汽油也有“伴侶” 試駕科魯澤輕混330T

● 靜態部分回顧：

　　接著我們來簡單回顧一下科魯澤(參數|詢價)的造型設計。2020款科魯澤整體外觀與老款車型幾乎沒有區別，輕混車型根據配置不同分為Redline（1.0T輕混）和RS（1.3T輕混）兩種外觀風格。此次試駕的是四款輕混車型中的次高配版本，造型為RS風格。多邊形黑色進氣格柵、以及位于格柵一角的RS標志是該造型風格的典型特征之一，視覺上的效果比Redline更為激進。

　　側面很明顯能看出科魯澤采用的是典型的三廂布局，雖然整體輪廓沒有采用任何前衛的走勢，但圓潤的線條依舊能襯托出可愛靈動的一面。車身尺寸在同級別車型中處于中游水平。

　　內飾造型同樣沒有任何變化，中控臺、車門內襯都是用了黑色作為色彩主基調，不過細節之處點綴的紅色縫線一定程度上增加了運動氣氛。內部配置與老款暢快版車型保持同步，多功能方向盤、8英寸屏MyLink+智聯系統、手動空調等幾乎都沒有變化。僅有的與老款車型的不同在于智聯系統的界面風格作了調整，安吉星客服和救援按鈕也從內后視鏡移到了中控屏下方。

　　車內座椅采用皮革包裹，填充物柔軟，坐感舒適。前排座椅均為手動調節，其中主駕包含整體前后、靠背角度和座椅高度共六項，基本功能齊全。后排座椅同樣柔軟舒適，不過沒有高度可調的頭枕和中央扶手在舒適性方面還是有需要改進的地方。后備廂容積依舊為405升，內部空間規整，能夠滿足多數情況下的裝載需求。

● 總結：

　　總體來說，雖然1.3T三缸發動機本身沒有什么太大改變，但引入了48V輕混系統后，動力系統在初段加速工況下與老款1.3T純汽油版車型還是有所差異的。首先輕混車型初段加速勢頭更猛，加速過程中平順性控制也控制得不錯，能夠適應頻繁且快節奏的城市車流。不過在車輛熄火并重新啟動的狀態下，動力系統的振動仍然有些明顯，希望未來能夠得到改善。

　　48V輕混系統目前仍然算是一個新鮮“玩意兒”，已嘗試使用該系統的車型大多為高端產品，諸如奔馳S級、路虎發現運動版等等�？启敐珊陀⒗适侨腴T家用緊湊型車中僅有的嘗鮮者，動力系統上算是走在了前沿。盡管輕混系統對于燃油經濟性的貢獻并不是那么大，但良好的初段加速倒是很契合科魯澤RS車型“亦家用亦運動”的個性，對于年輕化的小家庭而言，科魯澤依然有其獨特的魅力。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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