【圖】重點看續航測試2020款蔚來ES8 485KM

重點看續航測試2020款蔚來ES8 485KM

周尤

2020年05月25日 00:14 原創來源：汽車之家專業評測團隊

●懸架感受

　　2020蔚來ES8(參數|詢價)的懸架設定還是向舒適一側傾斜，懸架硬度有三擋可調，即便選擇最硬的那一擋，也不會讓人對這一臺中大型SUV的舒適性產生懷疑。當然此時懸架的支撐性要比另兩擋好不少，我也樂于在駕駛時選擇個性化模式，將懸架調至“較硬”，高度選擇“低”。

●剎車測試

　　有著Brembo前制動系統的加持，2020款蔚來ES8在剎車測試中的表現也是非常不錯，制動力強大且釋放均勻，懸架對于車身的支撐也比較到位。最終36.68m的成績雖然與官方的33.8m還有一些差距，但對于一臺中大型SUV來說也是相當出色了。

●噪音測試

　　2020款ES8對整車的NVH性能也做了改進，換用的前永磁同步電機對NVH性能也有正面幫助。從實測數據來看，除了怠速狀態外，2020款ES8在行駛過程中的車內噪音普遍低于我們對2018款ES8的實測數值，也比我們的推薦值低不少。

+1 贊

+1 踩

蔚來ES8 2018款創始版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.04秒	37.30米	--升
測試文章：優劣并存蔚來如此測試蔚來ES8創始版
評測編輯-：	這么大的車充一次電只能跑200多km，聽聽可真能讓人焦慮，而且現在很多功能都不能使用，說是半成品也不過分。奈何它有著漂亮的內外設計，但還不足以讓我接受它。
評測編輯-：	ES8的缺點還是在于續航，如果后續能把加電服務做好，多少能讓人心里更有底。
評測編輯-王濤：	蔚來ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力，但巡航里程和電動四驅的驅動邏輯需要近一步優化。

加速(0-100公里/小時)

剎車(100-0公里/小時)

油耗(100公里)

4.04秒

37.30米

--升

評測編輯-：

這么大的車充一次電只能跑200多km，聽聽可真能讓人焦慮，而且現在很多功能都不能使用，說是半成品也不過分。奈何它有著漂亮的內外設計，但還不足以讓我接受它。

評測編輯-：

ES8的缺點還是在于續航，如果后續能把加電服務做好，多少能讓人心里更有底。

評測編輯-王濤：

蔚來ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力，但巡航里程和電動四驅的驅動邏輯需要近一步優化。

重點看續航測試2020款蔚來ES8 485KM