臺航海家搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，滿足國六排放標準，最大功率224馬力/5100rpm，峰值扭矩368�！っ�/2500rpm，參數方面中規中矩，相比現在同排量發動機動輒做到250+馬力，380+�！っ�，真的不算特別亮眼。

　　與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，這臺發動機目前已在林肯旗下的產品上得到普及，畢竟在這個年代如果依舊在使用6AT不免有些落伍了。

● 駕駛感受分享：

　　在此前的城市駕駛感受中我就提到過，航海家的動力輸出雖然比較平緩，但絕對不弱，深踩油門后也能得到不錯的加速，實際上在高速駕駛時也同樣如此。

　　8秒出頭的0-100km/h加速在同級別中并不算快，但這樣的動力表現也絕不算肉。80-120km/h的加速時間為5.2秒，后段加速能力也值得肯定。值得一提的是，發動機在進入高轉速后發出的聲浪不吵且渾厚，這對于高級感的營造上有著不小幫助。

　　平穩加速時，變速箱的升擋則較為積極，以確保燃油經濟性。對于這么一臺大家伙來說，要將油耗控制到一個較低的水平其實是挺難的。高效的動力總成配合優秀的變速箱邏輯才能實現這一目標。

● 乘坐感受：穩健+舒適

　　在高速行駛時，車內的乘坐環境相當安靜，NVH表現優秀。此前我的同事在測試文章中提到的B柱“口哨聲”在我這臺長測車上并未出現過，或許是由于測試車輛車況導致的個別問題。從噪音分貝值來看，航海家在各個時速下的表現都優于我們的推薦值，靜謐的車內環境可以更好的營造豪華感。

　　整車的底盤質感也并非一味的軟，而是帶有一定韌性的，并不像遠古的美系車那樣晃晃悠悠仿佛開船一般，在高速并線時，懸架可以為車身帶來強有力的支撐，側傾可以接受。并且SUV較高的重心也沒有在駕駛中帶來任何困擾，總的而言，航海家是一臺開著和坐著都很優秀的車。

● 一些功能

　　在與高速駕駛相關的輔助功能中，航海家提供了ACC自適應巡航以及車道保持功能，這也意味著它可以實現L2級別的駕駛輔助。自適應巡航的表現不錯，對于車距的判斷很精準。在低于設定時速且避讓了慢車后，車輛自動加速的勢頭并不猛烈，這樣做想必是為了確保乘坐舒適性。而當前方即將遭遇慢車時，車輛會提前緩慢減速，以避免距離接近后直接一腳急剎車，這不僅會對車內乘客帶來困擾，還容易引發追尾事故。因此，這套系統的整體表現還是令人滿意的。

　　至于車道保持功能的表現則較為一般，它的工作邏輯并非實時監測車道并將車輛固定在車道中央，而是采用車輛撞線并修正的邏輯來實線車道保持的。從實際效果來看，這套系統的“輔助”屬性更強一些，更多的價值在于駕駛者注意力不集中，偏離車道時進行提醒及修正。屬于“出現問題再解決問題”的方案，而非“避免出現問題”。好在修正方向時的動作很輕柔，不像一些品牌那般“暴力”。

　　航海家在內飾部分雖然中控臺的造型略顯古樸，但是前排環抱式的設計卻能給駕駛者帶來不錯的體驗。首先是門板扶手的位置很合適，手肘可以很自然的搭在上面，能有效緩解長途駕駛的疲勞度。

　　尤其在高速公路上，由于路燈照明不算多，因此也是需要開啟遠光燈的。而這兩個功能可以有效降低遠光燈對于駕駛者注意力的分散。此外燈光方面，航海家帶有自動遠近光功能，可以在昏暗的環境下自動開啟遠光燈，這在一定程度上可以提升夜間行駛的安全系數以及便利性。

● 油耗：

　　油耗表現和以往沒什么太大區別，前段時間和同事一起駕車出了趟差，所以第八次加油前的平均車速達到了46km/h，油耗也終于來到了百公里10L以內，但相較此前的油耗水平降低的比較有限。整體油耗依然處于11L/100km上下，表現還算可以接受。

● 總結：

　　航海家偏舒適的整體設定在高速行駛時候可以得到很好的展現。穩健的底盤調校以及對振動的過濾能夠提供極佳的乘坐舒適性。動力部分雖然不夠激情，但完全夠用，只要舍得踩油門，超起車來還是相當輕松的。另外在輔助駕駛功能上，它也能提供一定的便利性幫助，對于長途駕駛會有很大的幫助。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  一轉眼，已經來到了2020年10月的最后一天，還有兩個月就要迎接新年，不知道今年大家是否都健康平安。此時我也要和手里的這臺林肯航海家道別了，在這半年時間里它幫助我走南闖北（上海市區范圍內），亦是編輯部工作的好伙伴。今天就來做一次全面的總結吧。

　　對于航海家的外觀，我還是蠻喜歡的，作為MKX的中期改款車型，新的前臉設計除了更加精致外，所帶來的氣場也更強，遠遠就能感受到來自大洋彼岸的豪華氣息。

　　除了這個需要額外收費的晶鉆白之外，航海家的其他四個車身顏色均是深色調，可選擇的不多，但屬于符合航海家穩重氣質的顏色。其他林肯車型所使用的“鉑鉆白”也是需要額外收費的，因為是珠光漆。不過最近留意了一下，路上的白色林肯其實也不少，白色還是國人相對喜歡的顏色。

迎賓燈演示視頻↓

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　　關于內飾，航海家的內飾還屬于林肯的“老版本”設計，中期改款只是對前臉進行了更新，內飾并未采用像飛行家那樣的全新設計風格。中控臺上的按鍵排列相當整齊，對于有些守舊的我來說，絕大多數功能只需按一下中控面板上的按鍵就能完成操作，對稱的設計也讓強迫癥患者看著舒服。

　　看過官網上的配置圖，就會發現尊雅版和尊耀版的內飾中都不會缺少實木裝飾，每次上車都會讓我回想起對實木家具的最初印象。相對而言，尊享版的內飾搭配反而更適合我，我也對實木裝飾這點持保留意見，畢竟還是有不少消費者會喜歡。

　　車載多媒體系統也不多說了，SYNC3.2人機交互系統的功能很豐富，但對我來說，只要支持CarPlay就足夠了，感覺有些對不起這套車機系統。另外個人很喜歡的就是無線熱點功能，因為最近幾個月手機套餐里的流量在還沒到月底時就用完了，限速之后的4G網絡感覺還沒2G快，連手機地圖的導航路線都要規劃個大半天。好在上車就能連車輛熱點，也就是從家到車位，還有從公司到停車場的這兩段路需要忍受相當于欠費斷網的幾分鐘時間。

　　關于空間，航海家的車內乘坐空間并不算小，但也絕不能說大，主要是因為后排的頭部空間稍顯局促，好在座椅靠背角度可調，一定程度上可以增加些頭部空間。不過也正因為乘坐空間的“讓步”，航海家的后備廂倒是非常大，常規狀態下的容積就達到了739L，裝全車5個人的行李都不是難題。

　　這次給我進行長測的是2019款航海家，全系四個車型里只有頂配的四驅尊耀版搭載2.7T發動機，其他三款車型均搭載2.0T發動機，最大功率224Ps，最大扭矩368N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱，使用林肯家族的按鍵式換擋機構。

　　從航海家的外觀，大家就能意料到航海家的駕駛感受基本和運動二字“不搭噶”，實際的動力表現也是如此。雖然2.0T發動機的動力儲備不弱，但動力輸出很平穩，油門踏板同樣是相對沉穩的設定，所以平常駕駛時會感覺略帶佛系。

　　總的來說，航海家的駕駛表現完美詮釋了林肯的理念--靜謐的豪華。動力充足且輸出沉穩，懸架柔軟且質感十足。當然還有出色的車內靜謐性，無論是底盤對胎噪和路噪的處理，還是車速較快時能夠傳遞到車內的風噪都很輕微，此前我們的測試文章也印證了這一點。

　　繼上次長測文章更新后，到與航海家正式分別之前，又加了兩次油，由于這段時間正好包含了國慶假期，所以第9次加油前的平均時速較高；另外又因為我和曹昊旻還有舒寧三個人開著這臺航海家，去參加了CEC寧波站第二、三回合的付費練習，所以第10次加油前的平均車速更高，實測油耗也是逐步走低。

長測總結：

　　不知不覺就到了此次長測結束的日子，6個月的時間里，這臺航海家用骨子里的美國性格陪著我和我們編輯部從春天走到了秋天，舒適的駕乘感受讓我在換回自己車的時候還有些不適應，甚至有些想念。

　　雖然今年林肯推出了2020款的航海家，不過2.7T和2.0T均只有一款車型，所以2019款車型依然是目前的銷售主力。此外我長測的這臺四驅尊雅版，也是2.0T車型中唯一配備四驅系統的，配置也是非常全面，尤其是駕駛輔助配置。此外還有帶加熱和通風功能的真皮座椅，對于上海這座“最北的南方城市”來說也是相當實用。油耗嘛，我覺得也是在合理范圍內，畢竟是一臺中型SUV，日常的市區通勤難免會超過百公里10L油，而在高速情況下，當我表顯還剩3/4油量的情況下，還可以再打一個上海虹橋--寧波賽車場的來回。

　　好了，本次林肯航海家的長測就到這里，讓我們下次長測再見吧。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數	航海家(進口) 2019款 2.0T 四驅尊雅版 國VI
廠商指導價	45.88萬
經銷商報價
廠商	林肯(進口)
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2019.02
最大功率(kW)	165
最大扭矩(N·m)	368
發動機	2.0T 224馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4849*1936*1683
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	206
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.4
整車質保	三年或10萬公里
車身	航海家(進口) 2019款 2.0T 四驅尊雅版 國VI
長度(mm)	4849
寬度(mm)	1936
高度(mm)	1683
軸距(mm)	2848
前輪距(mm)	1648
后輪距(mm)	1658
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	739-1473
整備質量(kg)	2016
發動機	航海家(進口) 2019款 2.0T 四驅尊雅版 國VI
發動機型號	9
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	87.5
行程(mm)	83.1
最大馬力(Ps)	224
最大功率(kW)	165
最大功率轉速(rpm)	5100
最大扭矩(N·m)	368
最大扭矩轉速(rpm)	2500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	航海家(進口) 2019款 2.0T 四驅尊雅版 國VI
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	航海家(進口) 2019款 2.0T 四驅尊雅版 國VI
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	航海家(進口) 2019款 2.0T 四驅尊雅版 國VI
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	245/50 R20
后輪胎規格	245/50 R20
備胎規格	非全尺寸

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